 U-534 en Birkenhead Docks en marzo de 2007 | |
| Historia | |
|---|---|
 Alemania nazi | |
| Nombre: | U-534 |
| Ordenado: | 10 de abril de 1941 |
| Constructor: | Deutsche Werft AG, Hamburgo |
| Número de astillero: | 352 |
| Acostado: | 20 de febrero de 1942 |
| Lanzado: | 3 de septiembre de 1942 |
| Oficial: | 3 de diciembre de 1942 |
| Destino: |
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| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino tipo IXC / 40 |
| Desplazamiento: |
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| Largo: |
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| Haz: |
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| Altura: | 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) |
| Borrador: | 4,67 m (15 pies 4 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: |
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| Distancia: |
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| Profundidad de prueba: | 230 m (750 pies) |
| Complemento: | 4 oficiales, 44 alistados |
| Armamento: |
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| Registro de servicio | |
| Parte de: | |
| Comandantes: | Kptlt. Herbert Nollau |
| Operaciones: | Una patrulla de entrenamiento, dos patrullas de combate. |
| Victorias: | Ningún barco hundido. Dos aviones británicos derribados |
Submarino alemán U-534 es un tipo IXC / 40 de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine construido para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Fue construida en 1942 en Hamburgo-Finkenwerder por Deutsche Werft AG como el astillero número 352. Fue botado el 23 de septiembre de 1942 y comisionado el 23 de diciembre con el Oberleutnant zur See Herbert Nollau al mando.
El U-534 es uno de los cuatro submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial en condiciones de conservación que quedan en el mundo, otro es el barco IXC U-505 en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago . [1] El U-534 se utilizó principalmente para tareas de entrenamiento, y durante su servicio no hundió otros barcos. Un bombardero de la Royal Air Force la hundió el 5 de mayo de 1945 en el Kattegat, 20 kilómetros al noreste de la isla danesa de Anholt . El U-534 fue rescatado en 1993 y desde febrero de 2009 ha estado en exhibición en Birkenhead , Inglaterra, como parte de U-boat Story .
Diseño [ editar ]
Los submarinos alemanes Tipo IXC / 40 eran un poco más grandes que los originales Tipo IXC . El U-534 tuvo un desplazamiento de 1.144 toneladas (1.126 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.257 toneladas (1.237 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [2] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,86 m (22 pies 6 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,67 m (15 pies 4 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros.dos motores eléctricos Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 de doble acción que producen un total de 4.400 caballos de fuerza métrica (3.240 kW; 4.340 shp) para usar mientras están en la superficie, que producen un total de 1,000 caballos de fuerza en el eje (1.010 PS; 750 kW) para usar mientras sumergido. Ella tenía dos ejes y dos (6 pies) de 1,92 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 13.850 millas náuticas (25.650 km; 15.940 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-534 estaba equipado con seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 cartuchos y un 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , así como un 20 mm (0,79 in) C / 30 cañón antiaéreo. El barco tenía un complementode cuarenta y ocho. [2]
Historial de servicio [ editar ]
Después de la puesta en servicio, el U-534 fue asignado a la 4ta flotilla de submarinos , con base en Stettin , con fines de entrenamiento y pruebas de armas, incluido el nuevo torpedo acústico Zaunkoenig T-5 , hasta febrero de 1943. Luego fue reconfigurado (se quitó el cañón principal , arma antiaérea agregada) y en junio de 1943 transferido a la 2da flotilla "Saltzwedel".
Mayo de 1944 [ editar ]
El U-534 se dirigió a Bergen y llegó el 6 de mayo de 1944. Dos días después partió en servicio operativo, junto con el U-853 y el U-857 , para el servicio de informes meteorológicos frente a la costa de Groenlandia.
Su primera patrulla de guerra estuvo plagada de una fuga de petróleo y el mal tiempo en el Atlántico Norte.
Agosto de 1944 [ editar ]
El 11 de agosto fue atacada por un avión pero escapó ilesa. Dos días después, ella, junto con el U-857 y el U-437 , fue atacada por dos bombarderos Halifax . El avión, E del Escuadrón N ° 58 de la RAF y K del Escuadrón N ° 502 de la RAF sufrió graves daños por fuego antiaéreo, y el U-534 llegó a salvo a Burdeos, donde fue equipado con un Schnorchel .
En la segunda patrulla, del 25 de agosto de 1944 al 24 de octubre, el barco tuvo que escapar del bloqueo aliado de Lorient en Francia y regresar a un puerto amigo. El 25 de agosto el U-534 salió de Burdeos y se utilizó por primera vez el nuevo Schnorchel . Los gases de escape se filtraron al interior del barco y varios miembros de la tripulación se derrumbaron. Saliendo a la superficie en busca de aire, fue avistada y atacada por un bombardero Wellington , B del Escuadrón No. 172 de la RAF , que sus artilleros derribaron el 27 de agosto. El 28 de octubre, llegó a Kiel, donde fue trasladada a la 33a Flotilla de U-boot y se sometió a un amplio reacondicionamiento en Stettin, que la dejó fuera de servicio hasta el 1 de mayo de 1945.
Mayo de 1945 [ editar ]
En las primeras horas del 5 de mayo de 1945, entró en vigor una rendición parcial ordenada por el almirante Dönitz de las fuerzas alemanas en Dinamarca, Alemania y otras áreas. El capitán del puerto en Oresund Elsinore informó al U-534 que el alto el fuego estaba vigente al sur del paralelo 56. [3] [4]
Incidentes que llevaron al hundimiento [ editar ]
El 5 de mayo de 1945, el U-534 estaba a 2 millas náuticas (3,7 km) al norte del paralelo 56, y Nollau decidió formar un convoy con dos submarinos Tipo XXI , el U-3523 y el U-3503 , y continuar navegando. al norte en la superficie del mar de Kattegat en un área demasiado poco profunda para el buceo de emergencia, cuando dos aviones británicos RAF Liberator atacaron (G / 86 George de Tain y E / 547 Edward de Leuchars ). La tripulación logró derribar un bombardero y fallaron nueve cargas de profundidad de los bombardeos, pero luego el barco recibió un impacto directo de una carga de profundidad de G / 86. El U-534comenzó a tomar agua como resultado de los daños en su sección de popa por las salas de máquinas, y se hundió al noreste de Anholt. El Liberator derribado se estrelló a 5,6 km (3 millas náuticas) de distancia y todos los que estaban a bordo se perdieron.
El U-534 tenía a bordo una tripulación de 52 hombres; todos escaparon del submarino y 49 sobrevivieron para ser rescatados. Cinco quedaron atrapados en la sala de torpedos cuando ella comenzó a hundirse, pero lograron escapar a través de la escotilla de carga de torpedos una vez que el barco se posó en el lecho marino. Planearon su escape de la forma en que habían sido entrenados, saliendo por la escotilla delantera de torpedos una vez que el U-534 se había posado en el lecho marino y nadando hacia la superficie desde una profundidad de 67 metros (220 pies). Uno de ellos, el operador de radio de 17 años, Josef Neudorfer, no pudo exhalar mientras salía a la superficie y murió por daños en los pulmones. Los otros dos (incluido su operador de radio argentino ) murieron por exposición mientras estaban en el agua. [3] [4]
Armamento [ editar ]
Armamento FLAK [ editar ]
El U-534 llevaba el raro Twin 3.7 cm Flakzwilling M43U en el soporte DLM42. Este fue uno de los mejores AA armas de la Alemania nazi 's Kriegsmarine . La montura DLM42 se usó principalmente en el Tipo IX, ya que era demasiado pesada para los submarinos Tipo VII . El Flak M42U de 3,7 cm era la versión marina del Flak de 3,7 cm utilizado por la Kriegsmarine en los submarinos Tipo VII y Tipo IX .
Contramedidas anti-sonar [ editar ]
Justo encima del eje de la hélice, en el lado de estribor, estaba el conducto de salida de un Pillenwerfer . Podría desplegar un señuelo anti-sonar llamado Bold , llamado así por Kobold, un duende en el folclore alemán. Esto convirtió en un objetivo falso para el sonar del enemigo al crear una pantalla de burbujas a partir de la reacción química del hidruro de calcio con agua de mar.
Salvamento [ editar ]
El U-534 permaneció en el lecho marino durante casi 41 años, hasta que fue descubierto a una profundidad de 67 metros en 1986 por un cazador de naufragios danés, Aage Jensen. Poco después, el grupo de cazadores de naufragios se puso en contacto con el millonario de los medios de comunicación daneses Karsten Ree, quien patrocinó el levantamiento del submarino, ya que los rumores sobre el oro nazi causaron una intensa cobertura mediática. Sin embargo, el barco resultó no contener nada inusual. [5]
El U-534 fue sacado a la superficie el 23 de agosto de 1993 por la empresa de salvamento holandesa Smit Tak .
Barco museo [ editar ]
Transportado a Birkenhead , Inglaterra, en 1996, el buque formó parte de la colección del Warship Preservation Trust en Birkenhead Docks hasta que el museo cerró el 5 de febrero de 2006. El 27 de junio de 2007, la autoridad de tránsito de Merseytravel anunció que había adquirido el submarino para mostrar en la terminal de ferry de Woodside . [6]
Por razones técnicas y para facilitar el transporte económico a su nuevo sitio, la embarcación se cortó en cinco secciones, dos de las cuales se volvieron a unir posteriormente. Ahora se muestra en forma seccionada para permitir a los visitantes una mejor visibilidad sin entrar en el submarino. [7] Merseytravel dijo que preservar el casco intacto habría creado costos de transporte prohibitivos. [8] Los ingenieros comenzaron una operación de un mes para dividir el U-534 , utilizando un cortador de alambre de diamante, el 6 de febrero de 2008. El 10 de marzo de 2008, las secciones, cada una con un peso de 240 toneladas, fueron transportadas durante varios días por grúa flotante .
La exposición U-boat Story se inauguró el 10 de febrero de 2009.
Galería [ editar ]
U-534 en el Museo Histórico de Buques de Guerra, Birkenhead, Merseyside
Parte del casco y la torre de mando del U-534
U-534 in situ en el centro de visitantes U-534 en Woodside
Lado de popa de estribor que muestra el daño de carga de profundidad y el paracaídas Pillenwerfer (agujero rectangular)
Lado de babor delantero que muestra hidroaviones y tubos de torpedos
Torre de mando U-534
Ver también [ editar ]
Submarinos sobrevivientes [ editar ]
- U-505
- U-995
- Wilhelm Bauer (originalmente U-2540 )
Otro [ editar ]
- U-778
Referencias [ editar ]
- ^ "Ingenieros rompiendo submarinos de la Segunda Guerra Mundial" , BBC News , 6 de febrero de 2008 , consultado el 5 de julio de 2009
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , p. 68.
- ↑ a b U-534 , Lexikon der Wehrmacht , consultado el 5 de julio de 2009
- ↑ a b Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXC / 40 U-534" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 5 de julio de 2009 .
- ^ U-534 ahora se puede ver en Liverpool , Diveship Ternen, archivado desde el original el 17 de julio de 2011 , consultado el 5 de julio de 2009
- ^ "Woodside Ferry será nuevo hogar para submarinos rescatados" , Liverpool Daily Post , julio de 2007 , consultado el 4 de julio de 2009
- ^ U-Boat Story , Mersey Ferries , consultado el 5 de julio de 2009
- ^ "El futuro del submarino está asegurado" , Liverpool Daily Post , 22 de octubre de 2007 , consultado el 4 de julio de 2009
Bibliografía [ editar ]
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939 hasta mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el submarino alemán U-534 . |
- Mersey Ferries: historia de U-Boat
- El futuro del artículo U-534
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXC / 40 U-534" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- U-534 Sitio web trasladado 2010-Est 1996 Mucha información y fotografías
- Subiendo al U-534
- Imágenes del levantamiento del U-534
- Artículos encontrados dentro del U-534
- Los mensajes Enigma del U-534
- U-Boat 534 levantado , video corto de la recuperación del U-534
Coordenadas : 53 ° 23′42 ″ N 3 ° 00′34 ″ W / 53.3950855 ° N 3.0093312 ° W / 53.3950855; -3.0093312
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