El Gloster Grouse fue un biplano británico de la década de 1920 desarrollado por Gloster Aircraft Company . A menudo conocido como el prototipo del Gloster Grebe , [1] el Grouse se construyó originalmente como un avión experimental y luego se desarrolló como entrenador . [2] A pesar de su diseño compacto y maniobrabilidad, el Grouse no fue en sí mismo un éxito comercial, aunque formó la base de los cazas Gloster Grebe y Gamecock que fueron utilizados por la Royal Air Force británica en la década de 1930.
Urogallo Gloster | |
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Papel | Aviones experimentales , Caza |
Fabricante | Compañía de aviones Gloster |
Diseñador | HPFolland |
Primer vuelo | 1923 |
Introducción | 1924 |
Estado | retirado |
Usuario principal | Fuerza Aérea Sueca |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Gavilán Gloster |
Variantes | Zampullín Gloster |
Diseño y desarrollo
El diseño del Gloster Grouse fue un experimento para combinar las ventajas del monoplano con las de un biplano . Fue diseñado por el ingeniero de aviación y diseñador de aviones inglés Henry Folland , el diseñador del SE5, entre otros aviones. El ala superior tenía un perfil aerodinámico de sustentación alto y grueso, mientras que el ala inferior era más pequeña, con un perfil aerodinámico de sustentación medio más delgado en un ángulo de ataque más pequeño que el ala superior. Esta disposición estaba destinada a producir una gran sustentación para el despegue con poca resistencia. [3] [4]
Para probar esta disposición, se instalaron nuevas alas en un fuselaje Gloster Sparrowhawk modificado para producir el Gloster Grouse. El avión resultante fue un pequeño biplano con alas de madera de una sola bahía. [3] El fuselaje era bastante corto, [4] y mientras la aeronave usaba el fuselaje de un Sparrowhawk II de dos asientos, la cabina delantera estaba apagada, dejando un solo asiento para el piloto en una cabina abierta . El Grouse retuvo el motor rotativo Bentley BR2 del Sparrowhawk que impulsaba una hélice de dos palas. [3]
El prototipo Grouse Mk I (registro G-EAYN ) voló por primera vez en 1923, [5] demostrando durante las pruebas que las teorías de Folland eran correctas. Después de la evaluación por parte de la RAF, se realizaron pedidos para tres derivados de caza, propulsados por motores radiales Armstrong Siddeley Jaguar , designados como Gloster Grebe . [6]
En 1924, Gloster reconstruyó el Grouse en un entrenador básico de dos asientos, el Grouse II, impulsado por un radial Armstrong Siddeley Lynx para reemplazar los antiguos Avro 504 de la RAF , que emergió de esta forma en 1925. [7]
Historia operativa
El Grouse II no logró satisfacer las necesidades de la RAF, prefiriéndose una nueva versión del Avro 504, el 504N, también impulsado por el motor Lynx. [7] La Compañía de Aviación del Ejército Sueco compró el prototipo Grouse II como entrenador avanzado. El avión se entregó poco tiempo antes de que se fundara la Fuerza Aérea Sueca en el verano de 1926. Durante su estadía en Suecia , solo voló 109 horas. Los pilotos quedaron impresionados con el buen desempeño de la aeronave, pero no se proporcionaron más Gloster Grouses a la Fuerza Aérea. [4]
Operadores
- Suecia
- Real Fuerza Aérea Sueca
Especificaciones (Grouse II)
Datos de Gloster Aircraft desde 1917 [8]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 20 pies 4 pulgadas (6,20 m)
- Envergadura: 27 pies 10 pulgadas (8,48 m)
- Altura: 2,87 m (9 pies 5 pulg)
- Área del ala: 205 pies cuadrados (19,0 m 2 )
- Peso vacío: 1,395 lb (633 kg)
- Peso bruto: 2,118 libras (961 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Lynx de 7 cilindros refrigerado por aire , 185 hp (138 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 120 mph (190 km / h, 100 nudos)
- Resistencia: 3 horas 45 minutos
- Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
- Tiempo hasta la altitud: 10,000 pies (3,048 m) en 17 minutos
Ver también
Desarrollo relacionado
- Gavilán Gloster
- Zampullín Gloster
- Gloster Gamecock
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Avro 504
Notas
- ^ Departamento de informática, Universidad de Western Ontario. "Gloster Grouse" . Consultado el 3 de septiembre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Taylor, Michael JH; Bill Gunston (1980). Enciclopedia de aviación de Jane . 1 . Corporación Educativa Grolier. pag. 583.
- ↑ a b c James, 1971, p.89.
- ^ a b c Henriksson, Lars (4 de enero de 2008). "Gloster Grouse (1926-1929)" . www.avrosys.nu . Consultado el 3 de septiembre de 2008 .
- ^ Jackson 1973, p. 335.
- ^ James, 1971, págs. 90-91.
- ↑ a b James, 1971, p.72.
- ^ James, 1971, p. 93.
Referencias
- Jackson, AJ (1973). Aviones civiles británicos desde 1919: Volumen 2 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10010-7..
- James, Derek N. (1971). Aeronaves Gloster desde 1917 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00084-6..