La estación de tren de Goodwood es la estación de unión de las líneas Belair , Seaford y Flinders . [1] [2] La línea Belair diverge al sureste hacia Millswood , mientras que las líneas Seaford y Flinders divergen al suroeste hacia Clarence Park . La línea de tranvía de Glenelg cruza las líneas de ferrocarril en el extremo sur de la estación de Goodwood. La estación da servicio al suburbio interior-sur de Adelaide de Goodwood , y está a 5.0 km de la estación de Adelaide .
Buena madera | |||||||||||||||||||
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Localización | Ferrocarril Terraza North Goodwood SA 5034 | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 34 ° 57′06 ″ S 138 ° 35′06 ″ E / 34,9515825 ° S 138,5849102 ° ECoordenadas : 34 ° 57′06 ″ S 138 ° 35′06 ″ E / 34,9515825 ° S 138,5849102 ° E | ||||||||||||||||||
Propiedad de | DPTI | ||||||||||||||||||
Operado por | Metro de Adelaida | ||||||||||||||||||
Líneas) | Línea Belair , Línea Seaford , Línea Flinders | ||||||||||||||||||
Distancia | 5 km desde Adelaide | ||||||||||||||||||
Plataformas | 4 (2 plataformas de isla) 1 plataforma en desuso | ||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | No | ||||||||||||||||||
Acceso desactivado | No | ||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||
Abrió | 5 de marzo de 1883 | ||||||||||||||||||
Reconstruido | 1929 | ||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||
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Historia
La estación de tren de Goodwood se inauguró el 5 de marzo de 1883 con la apertura de la sección Adelaide a Aldgate de la línea Adelaide-Melbourne . Se convirtió en una estación de cruce en 1915 cuando se construyó la línea ferroviaria Willunga . Antes de 1929, lo que ahora es la línea de tranvía Glenelg era una línea de ferrocarril que cruzaba la línea principal sur en un cruce a nivel . Como parte de su conversión de un ferrocarril de vía ancha a un tranvía de vía estándar, se construyó un puente para transportar los tranvías de manera segura sobre las líneas ferroviarias. [3]
Antes de 1955, los trenes Belair solían utilizar la Plataforma 1 para los servicios de salida y la Plataforma 2 para los servicios de entrada, mientras que los trenes Willunga usaban la Plataforma 3 para los servicios de salida y la Plataforma 4 para los servicios de entrada. El patio inmediatamente al sur permitió que los trenes se transfirieran desde cualquier plataforma a cualquier línea. El uso más común de esta función fue cuando los trenes de pasajeros y carga Inter / Intrastate usaban las vías Willunga a Goodwood desde Keswick Rail Yards, luego cambiaban a las vías Belair a través de Goodwood Yard.
Antes del proyecto de estandarización de ancho de vía de One Nation en 1995, las cuatro vías en Goodwood eran de vía ancha y la línea Belair era de vía doble de vía ancha. En 1995, la vía occidental de la línea Belair se convirtió a ancho estándar, y la línea Belair ahora es solo una vía única de cada ancho.
La estación de Goodwood era la principal estación de trenes que daba servicio al recinto ferial Royal Adelaide Showgrounds . Sin embargo, entre 2005 y 2013 durante el Royal Adelaide Show , TransAdelaide cerró la Plataforma 1 en Goodwood y dedicó exclusivamente la más oriental de las cuatro pistas entre Adelaide y Goodwood a un servicio de transporte sin escalas entre la Plataforma 1 en la estación de Adelaide y una plataforma temporal en el Recinto ferial denominado Showground Central . [4] Durante este período, los movimientos de la línea Belair se fusionaron con los (anteriormente) movimientos de la Línea Noarlunga a través de las Plataformas 2 y 3 en Goodwood. En 2014, Showground Central fue reemplazado por la estación permanente Adelaide Showground con los servicios existentes haciendo paradas adicionales.
Renovación
En 2013-14, las vías que atravesaban la estación se electrificaron junto con el resto de la línea Seaford. La plataforma 3, que es atendida por trenes Belair, solo está electrificada hasta el extremo sur de la plataforma, que es donde los cables aéreos se colocan en un poste. Allí hay un letrero que dice 'La UEM no pasa de este punto'. La plataforma 3 cuenta con vagones DEMU de clase 3000/3100 .
La mejora de Goodwood Junction separó las líneas existentes de carga y pasajeros de Belair de la línea Seaford por una separación a nivel . Un paso subterráneo ferroviario cerca de Victoria Street bajó la línea Seaford por debajo del nivel del suelo, con las líneas de carga y Belair arriba. Se completó en 2014 junto con la electrificación de la línea Seaford. [5] [6] En mayo de 2016 se anunció un proyecto para construir un puente peatonal adyacente al paso elevado de Goodwood , que proporcionaría un nuevo punto de acceso a la estación; [7] aunque a partir de 2018 el trabajo no ha comenzado.
Servicios por plataforma
La estación de Goodwood tiene tres plataformas que dan servicio a las tres vías de vía ancha de las tres líneas metropolitanas del sur. La cuarta vía, la más occidental, que forma parte de la línea de ancho estándar a Melbourne , pasa por alto la cuarta plataforma que ya no se usa. Desde el norte de las estaciones, hay cuatro vías entre Greenhill Road y la estación. La vía más occidental es de vía estándar y las otras tres son de vía ancha. Después de la construcción del paso subterráneo de Goodwood, los trenes Belair utilizaron la Plataforma 3 para el servicio de entrada y salida, mientras que los trenes Seaford y Flinders utilizaron la Plataforma 1 para el servicio de salida y la Plataforma 2 para los servicios de entrada.
Plataforma | Destino / s | Notas |
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1 | Seaford / Flinders | |
2 | Adelaida | |
3 | Adelaida / Belair |
Referencias
- ^ Horario de Belair Archivado el 23 de enero de 2015 en Wayback Machine Adelaide Metro 12 de octubre de 2014
- ^ Seaford & Tonsley horario Adelaide Metro 20 de julio de 2014
- ^ "PUENTE TRANVÍA EN GOODWOOD" . The Register News-Pictorial . XCIV (27, 379). Sur de Australia. 16 de mayo de 1929. p. 31 . Consultado el 2 de junio de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Cómo llegar a Adelaide Show
- ^ Actualización de Goodwood Junction Archivado el 13 de agosto de 2018 en elDepartamento de Planificación, Transporte e Infraestructura de Wayback Machine
- ^ Separación de grado de carril de Goodwood Junction Archivado el 22 de enero de 2015 en Wayback Machine York Civil
- ^ Jervis-Bardy, Dan (16 de mayo de 2016). "Puente de $ 10 millones para llevar a los ciclistas de forma segura sobre la parte superior de la estación de tren de Goodwood" . Mensajero Mensajero del Este .
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Goodwood en Wikimedia Commons
- Galería de mejoras de la estación de Goodwood
- Galería de flickr