Adolf Vinnen fue un barco meteorológico que se construyó en 1929 como el pesquero Gustav Adolf Kühling . Fue rebautizado en 1930. El barco fue requisado por la Kriegsmarine en marzo de 1940, sirviendo hasta el 23 de octubre de 1940 cuando fue hundido por HMS Matabele , HMS Punjabi y HMS Somali .
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: |
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Constructor: | Deutsche Schiff- und Maschinenbau |
Número de astillero: | 498 |
Lanzado: | Junio de 1929 |
Terminado: | 7 de octubre de 1929 |
Oficial: | 1 de marzo de 1940 |
Fuera de servicio: | 23 de octubre de 1940 |
Identificación: |
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Destino: | Hundido por HMS Matabele , HMS Punjabi y HMS Somali , 23 de octubre de 1940 |
Características generales | |
Clase y tipo: |
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Tonelaje: | 391 GRT , 149 NRT , 421 DWT |
Largo: | 45,31 metros (148 pies 8 pulgadas) |
Haz: | 7,69 metros (25 pies 3 pulgadas) |
Borrador: | 3,81 metros (12 pies 6 pulgadas) |
Profundidad: | 3,96 metros (13 pies 0 pulgadas) |
Potencia instalada: | Motor de vapor de triple expansión, 65 nhp |
Propulsión: | Hélice de un solo tornillo |
Velocidad: | 10,9 nudos (20,2 km / h) |
![El barco meteorológico alemán WBS 5 Adolf Vinnen se encuentra en Noruega](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/28/Norway_location_map.svg/304px-Norway_location_map.svg.png)
![Barco meteorológico alemán WBS 5 Adolf Vinnen Barco meteorológico alemán WBS 5 Adolf Vinnen](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/8px-Red_pog.svg.png)
Descripción
El barco tenía 45,31 metros (148 pies 8 pulgadas) de largo, con una manga de 7,69 metros (25 pies 3 pulgadas). [1] Tenía una profundidad de 3,96 metros (13 pies 0 pulgadas), [2] y un calado de 3,81 metros (12 pies 6 pulgadas). [1] Estaba impulsada por una máquina de vapor de triple expansión con una potencia de 65 nhp . El motor fue construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau (Deschimag), Wesermünde . Impulsó una hélice de un solo tornillo, [2] que podía propulsar el barco a 10,9 nudos (20,2 km / h). [1] Ella fue evaluada en 391 TRB , 149 NRT , [2] 421 DWT . [1]
Historia
Gustav Adolf Kühling fue construido por Deschimag como patio número 498 en 1929 para Hochseefisherei J Wieting AG , Wesermünde . Botado en junio de 1929, completó sus pruebas en el mar el 7 de octubre y fue entregado al día siguiente. Su puerto de registro era Bremerhaven . Se asignaron las letras de código QVNK y el registro de pesca BX 208. Trabajaba bajo la dirección de Deutsche Hochseefisherei Bremen-Cuxhaven AG. El 16 de junio de 1930, fue vendida a Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG. Su puerto de registro se cambió a Nordenham y se asignó el registro de pesca ON 141. El 24 de octubre, pasó a llamarse Adolf Vinnen . [1] [3]
Con el cambio de las letras de código el 1 de enero de 1934, se le asignaron las letras DNOQ. El 4 de septiembre, su puerto de registro se cambió a Wesermünde y se asignó el registro de pesca PG 478. El 17 de octubre fue vendida a Deutsche Hochseefisherei Bremen-Cuxhaven AG. [1]
En 1940, Adolf Vinnen fue requisado por la Kriegsmarine y convertido en un barco meteorológico . Tenía una tripulación de quince, más sus meteorólogos. [4] Fue comisionada el 1 de marzo. Desde el 1 de marzo hasta mediados de abril, operó en el Estrecho de Dinamarca en apoyo del crucero auxiliar Atlantis , [4] que debía escapar hacia el Océano Atlántico . Los barcos meteorológicos WBS 3 Fritz Homann y WBS 4 Hinrich Freese también proporcionaron a Atlantis informes meteorológicos. Llegó a Bergen , Noruega, el 14 de abril. El 1 de mayo, se le ordenó ir a Hardangerfjord para suministrar carbón a Kvitsøy , que había sido incorporado al servicio alemán como transporte de tropas. El 2 de mayo, recibió la orden de ayudar en la recuperación de material del Cläre Hugo Stinnes 1 , que había sido atacado por el HMS Trident y que estaba varado en Korsfjord . [1]
El 5 de mayo de 1940, zarpó de Bergen disfrazado de barco belga. Su destino era un área al noreste de Islandia donde iba a operar en apoyo del crucero auxiliar Widder . [4] Su primer informe meteorológico se envió el 10 de mayo. Hinrich Freese la relevó el 25 de mayo . El 4 de junio chocó con un iceberg . Como no había sido revisada durante más de un año, se decidió que regresaría a Alemania para las reparaciones, que tardarían tres semanas en realizarse. Zarpó de Bergen en un convoy de cinco barcos el 9 de junio, con destino a Kristiansand . Tras las reparaciones, regresó a Bergen el 14 de julio. Adolf Vinnen zarpó dos días después para relevar a Fritz Homann al este de Islandia. El 18 de julio se decidió retirar los tres barcos meteorológicos, pero la orden se anuló al día siguiente. [1] El 22 de julio, partió de Bergen para operar al norte de Jan Mayen , Noruega, en apoyo de los cruceros Admiral Hipper y Admiral Scheer . Hinrich Freese la relevó el 18 de agosto . [4]
Adolf Vinnen fue luego puesto en reparación en Bergen, con el U-29 teniendo prioridad sobre ella. [1] Partió de Bergen el 22 de septiembre para operar al norte de Islandia. La llamaron después de cuatro semanas y regresó a Noruega. [4] El 23 de octubre de 1940, Adolf Vinnen fue bombardeado y hundido en el mar de Noruega frente a Stadlandet , Noruega ( 62 ° 29'N 4 ° 23'E / 62.483 ° N 4.383 ° E / 62,483; 4.383Coordenadas : 62 ° 29'N 4 ° 23'E / 62.483 ° N 4.383 ° E / 62,483; 4.383) por HMS Matabele , HMS Punjabi y HMS Somali . [5] Seis miembros de su tripulación murieron y siete supervivientes se subieron a la balsa salvavidas. Dos de ellos habían muerto cuando fueron rescatados el 25 de octubre por el arrastrero noruego Odin a 50 millas náuticas (93 km) al oeste de Stadlandet. [1] [4]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "WBS 5 / ADOLF VINNEN" (en alemán). Historiches Marinearchiv . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
- ^ a b c Lloyd's de Londres (1931). "Registro de Lloyd, Chalutiers & c" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
- ^ " Adolf Vinnen (5607061)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d e f "Wetterbeobachtungs-Schiff Adolf Vinnen WBS 5" . Warcovers . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
- ^ "Eventos navales, octubre de 1940 (Parte 2 de 2) Martes 15 - Jueves 31" . Historia naval . Consultado el 17 de febrero de 2015 .