El Gloster Gamecock era un caza biplano de la Royal Air Force , un desarrollo del Mk III Grebe , que voló por primera vez en febrero de 1925. Se diferenciaba del Grebe principalmente por su motor Bristol Jupiter , que reemplazó al poco confiable Armstrong Siddeley Jaguar . Otros cambios incluyeron alerones mejorados , contornos refinados del fuselaje y ametralladoras montadas internamente.
Gallo de pelea | |
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Gloster Gamecock operado por la Fuerza Aérea de Finlandia | |
Papel | Avión de combate |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Gloster |
Primer vuelo | 22 de febrero de 1925 |
Estado | Retirado del servicio |
Usuarios primarios | Real Fuerza Aérea Fuerza Aérea de Finlandia |
Número construido | 108 |
Desarrollado por | Zampullín Gloster |
Variantes | Nakajima A1N |
El Gamecock Mark I entró en servicio con el Escuadrón No. 23 de la RAF en RAF Henlow en mayo de 1926 y también fue el último de los seis escuadrones en operar el caza hasta julio de 1931. [1] Esta fue una vida útil de la RAF bastante corta, en parte debido a su alta tasa de accidentes: de los 90 operados por la RAF, 22 se perdieron en accidentes de aterrizaje o giro . Estas fallas fueron subsanadas en el Mk. Versión II, que utiliza un ala superior más larga y una unidad de cola modificada.
Durante la Guerra de Invierno de Finlandia de 1939-1940, se utilizó un Gamecock para capturar un bombardero soviético Ilyushin DB-3 . El 29 de enero de 1940, el Gamecock finlandés ametrallaron dos DB-3 soviéticos cuando aterrizaron en suelo finlandés (que confundieron con Estonia) para transferir combustible de un avión a otro. Las tripulaciones ametralladas se apresuraron a subir al único avión que tenía suficiente combustible y escaparon, dejando atrás al DB-3 para que los finlandeses lo capturaran. [2]
Variantes
- J7497
- Prototipo según la especificación 37/23 de Air Minstry propulsado por un motor Jupiter IV y volado por primera vez en febrero de 1925.
- J7756
- Prototipo con motor Jupiter IV.
- J7757
- Prototipo con motor Jupiter VI.
- Gallo de pelea Mk I
- Aviones de combate monoplaza de producción para la RAF, 90 construidos. [3]
- Gamecock Mk II
- Avión de combate monoplaza con ala y cola revisadas. Uno nuevo para RAF con otro Mk I convertido al estándar Mk II. [4] Se exportaron tres a Finlandia en 1928, y otros 15 se construyeron bajo licencia en Finlandia de 1929 a 1930 como Kukko . El tipo permaneció en servicio finlandés hasta 1944. [5]
- Gamecock Mk III
- Un RAF Gamecock Mk II modificado con fuselaje alargado para pruebas de giro. [6]
- Gambet
- Una versión basada en el operador de Gamecock producida como una empresa privada. Fabricado bajo licencia para la Armada Imperial Japonesa como Nakajima A1N ; alrededor de 150 fueron operados entre 1929 y 1935 y entraron en combate durante el incidente de Shanghai en 1932. [7]
Operadores
- Real Fuerza Aérea [9]
- Escuadrón No. 3 de la RAF : agosto de 1928 a junio de 1929 [9]
- Escuadrón No. 17 de la RAF - enero a septiembre de 1928 [9]
- Escuadrón No. 19 de la RAF : solo se usa un gallo de pelea. [9]
- Escuadrón No. 23 de la RAF - mayo de 1926 a septiembre de 1931. [9]
- Escuadrón No. 32 de la RAF : septiembre de 1926 a abril de 1928 [9]
- Escuadrón N ° 43 de la RAF : marzo de 1926 a junio de 1928 [9]
- Escuela de formación de vuelo Nº 2 [9]
- Escuela de formación de vuelo Nº 3 [9]
- Escuela central de vuelo [9]
- RAF College , Cranwell [9]
- Vuelo de comunicaciones domésticas [9]
Especificaciones (Mk. I)
Datos de The Era-Ending Gamecock [10]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 5,99 m (19 pies 8 pulg)
- Envergadura: 29 pies 9,5 pulgadas (9,081 m)
- Altura: 2,95 m (9 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 264 pies cuadrados (24,5 m 2 )
- Peso vacío: 1.930 libras (875 kg)
- Peso bruto: 2860 lb (1297 kg)
- Capacidad de combustible: 50 imp gal (60 gal EE. UU.; 230 L)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Bristol Jupiter VI de 9 cilindros refrigerado por aire, 425 hp (317 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera Watts de 2 palas, 2,74 m de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 155 mph (249 km / h, 135 kn) a 5.000 pies (1.524 m) [11]
- 145 mph (126 nudos; 233 km / h) a 10,000 pies (3,048 m)
- Alcance: 365 millas (587 km, 317 millas náuticas) [12]
- Resistencia: 2 horas 30 minutos
- Techo de servicio: 22,100 pies (6700 m)
- Velocidad de ascenso: 7066 pies / min (35,90 m / s) a 1.000 pies (305 m)
- Tiempo hasta la altitud: 10,000 pies (3,048 m) en 7 minutos 36 segundos
- Carga alar : 53 kg / m 2 (10,8 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,15 hp / lb (0,25 kW / kg)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm (0,303 pulgadas)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Zampullín Gloster
- Nakajima A1N
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Referencias
Notas
- ^ "Avión del mes: Gloster Gamecock" . www.tangmere-museum.org.uk . Museo de Aviación Militar de Tangmere. Septiembre de 2008 . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
- ^ Keskinen, Stenman, Niska: "Venäläiset pommittajat / bombarderos soviéticos"
- ^ James, 1971, p. 350.
- ^ James, 1971, p.119.
- ^ James 1971, p.121-122.
- ^ James, 1971, p.118.
- ^ Gustavsson, Håkan. "Nakajima (A1N) Tipo 3" . Página de Håkans Aviation . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
- ↑ a b c Green y Swanborough, 1983, p. 62.
- ↑ a b c d e f g h i j k l Lumsden y Thetford 1993, p. 113
- ^ Green y Swanborough 1983, p.7.
- ↑ Thetford, 1957, p.223.
- ^ Taylor, 1989, p.421.
Bibliografía
- Green, William y Swanborough, Gordon. "El gallo de pelea del fin de la era". Air Enthusiast , número 21, abril-julio de 1983. Bromley, Kent: Pilot Press. pag. 1–8, 58–62. ISSN 0143-5450.
- James, Derek N. Gloster Aircraft desde 1917. Londres: Putnam, 1971. ISBN 0-370-00084-6 .
- James, Derek N. Gloster Aircraft desde 1917. Londres: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-807-0 .
- Lumsden, Alec y Thetford, Owen. En Silver Wings: RAF Biplane Fighters Between the Wars . Londres: Osprey Aerospace, 1993. ISBN 1-85532-374-5 .
- Taylor, MJH (editor) Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Bracken, 1989. ISBN 1-85170-324-1 .
- Thetford, Owen. Aviones de la Royal Air Force 1918-1957 . Londres: Putnam, Primera edición 1957.
- Gloster Gamecock - Directorio de aviones británicos
enlaces externos
- Colección Ed Coates
- DB3 capturado por Finlandia