GippsAero GA8 Airvan
El Mahindra Airvan 8 (anteriormente GippsAero GA8 Airvan 8 ) es un avión utilitario monomotor fabricado por GippsAero (anteriormente llamado Gippsland Aeronautics) de Victoria, Australia . Tiene capacidad para ocho personas, incluido el piloto.
El GA8 ha sido diseñado para su uso en áreas remotas y desde pistas de aterrizaje austeras, realizando tareas tales como servicios de pasajeros, carga, turismo, paracaidismo, observación e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y operaciones de búsqueda y rescate . Su diseño enfatiza la robustez y la facilidad de uso. Volado por primera vez el 3 de marzo de 1995 y certificado según los requisitos de la Parte 23 de la Administración Federal de Aviación (FAA) durante el verano de 2004, el GA8 ha sido volado por una amplia gama de operadores en todo el mundo.
Desde su introducción, se han introducido modelos mejorados con motores más potentes; También se ha desarrollado un derivado propulsado por turbohélice ampliado, designado como Gippsland GA10 . También se ha producido un modelo de hidroavión del GA8. En EAA Oshkosh 2014, el GA8 Airvan pasó a llamarse oficialmente Mahindra Airvan 8 como reflejo de la reciente adquisición de GippsAero por parte del conglomerado indio Mahindra Group . El avión fue producido en Australia; establecimiento de un norteamericanolínea de montaje final para producir el tipo se propuso en un momento. En noviembre de 2020, el conglomerado indio Mahindra, que había comprado la empresa, anunció que la producción cesaría en ese momento, citando los efectos financieros de la desaceleración económica mundial debido a la pandemia de COVID-19 . [1]
Según la publicación de aviación Flying , el avión fue diseñado para llenar un nicho de mercado percibido por el fabricante entre los modelos Cessna 206 de seis asientos y Cessna 208 Caravan de catorce asientos . [2] El diseño del GA8 fue producido principalmente por Peter Furlong. Se certificó que la aeronave cumplía con los estrictos requisitos de la Parte 23 de la Administración Federal de Aviación (FAA); en consecuencia, los elementos fueron objeto de pruebas dinámicas, así como la controlabilidad de la aeronave con la pérdida de cualquier control de vuelo primario validado. [3] El GH8 recibió su certificación de tipo en 2004. [2]
El GA8 se ha utilizado en varias funciones, incluidos servicios de pasajeros, carga, visitas turísticas, paracaidismo, observación y operaciones de búsqueda y rescate . Ha sido diseñado para su uso en áreas remotas y desde pistas de aterrizaje austeras. [3]
Se planeó una versión turboalimentada de la aeronave desde 2002, y la aeronave prototipo turboalimentada comenzó las pruebas de vuelo en octubre de 2006. En febrero de 2009, Gippsland Aeronautics anunció que la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia había emitido una enmienda al certificado de tipo GA8 para cubrir el variante turboalimentada. Esta versión está designada como GA8-TC320 y está propulsada por un motor de inyección de combustible turboalimentado Lycoming TIO-540-AH1A de 320 HP. Las primeras entregas de este modelo se produjeron en febrero de 2009; en dos años, se entregaron numerosos Airvans GA8-TC320 a clientes en Australia y Nueva Zelanda . [4]
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