Gilman es una ciudad en el municipio de Douglas , condado de Iroquois , Illinois , Estados Unidos. La población era 1.814 en el censo de 2010 . [3]
Gilman, Illinois | |
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Estación de Amtrak en Gilman | |
Ubicación de Gilman en el condado de Iroquois, Illinois | |
Gilman Ubicación de Gilman en el condado de Iroquois | |
Coordenadas: 40 ° 46′00 ″ N 87 ° 59′32 ″ W / 40,76667 ° N 87,99222 ° WCoordenadas : 40 ° 46′00 ″ N 87 ° 59′32 ″ W / 40,76667 ° N 87,99222 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Illinois |
condado | Iroqueses |
Municipio | Douglas |
Gobierno | |
• Alcalde | Rick Theesfeld |
Área [1] | |
• Total | 2,34 millas cuadradas (6,07 km 2 ) |
• Tierra | 2,33 millas cuadradas (6,02 km 2 ) |
• Agua | 0.02 millas cuadradas (0.04 km 2 ) |
Elevación | 650 pies (198 m) |
Población ( 2010 ) | |
• Total | 1.814 |
• Estimación (2019) [2] | 1,652 |
• Densidad | 710,54 / mi2 (274,32 / km 2 ) |
código postal | 60938 |
Código (s) de área | 815 , 779 815 Intercambio: 265 |
Código FIPS | 17-29275 |
Sitio web | cityofgilman |
Geografía
Gilman se encuentra en la parte occidental de la provincia en la intersección de tres carreteras principales: Interstate 57 , US Route 24 , y US Route 45 . Como resultado, ha sido nombrada "La ciudad de la encrucijada". Amtrak , el servicio nacional de trenes de pasajeros, brinda servicio en la estación Gilman . Gilman está a 13 millas (21 km) al oeste de Watseka , la sede del condado de Iroqouis ; 39 millas (63 km) al este de Chenoa y la Interestatal 55 ; 49 millas (79 km) al norte de Champaign ; y 87 millas (140 km) al sur de Chicago .
Según el censo de 2010, Gilman tiene un área total de 2,25 millas cuadradas (5,83 km 2 ), de las cuales 2,23 millas cuadradas (5,78 km 2 ) (o 99,11%) son tierra y 0,02 millas cuadradas (0,05 km 2 ) (o 0,89 %) es agua. [4]
Historia
Fundación de Gilman
Gilman se estableció en el otoño de 1857 en tierras pertenecientes a ED Hundley, el juez John Chamberlain (24 de octubre de 1803 - 16 de diciembre de 1866) y tres ministros metodistas : Walter C. Palmer, Joseph Hartwell y John Dempster. Hundley, que era de Virginia , se fue de Illinois al sur al estallar la Guerra Civil . Los tres ministros, a quienes el Sr. Cassady de Danville les había dado sus tierras , no desempeñaron ningún papel más en el desarrollo de la ciudad.
El juez Chamberlain fue el hombre más responsable del crecimiento inicial de Gilman. [5] Nació en Charlestown, New Hampshire , hijo de un abogado. Chamberlain había servido en la Legislatura de Nueva York y se había mudado al condado de Iroquois en 1853. Fue elegido juez, participó activamente en la política del condado y vivió en Watseka, Illinois . [6] Chamberlain tomó como socio a Joseph Thomas (? -1858) de la cercana Onarga .
La ciudad de Gilman se fundó en el punto donde el ferrocarril de Peoria y Oquawka pronto cruzaría el ferrocarril central de Illinois . Peoria y Oquawka se convirtieron en Toledo, Peoria y Western Railway . A cambio de establecer una estación en Gilman, Octave Chanute , el ingeniero jefe del ferrocarril de Peoria y Oquawka, solicitó y recibió la mitad de todos los lotes en la ciudad original de Gilman. Esta era una práctica estándar para el ferrocarril y se realizó en El Paso , Fairbury y probablemente en otras ciudades nuevas establecidas a lo largo de la ruta del ferrocarril. Los fundadores de la ciudad sabían que los lotes no eran personalmente para Chanute, sino para la compañía de ferrocarriles; [7] Hoy en día, Chanute es mejor conocido por sus publicaciones sobre aviación y por su ayuda a los hermanos Wright . Chanute participó en la fundación de muchas ciudades a lo largo del ferrocarril, generalmente en asociación con personas locales. A las compañías ferroviarias de Illinois se les prohibió fundar ciudades por sí mismas. [5]
Los demócratas iroqueses habían querido nombrar la ciudad "Douglas", en honor al senador de Illinois , [8] pero a Cruger Secor and Company se le había dado el derecho de nombrar la ciudad y decidieron honrar a Samuel Gilman, director de esa compañía. [9]
Diseño original de Gilman
El diseño de Gilman en general siguió el plan estándar utilizado por el ferrocarril de Peoria y Oquawka. Esto se basó en un Depot Ground, un área más amplia de tierra propiedad de ferrocarriles donde las vías pasan a través de una ciudad. En la ciudad original de Gilman, las calles de este a oeste tenían números, de la sexta a la segunda con Front Street, donde se esperaba la 1st Street. Las calles norte-sur, a las que a menudo se les da nombres de árboles estándar en otras ciudades de Peoria y Oquawka, recibieron aquí nombres locales distintivos, incluidos Chamberlain, Thomas y Douglas. Excepto por una ligera curva en las calles Central y Chamberlain, el plan es generalmente similar al de Chatsworth , Fairbury , Gridley y Watseka (denominado "South Middleport"). La plataforma Gilman era excepcionalmente grande con 73 bloques, la mayoría con dieciséis lotes. [10] A diferencia de la mayoría de las ciudades de la época, Gilman nunca desarrolló un enfoque comercial único. Esto fue evidente al principio de su historia cuando Beckwith comentó: "La ciudad es probablemente la ciudad más poblada de forma difusa de cualquier población similar en el estado. Sería muy difícil decir cuál es el centro de la ciudad". [11]
Gilman temprano
El primer habitante nuevo de la zona fue WP Gardner de Pensilvania , que al principio vivió en una chabola mantenida por el ferrocarril para sus trabajadores. Cuando se realizó el estudio de Gilman en septiembre de 1857, Gardner construyó la primera casa en Gilman. Ese mismo otoño, James Wright construyó una casa en Gilman. Esto pronto fue seguido por una estructura mucho más cara, un hotel de tres pisos que costaba $ 4,000 con un área de ensamblaje en el tercer piso. El primer evento registrado en la historia de Gilman fue un baile celebrado el 22 de febrero de 1858 en el hotel para celebrar el cumpleaños de George Washington . Algunos de los jóvenes menos respetables del vecindario se opusieron a que las damas estuvieran dentro del hotel mientras las dejaban en la gélida calle. Comenzaron a llamar a las damas para que salieran y se unieran a ellas. Uno de esos invitados fue el constructor del hotel, un hombre llamado Lawrence. Sabio en las costumbres de las ciudades fronterizas, Lawrence había tomado la precaución de llevar un palo fuerte al baile. Corriendo escaleras abajo, salió por la puerta balanceando su shillelagh y rápidamente dispersando a los alborotadores. La pelota continuó. [12]
D. Harwood fue el primer comerciante en abrir una tienda en Gilman que mantenía un stock completo de productos. El primer tren a través de Gilman llegó el 21 de septiembre de 1857 y debía llevar a la población local a la Feria Estatal de Peoria . Llegó tres horas tarde, pero su llegada marcó el inicio de un período de rápido crecimiento para la nueva ciudad. El Illinois Central no comenzó a operar trenes hasta 1858. En 1860 se construyó la primera escuela; en 1865, la ciudad tenía 31 edificios. [13] Gilman se organizó oficialmente como ciudad en 1867. [14]
Crecimiento continuo
A finales de la década de 1860, Gilman tenía dos ferrocarriles. La rama este del Illinois Central unía St. Louis y Chicago , mientras que Toledo Peoria y Western corrían hacia el este y el oeste a través del estado, desde el río Mississippi hasta Indiana . Gilman prosperó como el lugar donde las personas y los bienes se trasladaban de un ferrocarril a otro. En 1870, el periódico Gilman Star comenzó a publicarse. El censo federal de 1870 encontró que Gilman tenía 761 habitantes. En septiembre de 1871 , abrió sus puertas un tercer ferrocarril, originalmente llamado Gilman, Clinton and Springfield Railroad . Fue financiado en gran parte por bonos locales y nunca disfrutó del éxito de los ferrocarriles anteriores. [15] El 5 de julio de 1883, un severo incendio dañó gran parte de la ciudad. [16] En 1898 se construyó una planta de energía eléctrica.
A diferencia de muchas ciudades locales, Gilman siguió creciendo en el siglo XX. En 1920, había 1.443 personas. En 1923 y 1924, el estado de Illinois comenzó a construir una nueva "carretera dura" paralela a Toledo Peoria y Western Railroad, que al principio se llamó Corn Belt Trail, pero pronto se convirtió en la Ruta 24 de los EE. UU . Una segunda carretera nueva, paralela al ferrocarril central de Illinois a través del condado de Iroquois, inicialmente conocida como la ruta egipcia, se convirtió en la Interestatal 57 en la década de 1970. En la última década, se construyó una segunda torre de agua a lo largo de la Interestatal 57 en el lado occidental de Gilman.
Demografía
Población histórica | |||
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Censo | Música pop. | % ± | |
1880 | 1.299 | - | |
1890 | 1,112 | −14,4% | |
1900 | 1,441 | 29,6% | |
1910 | 1,305 | −9,4% | |
1920 | 1,448 | 11,0% | |
1930 | 1,620 | 11,9% | |
1940 | 1,554 | −4,1% | |
1950 | 1,602 | 3,1% | |
1960 | 1,704 | 6,4% | |
1970 | 1,786 | 4,8% | |
1980 | 1.913 | 7,1% | |
1990 | 1.816 | −5,1% | |
2000 | 1,793 | −1,3% | |
2010 | 1.814 | 1,2% | |
2019 (est.) | 1,652 | [2] | −8,9% |
Censo decenal de EE. UU. [17] |
En el censo de 2000, había 1793 personas, 739 hogares y 472 familias que residen en la ciudad. La densidad de población era de 848,0 habitantes por milla cuadrada (328,1 / km 2 ). Había 816 unidades de vivienda en una densidad media de 385,9 por milla cuadrada (149,3 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 93,08% blanca , 0,22% afroamericana , 0,06% nativa americana , 0,33% asiática , 5,30% de otras razas y 1,00% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran 9,04% de la población.
Había 739 hogares, de los cuales el 27,7% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 49,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,0% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 36,1% no eran familias. El 32,7% de todas las familias se componían de personas y el 17,7% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,35 y el tamaño promedio de la familia era 2,98.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con 23.0% menores de 18 años, 8.1% a partir de 18 a 24, 25.1% a partir de 25 a 44, 23.4% a partir de 45 a 64, y 20.4% eran 65 años de edad o mayor. La mediana de edad fue de 40 años. Por cada 100 mujeres, hay 91,2 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 86,7 hombres.
La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 36.450 y la renta mediana para una familia era $ 46. Los hombres tenían unos ingresos medios de 32.188 $ frente a los 18.875 $ de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 17.396. El 9,9% de la población y el 7,3% de las familias se encontraban por debajo del umbral de pobreza. Del total de personas que viven en la pobreza, el 12,7% son menores de 18 años y el 8,5% tienen 65 años o más.
Medios de comunicación
The Gilman Star es un periódico semanal establecido en 1869 con circulación general en el condado de Western Iroquois.
Gente notable
- Frank Griffith , lanzador de los Colts de Chicago y las Arañas de Cleveland
- Harry W. Starr , senador del estado de Illinois
- Franklin Underwood , compositor y pianista de jazz
Referencias
- ^ "Archivos de diccionario geográfico de Estados Unidos de 2019" . Oficina del censo de Estados Unidos . Consultado el 14 de julio de 2020 .
- ^ a b "Estimaciones de población y unidades habitacionales" . Oficina del censo de Estados Unidos. 24 de mayo de 2020 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "Identificadores geográficos: archivo de resumen del censo de 2010 1 (G001): ciudad de Gilman, Illinois" . American Factfinder . Oficina del Censo de EE.UU. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2020 . Consultado el 26 de marzo de 2018 .
- ^ "G001 - Identificadores geográficos - Archivo de resumen del censo de 2010 1" . Oficina del censo de Estados Unidos . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2020 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ↑ a b Beckwith 1880, pág. 232.
- ^ Beckwith 1880, pág. 114.
- ^ Técnicamente, Cruger, Secor and Company otorgó una escritura de fideicomiso a Chanute, quien vendió la propiedad a AJ Cropsey, quien luego la vendió de nuevo a Chanute.
- ^ Beckwith 1880, pág. 245.
- ^ Callary, Edward (2009). Nombres de lugares de Illinois . Urbana: Prensa de la Universidad de Illinois. pag. 136. ISBN 978-0-252-03356-8.
- ↑ Iroquois County Illinois (Chicago: George A. Ogle, 1921) págs. 12-13.
- ^ Beckwith 1880, pág. 242.
- ^ Beckwith 1880, pág. 235.
- ^ Beckwith 1880, pág. 254.
- ^ Beckwith 1880, pág. 240.
- ^ Kern 1907, pág. 682.
- ^ Dowling 1968, p. 55.
- ^ "Censo de Población y Vivienda" . Census.gov . Consultado el 4 de junio de 2015 .
Bibliografía
- Dowling, John (1968). Historia del condado de Iroquois . Junta de Supervisores del Condado de Iroquois . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
- Kern, JW (1907). Pasado y presente del condado de Iroquois, Illinois . Chicago: The SJ Clarke Publishing Company . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
- Beckwith, HW (1880). Historia del condado de Iroquois, junto con notas históricas sobre el noroeste . Chicago: HH Hill and Company . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de la ciudad de Gilman