El Gloster Sparrowhawk era un avión de combate británico de un solo asiento de principios de la década de 1920. Un desarrollo de Gloster Aircraft Company del anterior caza Nieuport Nighthawk , Gloster construyó 50 aviones para la Armada Imperial Japonesa , y 40 más se ensamblaron en Japón, operando desde 1921 hasta 1928.
Gavilán | |
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Papel | Combatiente |
Fabricante | Compañía de aviones Gloster |
Diseñador | Henry Folland |
Primer vuelo | 1921 |
Introducción | 1921 |
Retirado | 1928 |
Usuario principal | Armada Imperial Japonesa |
Número construido | 91 |
Desarrollado por | Nieuport Nighthawk |
Variantes | Urogallo Gloster |
Desarrollo y diseño
Cuando el fabricante de aviones británico Nieuport & General cerró en 1920, los servicios de su diseñador jefe, Henry Folland fueron contratados por Gloster Aircraft Company , que también adquirió los derechos del caza Nighthawk de Nieuport , un diseño prometedor que había sido arruinado por el uso. del poco fiable motor radial ABC Dragonfly . Folland utilizó el Nighthawk como base para una serie de desarrollos conocidos como la serie Gloster Mars , produciendo tanto air racer como cazas. [1] Cuando, en 1921, Gran Bretaña envió la Misión Sempill a Japón para permitir que los japoneses desarrollaran un Arma Aérea Naval, Gloster pudo cumplir con los requisitos de la Armada Imperial Japonesa para un caza monoplaza mediante una modificación del Nighthawk. . [2] [3]
El resultado Gavilán fue hecho de existencias de componentes Nighthawk almacenados existentes, pero sustituyó la libélula con el Bentley BR2 motor rotativo , permitiendo el fin de Japón el 50 de Gloster construido aviones y otros 40 en forma de componentes para la fabricación en el Arsenal Aire Técnica Naval de Yokosuka estar se reunió rápidamente. De los 50 Sparrowhawks construidos por Gloster, 30 eran cazas terrestres Sparrowhawk I, diez entrenadores avanzados de dos asientos Sparrowhawk II y los diez restantes terminaron como cazas de a bordo Sparrowhawk III. El Sparrowhawk IIIs, que eran similares a los 22 Gloster Nightjar combatientes portadoras producidas para operar de la Royal Navy 's portaaviones , fueron equipados con equipo de flotación apropiado y engranaje supresor. [4] Los 40 aviones ensamblados de Yokosuka se completaron como Sparrowhawk Is. [2]
Glosters construyó un solo Gavilán II adicional como demostrador civil. Este avión, registrado como G-EAYN voló en el Derby Aéreo de 1922 alrededor de Londres , y más tarde se convirtió para formar el prototipo Gloster Grouse . [5]
Historia operativa
El Sparrowhawk entró en servicio con la Armada japonesa en 1921, y los diez Sparrowhawk III se utilizaron para operaciones de entrenamiento de vuelo desde rampas construidas en una de las torretas del acorazado Yamashiro , ya que el portaaviones Hōshō aún no estaba listo. Aunque se usó para el entrenamiento del Yamashiro , los Gavilán nunca fueron operados desde el Hōshō , siendo reemplazado para las operaciones a bordo por el caza Mitsubishi 1MF especialmente diseñado antes de que Hōshō entrara en servicio. El Sparrowhawk continuó en servicio desde las bases en tierra hasta 1928, cuando se retiró del uso como entrenador. [2]
Variantes
- Gavilán I
- También conocido como Mars II . Caza terrestre. 30 construidos por Gloster, con otros 40 ensamblados en Japón por Yokosuka Naval Air Technical Arsenal.
- Gavilán II
- ( Marte III ). Entrenador biplaza. 11 construidos.
- Gavilán III
- ( Marte IV ). Caza portaaviones monoplaza. Diez construidos.
Operadores
- Japón
- Armada Imperial Japonesa
Especificaciones (Sparrowhawk III)
Datos de The Complete Book of Fighters [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 5,99 m (19 pies 8 pulg)
- Envergadura: 27 pies 11 pulgadas (8,51 m)
- Altura: 3,20 m (10 pies 6 pulg)
- Área del ala: 270 pies cuadrados (25 m 2 )
- Superficie aerodinámica : RAF 15 [6]
- Peso vacío: 1.850 libras (839 kg)
- Peso bruto: 2,165 libras (982 kg)
- Planta motriz: 1 × Bentley BR2 motor de pistón rotativo de 9 cilindros refrigerado por aire, 230 hp (170 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 201 km / h (125 mph, 109 kN) al nivel del mar
- Resistencia: 3 horas [7]
- Techo de servicio: 5200 m (16,900 pies) [7]
- Tiempo hasta la altitud: 15.000 pies (4.572 m) en 25 minutos 30 segundos
- Carga alar: 39,2 kg / m 2 (8,02 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,11 hp / lb (0,18 kW / kg)
Armamento
- Cañones: 2 cañones Vickers fijos de disparo delantero de 7,7 mm (.303 in)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Nieuport Nighthawk
- Chotacabras Nieuport
- Urogallo Gloster
Referencias
Notas
- ^ Mason 1992, p.152.
- ^ a b c Johan Myhrman. "El combatiente nacido en el barco Sparrowhawk - Breve historia del Sparrowhawk" . j-aircraft.com . Consultado el 9 de agosto de 2007 .
- ^ James, 1971, p.75.
- ↑ a b Green y Swanborough, 1994, p.241.
- ^ Jackson 1973, p. 335.
- ↑ James, 1971, p. 90.
- ↑ a b James, 1971, p.79.
Bibliografía
- Verde, W; Swanborough, G (1994). El libro completo de luchadores . Nueva York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8..
- Jackson, AJ (1973). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 2 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10010-7..
- James, Derek N. (1971). Aeronaves Gloster desde 1917 (Primera ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-370-00084-6..
- James, Derek N. (1987). Aeronaves Gloster desde 1917 . Londres: Putnam and Company Ltd. ISBN 0-85177-807-0.
- Mason, Francis K (1992). El British Fighter desde 1912 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-082-7.
enlaces externos
- Foto de Gavilán