Submarino alemán U-190 era un tipo IXC / 40 de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine construido para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial . [1]
U-190 en junio de 1945 | |
Historia | |
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Alemania nazi | |
Nombre: | U-190 |
Ordenado: | 4 de noviembre de 1940 |
Constructor: | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
Acostado: | 7 de octubre de 1941 |
Lanzado: | 3 de junio de 1942 |
Oficial: | 24 de septiembre de 1942 |
Destino: | Rendido a la Royal Canadian Navy , el 11 de mayo de 1945 |
Canadá | |
Adquirido: | 11 de mayo de 1945 |
Destino: | Hundido como objetivo, 21 de octubre de 1947 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino tipo IXC / 40 |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: |
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Altura: | 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) |
Borrador: | 4,67 m (15 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 230 m (750 pies) |
Complemento: | 4 oficiales, 44 alistados |
Armamento: |
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Su quilla fue colocada el 7 de octubre de 1941 por DeSchiMAG AG Weser de Bremen . Fue botado el 3 de junio de 1942 y comisionado el 24 de septiembre de 1942 con el Kapitänleutnant Max Wintermeyer al mando.
Realizó un total de seis patrullas de guerra durante las cuales hundió dos barcos. El 6 de julio de 1944 Wintermeyer fue relevado por el Oberleutnant zur See Hans-Erwin Reith, quien estuvo al mando del barco durante el resto de su carrera en la Kriegsmarine.
Después de VE Day , fue entregada a la Royal Canadian Navy , en la que sirvió durante dos años más.
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo IXC / 40 eran un poco más grandes que los originales Tipo IXC . El U-190 tuvo un desplazamiento de 1.144 toneladas (1.126 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.257 toneladas (1.237 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [2] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,86 m (22 pies 6 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,67 m (15 pies 4 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de nueve cilindros y cuatro tiempos sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en superficie, dos Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1,000 caballos de fuerza en el eje (1,010 PS; 750 kW) para usar mientras están sumergidos. Ella tenía dos ejes y dos (6 pies) de 1,92 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 13.850 millas náuticas (25.650 km; 15.940 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-190 estaba equipado con seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 cartuchos y un 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , así como un 2 cm (0,79 in) C / 30 cañón antiaéreo. El barco tenía un complemento de cuarenta y ocho. [2]
Armamento
Armamento FLAK
El U-190 se montó con dos Flak C38 de 2 cm en un soporte M 43U Zwilling con un escudo plegable corto en el Wintergarten superior . [3] [Se necesita cita completa ] La montura M 43U se usó en varios submarinos ( U-249 , U-250 , U-278 , U-337 , U-475 , U-853 , U-1058 , U-1109 U-1023 , U-1105 , U-1165 y U-1306 ).
Flak C38 de 2 cm en una montura M 43U Zwilling con pantalla corta plegable.
Historial de servicio
El U-190 realizó seis patrullas de guerra, hundiendo dos barcos con un total de 7.605 toneladas. El primero fue el 7,015 toneladas buque de carga británica Empire Lakeland , hundido frente a Rockall el 8 de marzo de 1943, una semana de U-190 ' s primera operación. Las siguientes cuatro patrullas no tuvieron éxito.
Ataque a William H. Webb
El 13 de junio de 1943, el U-190 atacó un convoy frente a la costa este de los Estados Unidos, al este de Nueva York. El Liberty Ship William H. Webb estaba en la posición de convoy más peligrosa (barco de cola, columna de estribor exterior), cuando el U-190 disparó un torpedo contra el barco, pero el Liberty Ship estaba equipado con una mina especial anti-torpedo, que detonó. el torpedo a 200 pies de distancia del barco, causando daños menores. El capitán del U-190 informaría al cuartel general del submarino en Alemania que había disparado un torpedo y que el barco había detonado el torpedo y procedió aparentemente ileso. [4]
U-190 ' patrulla de guerra final s comenzó el 22 de febrero de 1945. Dejó Noruega equipado con seis y ocho contactos de T-5 torpedos acústicos 'GNAT' . Su misión era interceptar los envíos aliados frente a la isla Sable y en los accesos al puerto de Halifax , Nueva Escocia . El 16 de abril, se encontraba en posición frente al barco ligero Sambro cuando su tripulación escuchó el sonido del ASDIC (Sonar).
Hundimiento del HMCS Esquimalt
El dragaminas HMCS Esquimalt estaba realizando una patrulla de rutina por el puerto. No estaba aplicando ninguna de las precauciones antisubmarinas obligatorias: no estaba en zigzag; no había transmitido su señuelo remolcado tipo Foxer , diseñado como una contramedida contra los torpedos GNAT ; ella había apagado su radar . No obstante, la tripulación del submarino estaba segura de que habían sido detectados, y cuando Esquimalt se volvió hacia ellos, el U-190 se volvió para correr y disparó un GNAT desde una bocina.
El torpedo golpeó el costado de estribor de Esquimalt . Se hundió en cuatro minutos, el último barco canadiense que se perdió debido a la acción del enemigo en la Segunda Guerra Mundial . Mientras que ocho de su tripulación cayeron con ella, el resto sobrevivió al desastre inmediato. Sin embargo, el Esquimalt se hundió tan rápidamente que no se enviaron señales de socorro y nadie se enteró del hundimiento hasta unas ocho horas después, cuando el HMCS Sarnia descubrió a los supervivientes. Durante el retraso 44 tripulantes habían muerto por exposición, dejando solo 26.
Rendirse y la gira
El U-190 escapó del área y permaneció patrullando la costa este de América del Norte hasta que recibió la orden de rendición del Reichspräsident Karl Dönitz del 8 de mayo. El barco se encontró con la fragata canadiense HMCS Victoriaville a 500 millas de Cape Race , Terranova , el 11 de mayo. Reith firmó un documento de rendición incondicional y fue hecho prisionero con su tripulación a bordo de Victoriaville, que escoltaba al submarino hasta Terranova. [5] Con la bandera blanca volando desde su tope, el U-190 navegó bajo el mando del teniente F. S. Burbidge hacia Bay Bulls, Terranova , el 14 de mayo. Los prisioneros fueron llevados a Halifax .
El U-190 fue incorporado formalmente a la Royal Canadian Navy el 19 de mayo. Su primera asignación, en el verano de 1945, fue una gira ceremonial por las comunidades a lo largo del río St. Lawrence y el golfo de St. Lawrence , con paradas en Montreal , Trois-Rivières , la ciudad de Quebec , Gaspé , Pictou y Sydney . Al regresar a Halifax asumió funciones como buque de entrenamiento antisubmarino, que continuó cumpliendo durante un año y medio.
Operación hundida
El U-190 se pagó el 24 de julio de 1947, pero tenía una última misión que completar.
El propósito oficial de la "Operación hundida" era proporcionar entrenamiento a los reclutas de posguerra sin experiencia en el arte de las operaciones combinadas. El U-190 , pintado con estridentes rayas rojas y amarillas, fue remolcado al lugar donde había hundido al Esquimalt , y exactamente a las 11:00 horas del día de Trafalgar de 1947 comenzaron los fuegos artificiales. El "ejercicio" requería una demostración de potencia de fuego deliberadamente creciente, comenzando con cohetes aerotransportados y culminando con un bombardeo destructor con cañones de 4,7 pulgadas y un arma antisubmarina erizo que proporcionó el golpe de gracia .
Mientras numerosos reporteros y fotógrafos observaban, y HMCS New Liskeard , Nootka y Haida esperaban su turno, el Naval Air Arm comenzó el ataque con ocho Seafires , ocho Fairey Fireflies , dos Avro Ansons y dos Fairey Swordfish .
El primer ataque con cohetes dio en el blanco y casi antes de que los destructores tuvieran la oportunidad de entrenar sus cañones, el submarino estaba en el fondo del océano menos de veinte minutos después del comienzo de la "Operación hundida".
Periscopio y búsqueda
Antes de que el U-190 fuera hundido, su periscopio había sido rescatado. En 1963 se instaló en el Club de Oficiales Crow's Nest en St. John's, Terranova . Muchos años de exposición al clima lo dañaron hasta el punto de la inutilidad, pero fue reacondicionado y reparado; en una ceremonia el 22 de octubre de 1998 se "volvió a poner en servicio" y una vez más está mirando a Water Street desde el club. El envío original del periscopio había sido efectuado por el comodoro Edward N. "Cookie" Clarke desde HMC Dockyard, Halifax, donde había estado almacenado, al Crow's Nest donde Cookie había sido miembro durante la guerra. El U-190 no sufrió bajas de sus tripulaciones durante su carrera.
Un artículo del 18 de enero de 2006 en el Edmonton Journal informó que un equipo de buzos planeaba buscar el U-190 y otro U-boat, el U-520 . [1]
Resumen de la historia de las incursiones
Fecha | Barco | Nacionalidad | Tonelaje [Nota 1] | Destino [6] |
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8 de marzo de 1943 | Empire Lakeland | Reino Unido | 7.015 | Hundido |
16 de abril de 1945 | HMCS Esquimalt | Marina Real Canadiense | 590 | Hundido |
Ver también
- Submarino alemán U-889
- Lista de barcos de la Armada canadiense
Referencias
Notas
- ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento .
Citas
- ^ a b Buzo de Alberta para buscar submarinos de la Segunda Guerra Mundial en la costa este , Edmonton Journal , 18 de enero de 2006
- ↑ a b c d Gröner, Jung y Maass 1991 , p. 68.
- ^ Basado en fotografías de tiempos de guerra.
- ↑ Edwin P. Hoyt , U-Boats Offshore: When Hitler Struck America (Stein & Day, 1978), págs. 237-238
- ^ "RCN - HMCS VICTORIAVILLE K684 / 320" .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U-190" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net .
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. " U-190 " . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 3 de marzo de 2008 .
- Hofmann, Markus. " U 190 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 30 de enero de 2015 .
Coordenadas :43 ° 55′01 ″ N 63 ° 00′00 ″ O / 43.917 ° N 63.000 ° W / 43,917; -63.000
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