El transporte de ataque de clase Gilliam fue una clase de transporte de ataque construido para el servicio con la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial .
USS Fallon , uno de los 32 transportes de ataque clase Gilliam | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Clase gilliam |
Constructores: | Acero consolidado |
Operadores: | Nosotros marina de guerra |
Precedido por: | Clase Sumter |
Sucesor: | Clase haskell |
En comisión: | 1 de agosto de 1944-9 de abril de 1945-9 de abril de 1946-23 de enero de 1947 |
Terminado: | 32 |
Perdió: | 12 (como barcos objetivo) |
Retirado: | 20 |
Características generales | |
Clase y tipo: | S4-SE2-BD1 |
Tipo: | Transporte de ataque |
Desplazamiento: | 4.247 toneladas (lt) 7.080 t. (Fl) |
Largo: | 426 pies (130 m) |
Haz: | 58 pies (18 m) |
Sequía: | 16 pies (4,9 m) |
Propulsión: | Transmisión turboeléctrica Westinghouse , 2 calderas, hélices gemelas, Potencia del eje de diseño 6.000 |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Capacidad: | 47 oficiales, 802 alistados, carga 85.000 pies cúbicos, 600-2.600 toneladas [nota 1] |
Complemento: | 27 Oficiales 295 Alistados |
Armamento: | Montura de pistola de doble propósito de 1 × 5 "/ 38 calibre , 4 × monturas de pistola dobles de 40 mm , 10 × monturas de pistola individuales de 20 mm |
Como todos los transportes de ataque, el propósito de los Gilliam era transportar tropas y su equipo a costas extranjeras para ejecutar invasiones anfibias utilizando una serie de botes de asalto anfibios más pequeños transportados por el propio transporte de ataque. Como todos los transportes de ataque, la clase Gilliam estaba fuertemente armada con armamento antiaéreo para protegerse a sí misma y a su cargamento de tropas del ataque aéreo en la zona de batalla.
Historia
La clase Gilliam se basó en el diseño de los arquitectos navales de San Francisco Joslyn y Ryan designados como el casco Tipo S4-SE2-BD1 de la Comisión Marítima (MARCOM). Los 32 buques de la clase fueron construidos bajo contratos MARCOM por Consolidated Steel Corporation de Wilmington, California . [1] [2] [3]
El primero de los barcos, el USS Gilliam (APA-57) , salió de las vías de Wilmington el 28 de marzo de 1944 y se puso en servicio el 1 de agosto de 1944. El resto lo siguió rápidamente, un nuevo buque de la clase Gilliam rodando por las vías navegables a un promedio de aproximadamente uno por semana hasta abril de 1945.
El Gilliam s, con menos de la mitad del desplazamiento, fueron significativamente inferiores en ambas tropas y capacidad de carga de la clase anterior del transporte ataque, el Bayfield s , y también un poco más lento. Por lo tanto, no está claro por qué se produjeron, pero probablemente fue simplemente porque los transportes de ataque eran en este momento un tipo muy necesario y la Armada decidió utilizar cualquier capacidad de construcción naval disponible para adquirirlos. Los otros buques de carga de ataque Tipo S4 eran las clases Artemis y Arcturus , ambas S4-SE2-BE1. La clase Haskell se construyó en el casco del barco Victory .
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Como llegaron relativamente tarde en la guerra, los barcos de la clase Gilliam no tuvieron muchas oportunidades de ver el combate. Algunos de los barcos anteriores entraron en acción en la Batalla de Luzón o en la Batalla de Iwo Jima y más tarde en la Invasión de Okinawa , mientras que los barcos posteriores entraron en combate en Okinawa solos o no. Independientemente, todos ellos dedicaron una parte considerable de su tiempo al transporte de tropas, carga y otras misiones de apoyo.
Misiones de posguerra
En el período inmediato de posguerra, los Gilliam , como la mayoría de las otras clases de transporte de ataque, se utilizaron inicialmente para transportar tropas estadounidenses para tareas de ocupación, en Japón , China , Corea y otras ubicaciones del Lejano Oriente anteriormente ocupadas por el Ejército Imperial Japonés , y más tarde. como participantes en la Operación Alfombra Mágica , el transporte marítimo gigante organizado para traer de regreso a los Estados Unidos a cientos de miles de soldados desmovilizados .
Operación Crossroads
Al final de la guerra, la Armada de los Estados Unidos se encontró con muchos más barcos de los que necesitaba en tiempos de paz. Se prescindió de algunos de estos barcos en la Operación Crossroads , las pruebas de la bomba atómica en el atolón Bikini en el verano de 1946. Estas pruebas se diseñaron para evaluar los efectos de las detonaciones nucleares en la navegación.
A tal efecto, la Armada recolectó entre 70 y 90 barcos no deseados para utilizarlos como objetivos, algunos capturados del enemigo y otros de la Armada. Dado que la clase Gilliam tenía una capacidad de transporte y carga inferior a muchas de las otras clases de transporte de ataque, era un candidato obvio para su eliminación.
17 de la clase Gilliam fueron debidamente seleccionados para actuar como objetivos en las pruebas. En el evento, uno, Appling , fue indultado, por lo que exactamente la mitad de los 32 barcos de la clase fueron designados como objetivos. De estos, algunos fueron hundidos por las bombas atómicas, mientras que otros que recibieron grandes dosis de radiación fueron examinados durante un período antes de ser eliminados en prácticas de tiro en 1947 o 1948. Se descubrió que algunos habían escapado en su mayoría del lluvia radiactiva y fueron devueltos a los Estados Unidos.
Estos supervivientes, junto con el resto de la clase, fueron dados de baja a finales de 1946 y principios de 1947 y no vieron más servicio en la Armada (aunque se desconoce si algunos pueden haber sido vendidos posteriormente para servicio comercial). La única excepción fue Burleson , que aunque fue desmantelado junto con el resto de la clase, permaneció en uso con la Armada como buque escuela hasta el 1 de septiembre de 1968. Muchos de los buques vieron poco servicio antes de ser desguazados, muchos fueron utilizados como buques objetivo.
En ficción
La película de 1956 Away All Boats presenta operaciones en un transporte de ataque. Se basó en una novela popular del mismo nombre, escrita por un oficial que sirvió en una durante la Segunda Guerra Mundial. [4]
Ver también
- Transporte de ataque clase Haskell
Notas al pie
- ^ Un barco, el Appling , tiene una capacidad de carga de 2600 toneladas, el resto con una capacidad de 600 toneladas.
Referencias
- ^ Asociación de buques de vapor de América del Pacífico; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (septiembre de 1944). "Métodos de planificación y producción en la planta de Consolidated Steel" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 70–77 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (enero de 1945). "Planta de energía en los transportes BD-1" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 74–77, 120 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Colton, Tim (23 de enero de 2012). "Consolidated Steel, Long Beach y Wilmington CA" . Historia de la construcción naval . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ LEJOS TODOS LOS BARCOS
Vea las entradas de barcos individuales en DANFS Online (APA-57 a APA-88). La información sobre las embarcaciones que faltan en este sitio ( Appling, Audrain y Gasconade ) se puede encontrar en Navsource Online ( Audrain ) o en el sitio web de Hyperwar (ver Gasconade y Appling ).
Una referencia alternativa para las fechas y la información básica es la página Attack Transport Index de Navsource Online.
enlaces externos
- Foto del lanzamiento nocturno de Gillum (artículo sobre el diseño "Métodos de planificación y producción en la planta de Consolidated Steel")
- ANÁLISIS DE LA EXPOSICIÓN A RADIACIONES PARA UNIDADES NAVALES DE OPERACIÓN ENCRUCIJADAS - Volumen I-Informe básico
- ANÁLISIS DE LA EXPOSICIÓN A LA RADIACIÓN PARA LAS UNIDADES NAVALES DE OPERACIÓN ENCRUCIJADAS - Volumen II- (Apéndice A) Buques objetivo
- EVALUACIÓN DE DOSIS INTERNA - ENCRUCIJADA DE OPERACIONES
Temas relacionados con el acceso a portales |
|