El ferrocarril de Gettysburg y Harrisburg era una línea de Pennsylvania desde cerca de Carlisle hacia el sur hasta Gettysburg operada por una subsidiaria de Reading Company . La línea también incluía la rama Round Top sobre el campo de batalla de Gettysburg hasta Round Top, Pensilvania hasta c. 1942 .
Ferrocarril de Gettysburg y Harrisburg | |
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![]() Mapa de 1885 de las vías del ferrocarril que en 1891 se convertirían en el ferrocarril de Gettysburg y Harrisburg y, para Pine Grove Iron Works , en Hunter's Run y Slate Belt Railroad . | |
Descripción general | |
Lugar | Pensilvania , Estados Unidos |
Historia | |
Abrió | 1891 |
Historia
El ferrocarril de Gettysburg y Harrisburg se formó cuando el " ferrocarril de lectura " tomó el control del ferrocarril de South Mountain y el 22 de mayo de 1891, el ferrocarril de Gettysburg y Harrisburg (el superintendente de G & H RR, WH Woodward, fue retenido). [1] El 18 de mayo de 1897, en el lado norte de la estación del ferrocarril en Gettysburg, el "Ferrocarril de Reading" había terminado otro apartadero a través de Washington St. [2] Para 1904, los astilleros de Gettysburg tenían 5 apartaderos, incluidos 3 sobre Washington St y 1 hacia Pennsylvania Colegio 's 1889 Glatfelter Hall. Unido al revestimiento de Washington St al sur de la estación estaba el único revestimiento hacia el oeste [3] de la plataforma giratoria y la rotonda, que estaba en la esquina noreste del cruce. [4] El cruce fue el sitio de una colisión de trenes de carga en Reading y Western Maryland en 1909 . [5]
Justo antes de la reunión de Gettysburg de 1913 , se construyeron apartaderos de paso adicionales en la "sucursal de Gettysburg y Harrisburg de la compañía ferroviaria Filadelfia y Reading " entre Goodyear y Gettysburg, [6] y un desvío desde Round Top Branch conectaba hacia el oeste con el oeste de Maryland . El departamento de salud estatal operaba estaciones de confort para reuniones en ambos depósitos de Gettysburg ( cf. Estación de ferrocarril de Gettysburg ), [7] y el presidente Woodrow Wilson usó la rama Round Top para salir del Gran Campamento en su tren especial. [6] De manera similar, el tren en dirección sur del presidente Franklin D. Roosevelt pasó el Eternal Light Peace Memorial y se detuvo en una estación especial desde donde se dirigió a Oak Hill para dedicar el memorial durante la reunión de Gettysburg de 1938 . En 1924, se vendió el terreno para la estación de Idaville. [8]
Uno de los últimos trenes de excursión del ferrocarril fue un tren de Reading Railroad del 7 de mayo de 1939 con 400 de Filadelfia sobre la rama Round Top. [9] Excepto en ocasiones especiales, por ejemplo, los estudiantes de Belén en 1958, [10] El servicio de pasajeros de Reading a Gettysburg cesó en 1941; [11] y en 1942 se presentó una solicitud para abandonar casi toda la rama Round Top. [7] La estación fue repintada en 1946, [12] y la plataforma giratoria y la rotonda de 3 motores [8] [9] habían sido removidas antes de 1970. [ especificar ] El espolón de Gettysburg al sur del cruce RR este-oeste de Maryland Occidental y que había sido parte de la rama Round Top se mantuvo hasta al menos 1962. [10]
Empresas posteriores
The Reading Company se declaró en quiebra en 1971 y la línea ferroviaria fue propiedad de Conrail en 1976 del 1 de abril al octubre. [11] La línea fue comprada por Blairsville & Indiana Railroad que cambió su nombre a [12] Gettysburg Railroad (1976-1996) y utilizó la línea para transporte de mercancías y, bajo su subsidiaria Gettysburg Passenger Services, excursiones turísticas . (A mediados de la década de 1990, el cruce de la línea en Gettysburg se trasladó al oeste hasta Seminary Ridge .) En 1996, la filial de RailAmerica , Delaware Valley Railroad Company , compró la línea , que creó una nueva empresa operativa, [13] Gettysburg Railway , que incluía Gettysburg Recorridos ferroviarios panorámicos . [14] La línea se vendió en octubre de 1997 a John H. Marino, [14] que operó la línea hasta 2001. La estación fue comprada por Gettysburg College (que solicitó fondos de restauración en 1999) [15] y fue utilizada por Pioneer Lines Ferrocarril escénico para excursiones diésel en la línea para 2007. [16]
Las vías G. & H. restantes son parte de los 40 km de Gettysburg & Northern Railroad que transporta "productos enlatados, cartón, carbonato de sodio, granos y papel de desecho" y se conecta a través de 6 estaciones con el ferrocarril Norfolk Southern en Mount Holly Springs y CSX Transportation en Gettysburg. [13]
Imágenes externas | |
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Referencias
- ^ "La lectura adquiere un camino" . The New York Times . 22 de mayo de 1891 . Consultado el 12 de mayo de 2011 .( artículo más extenso en The Philadelphia Record)
- ^ "Miscelánea local" (Archivo de Google News) . La estrella y el centinela . 18 de mayo de 1897 . Consultado el 17 de julio de 2011 .
- ^ Mapa del campo de batalla de Gettysburg (mapa). Cartografía de la Comisión del Parque Nacional de Gettysburg (Nicholson, John P; Cope, Emmor ; Hammond, Schuyler A). Nueva York: Julius Bien & Co. Lith. 1904.
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( ayuda ) - ^ "Ferrocarril de Gettysburg y Harrisburg" (Archivo de noticias de Google) . Compilador de Gettysburg . 19 de diciembre de 1883 . Consultado el 12 de mayo de 2011 .
El lote de la casa circular está siendo nivelado y la tierra sobrante transportada a través de la "Tenia" en [al] lote de Mumper, dando comienzo a la rama Round-Top.
- ^ "Colisión" (Archivo de Google News) . Compilador de Gettysburg . 10 de mayo de 1892 . Consultado el 17 de julio de 2011 .
Mejoras. Los dos edificios contiguos al depósito de WMRR se han unido y arreglado para formar una oficina con la librea del Sr. SJ Diller.
- ^ Beitler, Lewis Eugene (editor y compilador) (31 de diciembre de 1913). Cincuentenario de la Batalla de Gettysburg: Informe de la Comisión de Pensilvania (Google Books) (Informe). Harrisburg, Pensilvania : Wm. Stanley Bay. pag. 176b . Consultado el 11 de mayo de 2011 .
- ^ "Buscar abandonar la rama superior redonda" . 2 de febrero de 1942, que se
extiende desde un punto a 1,670 pies al sur del punto donde cruza la autopista Lincoln en la avenida Buford hasta el final del ramal, una distancia de aproximadamente 2.492 millas.
- ^ "Los ferroviarios hablan sobre los" primeros días " " (Archivos de Google News) . Tiempos de Gettysburg . 30 de abril de 1958 . Consultado el 12 de mayo de 2011 .
El G y H tenían una casa redonda de tres motores en los patios
- ^ "Dan Skelly" (Archivos de Google News) . Tiempos de Gettysburg . 30 de abril de 1969 . Consultado el 12 de mayo de 2011 .
Justo al lado de Buford Ave., en las cercanías de la escuela Meade [de 1896] , estaba ubicada la Casa Redonda del ferrocarril Filadelfia y Reading ... todos nos hicimos amigos de la tripulación del tren y de los estafadores [ sic ] de la Casa Redonda. … Adyacente a Round House, en las cercanías del actual campo de golf en miniatura , era quizás el más popular de los diamantes de bolas de sandlot.
- ^ "Históricos y otros hitos importantes" (Archivo de Google News) (Mapa). Suplemento para visitantes (p. 22) . Tiempos de Gettysburg. 20 de mayo de 1962 . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
- ^ Diblasi, Nancy. "La excursión se abre camino hasta Mount Holly Springs" (Archivo de Google News) . Tiempos de Gettysburg . Consultado el 11 de mayo de 2011 .
- ^ Lewis, Edward A. (1996). American Short Line Railway Guide (5ª ed.). Milwaukee, WI: Kalmbach. pag. 134. ISBN 0-89024-290-9.
- ^ Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos. "Formulario de informe 10-K: RailAmerica, Inc." para el año que finaliza en 1996.
- ^ a b Expediente financiero de STB No. 33505 , 21 de noviembre de 1997
- ^ "Park" (Archivo de noticias de Google) . Tiempos de Gettysburg . 21 de enero de 1999 . Consultado el 17 de julio de 2011 .
- ^ "Pioneer Lines Scenic Railway" . Auroroa-e-solutions.com . Consultado el 17 de julio de 2011 .