El U-505 es un submarino alemán Tipo IXC construido para la Kriegsmarine de Alemaniadurante la Segunda Guerra Mundial. Fue capturada por la Marina de los Estados Unidos el 4 de junio de 1944.
U-505 poco después de ser capturado | |
Historia | |
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Alemania | |
Ordenado: | 25 de septiembre de 1939 |
Constructor: | Deutsche Werft AG, Hamburgo-Finkenwerder |
Número de astillero: | 295 |
Acostado: | 12 de junio de 1940 |
Lanzado: | 24 de mayo de 1941 |
Oficial: | 26 de agosto de 1941 |
Destino: | Capturado por la Marina de los Estados Unidos el 4 de junio de 1944 [1] [2] |
Estado: | Conservado como barco museo [2] |
Características generales | |
Tipo: | Submarino tipo IXC |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: |
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Altura: | 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) |
Borrador: | 4,70 m (15 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 230 m (750 pies) |
Complemento: | 48 hasta 56 |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Parte de: |
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Códigos de identificación: | M 46 074 |
Comandantes: |
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Operaciones: | 12 patrullas |
Victorias: | Ocho barcos hundidos por un total de 44,962 TRB |
U-505 (submarino IXC) | |
Coordenadas | 41 ° 47′30 ″ N 87 ° 34′53 ″ O / 41,79167 ° N 87,58139 ° WCoordenadas : 41 ° 47′30 ″ N 87 ° 34′53 ″ O / 41,79167 ° N 87,58139 ° W |
Construido | 1941 |
Arquitecto | Deutsche Werft AG, Hamburgo, Alemania |
NRHP referencia No. | 89001231 |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 1989 [3] |
NHL designado | 1989 [4] |
En su carrera única y desafortunada con la Kriegsmarine , tuvo la distinción de ser el "submarino más dañado que regresó con éxito al puerto" en la Segunda Guerra Mundial en su cuarta patrulla, y el único submarino en el que un oficial al mando se llevó el suyo. vida en condiciones de combate en su décima patrulla, después de seis patrullas fallidas. [5] Fue capturada el 4 de junio de 1944 por el Grupo de Tareas de la Armada de los Estados Unidos 22.3 (TG 22.3), uno de los seis submarinos que fueron capturados por las fuerzas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial. Todos menos uno de U-505 ' equipo de s fueron rescatados por el grupo de trabajo de la marina. El submarino fue remolcado a las Bermudas en secreto y su tripulación fue internada en un campo de prisioneros de guerra de Estados Unidos, donde se les negó el acceso a las visitas de la Cruz Roja Internacional . La Armada clasificó la captura como de alto secreto e impidió que los alemanes la descubrieran.
En 1954, el U-505 fue donado al Museo de Ciencia e Industria de Chicago, Illinois. Ahora es uno de los cuatro submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial que sobreviven como barcos museo, y solo uno de los dos Tipo IXC que aún existen con el U-534 .
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo IXC eran un poco más grandes que los originales Tipo IXB . El U-505 tuvo un desplazamiento de 1,120 toneladas (1,100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1,232 toneladas (1,213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [6] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de nueve cilindros y cuatro tiempos sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en superficie, dos Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1,000 caballos de fuerza en el eje (1,010 PS; 750 kW) para usar mientras están sumergidos. Ella tenía dos ejes y dos (6 pies) de 1,92 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [6]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph). [6] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar a 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-505 estaba equipado con seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 cartuchos y un 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , así como un 2 cm (0,79 in) C / 30 cañón antiaéreo. El barco tenía un complemento de cuarenta y ocho. [6]
Historial de servicio
U-505 ' s quilla fue colocada el 12 de junio 1940 por Deutsche Werft en Hamburgo, Alemania el patio de 295. Ella se puso en marcha el 25 de mayo 1941 y comisionado el 26 de agosto con Kapitänleutnant Axel-Olaf Loewe en el mando. El 6 de septiembre de 1942, Loewe fue relevado por Kptlt. Peter Zschech . El 24 de octubre de 1943, el Oberleutnant zur See Paul Meyer asumió el mando durante unas dos semanas hasta que fue relevado el 8 de noviembre por Oblt.zS Harald Lange , que estuvo al mando del barco hasta su captura el 4 de junio de 1944. [1]
Realizó 12 patrullas en su carrera, hundiendo ocho barcos por un total de 44,962 toneladas de registro bruto (TRB). Tres de ellos eran estadounidenses, dos británicos, un noruego, un holandés y un colombiano. [1]
Primera patrulla
El U-505 fue asignado como barco operativo a la 2.a flotilla de submarinos el 1 de febrero de 1942, tras los ejercicios de entrenamiento con la 4.a flotilla de submarinos del 26 de agosto de 1941 al 31 de enero de 1942. Comenzó su primera patrulla desde Kiel el 19 de enero. mientras todavía se está formando formalmente. Durante 16 días, circunnavegó las Islas Británicas y atracó en Lorient, en la Francia ocupada, el 3 de febrero. No se enfrentó a barcos enemigos y no fue atacada. [7]
Segunda patrulla
El U-505 salió de Lorient el 11 de febrero de 1942 en su segunda patrulla. En 86 días viajó a la costa occidental de África donde hundió sus primeros barcos. En menos de un mes, el U-505 hundió cuatro barcos: el británico Benmohr , el noruego Sydhav , el estadounidense West Irmo y el holandés Alphacca por un total de 25.041 TRB . El 18 de abril, el U-505 fue atacado por un avión aliado en el Atlántico medio, pero sufrió pocos daños. [8]
Tercera patrulla
El U-505 comenzó su tercera patrulla el 7 de junio de 1942, después de dejar su puerto base de Lorient. Hundió los barcos estadounidenses Sea Thrush y Thomas McKean y el colombiano Urious en el Mar Caribe . [9] Urious era un velero de un diplomático colombiano, por lo que su hundimiento le dio a Colombia motivos políticos para declarar la guerra a Alemania. [10] El U-505 regresó a Lorient el 25 de agosto después de 80 días de patrulla sin ser atacado. [11]
Cuarta patrulla
La cuarta patrulla del U-505 la envió a la costa norte de América del Sur. Salió de Lorient el 4 de octubre y hundió el buque británico Ocean Justice frente a las costas de Venezuela el 7 de noviembre. El 10 de noviembre cerca de Trinidad , U-505 fue sorprendido en la superficie por un Lockheed Hudson aviones de patrulla marítima del número 53 de la escuadrilla , la Real Fuerza Aérea , que hizo un ataque de bajo nivel, el aterrizaje de un 250 lb (110 kg) bombardear directamente en la cubierta justo por encima del nivel del agua. La explosión mató a un oficial de guardia e hirió a otro en la torre de mando. También arrancó el cañón antiaéreo de su montaje y dañó gravemente el casco de presión del barco. El avión fue golpeado por la fragmentación de la explosión de la bomba y se estrelló en el océano cerca del U-505 , matando al piloto de la RAAF, el sargento de vuelo Ronald Sillcock y a toda su tripulación. Con las bombas inoperativas y el agua inundando la sala de máquinas en varios lugares, Kptlt. Zschech ordenó a la tripulación que abandonara el barco, pero el personal técnico (dirigido por el Suboficial Otto Fricke) insistió en intentar salvarla. El recipiente se hizo hermético después de casi dos semanas de trabajos de reparación. Después de enviar al oficial de guardia herido al submarino de suministros ("vaca lechera") U-462 , el U-505 regresó cojeando a Lorient con potencia reducida. [12]
Patrullas fallidas
Después de seis meses en Lorient para reparaciones, el U-505 inició su quinta patrulla. Salió de Lorient el 1 de julio de 1943 y regresó después de 13 días, después de un ataque de tres destructores británicos que la habían acechado durante más de 30 horas. Si bien el U-505 no resultó gravemente dañado en este encuentro, tuvo que regresar a Francia para reparaciones. [13] Las siguientes cuatro patrullas del U-505 fueron todas abortadas después de solo unos días en el mar, debido a fallas en el equipo y sabotaje por parte de los trabajadores portuarios franceses que trabajaban para la Resistencia . [14] [15] [16] [17] Las fallas encontradas incluyeron equipos eléctricos y de radar saboteados, un agujero deliberadamente perforado en un tanque de combustible diesel y soldaduras defectuosas en partes reparadas por trabajadores franceses. Esto sucedió tantas veces que se convirtió en el blanco de las bromas en toda la base de Lorient. A su regreso de una patrulla de la fallida su tripulación encontró un letrero pintado en la lectura de atraque: " U-505 ' s Hunting Ground". En un momento en que muchos submarinos estaban siendo hundidos, T-505 ' s comandante, Kptlt. Zschech, escuchó otra broma del comandante de un submarino: "Hay un comandante que siempre regresará ... Zschech". [18]
Décima patrulla y suicidio de Zschech
Después de diez meses en Lorient, el U-505 partió hacia su décima patrulla atlántica, buscando romper su racha de mala suerte y mala moral. Los destructores británicos la avistaron al este de las Azores el 24 de octubre de 1943, poco después de cruzar el golfo de Vizcaya , y se vio obligada a sumergirse y soportar un severo ataque de carga de profundidad. Zschech se suicidó en la sala de control del submarino y se disparó en la cabeza frente a su tripulación. El primer oficial de guardia Paul Meyer tomó el mando y devolvió el barco a puerto con daños mínimos. Meyer fue "absuelto de toda culpa" por la Kriegsmarine por el incidente. [19] [20] Zschech está registrado como el único submarinista durante la guerra que se suicidó bajo el agua en respuesta al estrés de una carga de profundidad prolongada. [20]
Undécima patrulla
Zschech fue reemplazado como comandante por Oblt.zS Harald Lange. U-505 ' s undécima patrulla comenzó el día de Navidad de 1943. Ella volvió otra vez a principios de Lorient el 2 de enero de 1944, después de que ella rescató a treinta y tres miembros de la tripulación del barco de torpedo alemán T25 , hundido el 28 de diciembre por los cruceros británicos en la Bahía de Vizcaya. [21]
El U-505 participó en la manada de lobos Hela del 28 de diciembre de 1943 al 1 de enero de 1944.
Resumen de la historia de las incursiones
Fecha | Nombre | Nacionalidad | Tonelaje ( TRB ) | Destino |
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5 de marzo de 1942 | Benmohr | Reino Unido | 5.920 | Hundido |
6 de marzo de 1942 | Sydhav | Noruega | 7.597 | Hundido |
3 de abril de 1942 | West Irmo | Estados Unidos | 5.775 | Hundido |
4 de abril de 1942 | Alphacca | Países Bajos | 7.191 | Hundido |
28 de junio de 1942 | Zorzal marino | Estados Unidos | 5.447 | Hundido |
29 de junio de 1942 | Thomas McKean | Estados Unidos | 7.191 | Hundido |
22 de julio de 1942 | Urious | Colombia | 153 | Hundido |
7 de noviembre de 1942 | Justicia Oceánica | Reino Unido | 7.173 | Hundido |
Duodécima patrulla y captura
Grupo de trabajo antisubmarino
Los aliados se habían enterado por mensajes alemanes descifrados que los submarinos estaban operando cerca de Cabo Verde , pero no en sus ubicaciones exactas. [22] [23] La Marina de los Estados Unidos envió el Grupo de Tareas 22.3 al área, un grupo "Cazador-Asesino" comandado por el Capitán Daniel V. Gallery . TG 22.3 consistió en escolta del portaaviones Guadalcanal y escoltas de destructores bajo el mando del comandante Frederick S. Hall: Pillsbury , Pope , Flaherty , Chatelain y Jenks . [24] El grupo zarpó de Norfolk, Virginia, el 15 de mayo de 1944 y comenzó a buscar submarinos en el área a finales de mayo, utilizando sistemas de radiogoniometría de alta frecuencia (" Huff-Duff ") y reconocimiento aéreo y de superficie.
Detección y ataque
A las 11:09 del 4 de junio de 1944, TG 22.3 hizo contacto del sonar (ASDIC) con el U-505 en 21 ° 30'N 19 ° 20'W / 21.500 ° N 19.333 ° W / 21.500; -19.333 ( Acción U-505 ), Alrededor de 150 millas náuticas (280 km; 170 mi) de la costa de Río de Oro , [22] a 800 yardas (700 m) de Chatelain ' estribor s. Los escoltas se movieron inmediatamente hacia el contacto, mientras que Guadalcanal se alejó a toda velocidad y lanzó un caza Grumman F4F Wildcat para unirse a otro Wildcat y un General Motors TBM Avenger que ya estaban en el aire. [25]
Chatelain estaba tan cerca del U-505 que las cargas de profundidad no se hundían lo suficientemente rápido como para interceptar el submarino, por lo que disparó morteros Hedgehog antes de pasar el submarino y girar para realizar un ataque de seguimiento con cargas de profundidad. [22] Uno de los aviones avistó el U-505 y disparó al agua para marcar la posición mientras Chatelain lanzaba cargas de profundidad. Inmediatamente después de la detonación de las cargas, una gran mancha de aceite se extendió por el agua y el piloto del caza dijo por radio: "¡Golpeaste petróleo! ¡El submarino está saliendo a la superficie!" [26] A menos de siete minutos después de Chatelain ' comenzó s primer ataque, el submarino muy dañada la superficie a menos de 600 metros (700 yardas) de distancia. [25] Chatelain inmediatamente abrió fuego contra él con todas las armas disponibles, junto con otras naves del grupo de trabajo y los dos Wildcats. [22]
Lange creyó que el U-505 estaba seriamente dañado y ordenó a su tripulación que abandonara el barco. Obedecieron la orden con prontitud, pero no hundieron el bote; abrieron algunas válvulas pero dejaron los motores en marcha. [22] El timón había sido dañado por cargas de profundidad, por lo que el submarino dio vueltas en el sentido de las agujas del reloj a aproximadamente 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph). El comandante de Chatelain vio el submarino girar hacia su barco y pensó que estaba a punto de atacar, por lo que ordenó que se le disparara un solo torpedo; el torpedo falló, pasando por delante del U-505 abandonado . [22]
Operaciones de salvamento
Chatelain y Jenks recogieron a los supervivientes mientras un grupo de ocho hombres de Pillsbury dirigido por el teniente Albert David se acercó al submarino en un bote y entró por la torre de mando. Encontraron el cuerpo del Signalman First Class Gottfried Fischer en cubierta, la única víctima mortal del combate, y el U-505 estaba desierto. Aseguraron gráficos y libros de códigos, cerraron válvulas de escape y desarmaron cargas de demolición. Detuvieron la entrada de agua y el submarino se mantuvo a flote, aunque estaba bajo en el agua y por la popa, y también pararon sus motores. [22] El investigador de submarinos Derek Waller ha escrito que un tripulante alemán, Ewald Felix, ayudó a frustrar el intento de hundimiento. [27]
Pillsbury intentó llevar el submarino a remolque, pero chocó repetidamente con ella y tuvo que alejarse con tres compartimentos inundados. Un segundo grupo de abordaje de Guadalcanal instaló un cable de remolque desde el portaaviones hasta el submarino. [22] El ingeniero jefe de Guadalcanal , el comandante Earl Trosino, se unió al grupo de salvamento. Desconectó los motores diesel del submarino de sus motores eléctricos mientras los dejaba agarrados a los ejes de la hélice. Con el submarino remolcado por Guadalcanal , las hélices "molían de viento" a su paso por el agua, haciendo girar los ejes y los motores de accionamiento. Esto provocó que los motores actuaran como generadores eléctricos que cargaban las baterías. Con la energía de las baterías, las bombas del U-505 limpiaron el agua que dejó entrar el intento de hundimiento, y sus compresores de aire volaron los tanques de lastre, llevándola a la superficie total. [22]
Luego de tres días de remolque, Guadalcanal transfirió el U-505 al remolcador de la flota Abnaki . El 19 de junio, el submarino ingresó al Great Sound , sitio de la Base de Operaciones Naval de la Armada de los Estados Unidos (así como al Royal Naval Dockyard , RAF Darrell's Island y Royal Naval Air Station Bermuda ), en Bermuda , después de un remolque de 1.700 vehículos náuticos. millas (3,150 km; 1,960 millas). [27] La Marina de los Estados Unidos tomó 58 prisioneros del U-505 , tres de ellos heridos. La tripulación fue internada en Camp Ruston , cerca de Ruston, Louisiana . [28]
Premios
El jefe de Operaciones Navales de Estados Unidos, el almirante Ernest King, consideró al Capitán Gallery en una corte marcial porque remolcó el U-505 en lugar de hundirlo después de capturar los libros de códigos. [29] Los tripulantes del submarino fueron aislados de otros prisioneros de guerra y la Cruz Roja no pudo acceder a ellos. La Kriegsmarine finalmente declaró muerta a la tripulación e informó a las familias al respecto, y la tripulación no fue devuelta hasta 1947 [30].
LTJG Albert David recibió la Medalla de Honor por liderar el grupo de abordaje, la única vez que fue otorgada a un marinero de la Flota Atlántica en la Segunda Guerra Mundial. El compañero de tercera clase de Torpedoman Arthur W. Knispel y el Radioman de segunda clase Stanley E. Wdowiak fueron los dos primeros en seguir a David al submarino, y recibieron la Cruz de la Armada . El marinero de primera clase Earnest James Beaver recibió la Estrella de Plata y el Comandante Trosino recibió la Legión del Mérito . El Capitán Gallery concibió y ejecutó la operación, y recibió la Medalla por Servicio Distinguido de la Marina . El Grupo de Trabajo recibió la Mención de Unidad Presidencial . El Almirante Royal E. Ingersoll , Comandante en Jefe de la Flota Atlántica de los EE. UU., Citó al Grupo de Trabajo por su "desempeño sobresaliente durante las operaciones antisubmarinas en el Atlántico oriental" y afirmó que fue "una hazaña sin precedentes en cuanto a valentía, ejecución y ejecución individual y grupal. logro en la Historia Naval de los Estados Unidos ". [22]
Viaje final
La Marina de los EE. UU. Mantuvo el U-505 en la Base de Operaciones Naval de los EE. UU. En Bermuda, y los oficiales e ingenieros de inteligencia de la Marina lo estudiaron intensamente. Para mantener la ilusión de que había sido hundida en lugar de capturada, la pintaron para que pareciera un submarino estadounidense y la rebautizaron como USS Nemo . [31] Al final de la guerra en Europa, fue utilizada para promover las ventas de E War Bond como parte de la campaña de préstamos de guerra "Mighty 7th". Cualquiera que comprara una fianza también podía comprar un boleto para abordar e inspeccionarla. En junio de 1945, visitó la ciudad de Nueva York, Filadelfia y Baltimore. Captain Gallery estuvo presente en la inauguración de la exposición en Washington, DC [32]
La Armada no tuvo más uso del U-505 después de la guerra. Los expertos la habían examinado a fondo en las Bermudas, y estaba amarrada en ruinas en el astillero de Portsmouth Navy Yard , por lo que la Marina decidió usarla como objetivo para la práctica de artillería y torpedos hasta que se hundió. [22] En 1946, el contraalmirante Gallery, que se opuso a los planes de la Marina para el U-505, le contó a su hermano el padre John Gallery sobre este plan, y el padre John se puso en contacto con el presidente Lenox Lohr del Museo de Ciencia e Industria de Chicago (MSI) para ver si estarían interesados en él. El museo ya planeaba exhibir un submarino, y la adquisición del U-505 parecía ideal. [22] El gobierno de Estados Unidos donó el submarino al museo en septiembre de 1954 y los residentes de Chicago recaudaron 250.000 dólares para transportar e instalar el barco. Los remolcadores y cortadores de la Guardia Costera remolcaron el barco a través de los Grandes Lagos, haciendo una parada en Detroit, Michigan en julio de 1954. [33] El museo lo dedicó el 25 de septiembre de 1954 como una exposición permanente y un monumento a los marineros que perdieron su vive en la primera y segunda Batalla del Atlántico .
Barco museo
Casi todas las partes removibles habían sido despojadas del interior del barco cuando ella fue al museo; no estaba en condiciones de servir como exhibición, por lo que el director del museo, Lohr, pidió reemplazos a los fabricantes alemanes que habían suministrado los componentes y piezas originales del barco. Admiral Gallery informa en su autobiografía Eight Bells and All's Well que todas las empresas suministraron las piezas solicitadas sin cargo. La mayoría incluía cartas en el sentido de que los fabricantes querían que ella fuera un mérito de la tecnología alemana. [34]
La Marina había retirado el periscopio y lo había colocado en un tanque de agua utilizado para la investigación en su Laboratorio Submarino Ártico en Point Loma, California ; demolieron ese laboratorio en 2003 y lo encontraron. La Marina lo donó al museo para ser exhibido junto con el submarino. [35] Para 2004, el exterior del submarino había sufrido daños notables por el clima, por lo que el museo lo trasladó a una nueva ubicación con clima controlado en abril de 2004. Lo restauraron y lo reabrieron al público el 5 de junio de 2005. [ 36]
En 2019, el Museo de Ciencia e Industria reacondicionó el submarino, restaurándolo para estar más cerca de su estado original. Además, se abrió una exhibición especial con muchos artefactos adicionales del submarino en la sección de admisión general del museo. [37]
Parte inferior del U-505
Disparo gran angular del U-505
Torre de mando del U-505 , mostrando el distintivo de la flotilla a la que pertenecía. El daño del proyectil recibido durante su captura es visible.
En la cultura popular
Captain Gallery relató la captura del U-505 en sus memorias Clear the Decks (1951). Gary Moore cuenta la historia de la tripulación capturada en Playing with the Enemy . Hans Goebeler relata la historia de las patrullas del barco y su tripulación en Steel Boats, Iron Hearts: La vida de un tripulante de U-Boat a bordo del U-505 . [ cita requerida ]
Ver también
Submarinos alemanes capturados en tiempo de guerra
- Submarino alemán U-110 (1940)
- Submarino alemán U-570 , más tarde HMS Graph
- Submarino alemán U-559
- Submarino alemán U-744
- Submarino alemán U-1024
Sobrevivir a los submarinos alemanes
- SM U-1
- Submarino alemán U-534
- Submarino alemán U-995
- Submarino alemán U-2540
Otro
- Lista de museos submarinos
- Jugando con el enemigo
- U-571
Referencias
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Bibliografía
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enlaces externos
- Página del Museo de Chicago sobre el U-505
- uboatarchive.net: U-505
- Helgason, Guðmundur. "U-505" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 15 de marzo de 2010 .
- Página de envío de HNSA: U-505
- El cortometraje Away Boarders está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
- Mesa redonda celebrada en la Biblioteca Militar Pritzker el 4 de febrero de 2013 sobre el U-505 moderada por John Allen Williams con los panelistas Marc Milner , Stephen Budiansky y Kurt Haunfelner del Museo de Ciencia e Industria (Chicago)
- Diario personal U-505 . WorldCat. OCLC 51730895 . Diario personal de Oberfunkmatt Gottfried Fischer
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