Gordon Murray
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Este artículo es sobre el diseñador de automóviles. Para otras personas llamadas Gordon Murray, consulte Gordon Murray (desambiguación) .

Gordon MurrayCBE
1981 Gran Premio de Argentina, Murray.jpg
Murray en 1981
Nació
Ian Gordon Murray

( 18/06/1946 )18 de junio de 1946 (75 años)
Durban , Unión de Sudáfrica
NacionalidadBritánico [1]
alma materUniversidad Tecnológica de Durban
OcupaciónPresidente ejecutivo
EmpleadorGordon Murray Design (2005-presente)
McLaren Group (1987-2004)
Brabham (1969-1986)
Conocido porEquipo McLaren
McLaren F1
Sitio webhttps://gordonmurrayautomotive.com/

Ian Gordon Murray [2] CBE (nacido el 18 de junio de 1946 en Durban , Unión de Sudáfrica ), [3] es un diseñador británico [4] [5] nacido en Sudáfrica de coches de carreras de Fórmula Uno y del coche de carretera McLaren F1 .

Vida temprana

Nacido de padres inmigrantes escoceses , Murray nació y creció en Durban, Sudáfrica. Su padre era piloto de motos y más tarde preparó coches de carreras. Murray estudió ingeniería mecánica en Natal Technical College (ahora Durban University of Technology , que nombró a Murray profesor honorario en 2002 y le otorgó un doctorado honorario en 2011). Construyó y corrió su propio automóvil, el IGM Ford, en la Clase Nacional de Sudáfrica durante 1967 y 1968.

Carrera de Fórmula Uno

Brabham: 1969–1986

Murray se mudó a Inglaterra en 1969, con la esperanza de encontrar un trabajo en Lotus Cars . Pero a Murray le ofrecieron un trabajo en Brabham después de conocer casualmente al entonces diseñador de Brabham, Ron Tauranac . Cuando Bernie Ecclestone se hizo cargo del equipo de Brabham, nombró a Murray Chief Designer. Allí, Murray diseñó muchos autos de Gran Premio , algunos de los cuales fueron ganadores del Gran Premio del Campeonato Mundial. Estos diseños incluyen el extraordinario BT46B , también conocido como "el coche de fan de Brabham", así como el BT49 y BT52, ganador del Campeonato del Mundo.. Murray desarrolló una reputación por un enfoque innovador del diseño, aplicado no solo a los conceptos y detalles del automóvil, sino también a la estrategia de carrera. [6]

Entre 1973 y 1985, el Brabhams de Murray obtuvo 22 victorias en Grandes Premios, terminó segundo en el Campeonato de Constructores en 1975 y 1981, [7] y otorgó los Campeonatos de Pilotos de Nelson Piquet en 1981 y 1983. [8] Para la temporada de 1986 , Murray diseñó el Brabham BT55 de línea baja radical y muy ambiciosa en un esfuerzo por aumentar la carga aerodinámica sin agregar una resistencia excesiva al reducir la altura total de manejo. Sin embargo, el coche no fue un éxito y el año resultó desastroso para Brabham, con el coche del equipo de 1985 , el Brabham BT54, que se puso en marcha para el Gran Premio de Gran Bretaña en un esfuerzo desesperado por obtener resultados.

A pesar de los problemas del BT55 y la falta de resultados, Murray seguía convencido de que su diseño era correcto. Durante 1986 se descubrió que el principal problema del automóvil era en realidad el motor BMW , que en el diseño de línea baja tenía que girarse a un ángulo de 18 ° con respecto a la horizontal. Esto provocó un aumento de aceite en las curvas y dañó aún más la ya deficiente respuesta del acelerador del motor. Si bien el automóvil tenía mejor carga aerodinámica en las curvas que su predecesor y era uno de los más rápidos en línea recta gracias a su baja resistencia, los problemas del motor hicieron que el automóvil solo fuera competitivo en los circuitos rápidos del año como Hockenheim. , el Österreichring y Monza. En una entrevista a fines de la temporada de 1986, Murray declaró que creía que el concepto de línea baja funcionaría mejor si se combinara con un motor V6 más compacto como el Honda o TAG - motores Porsche , en lugar de un Straight-4 más alto como el BMW. Otro aspecto digno de mención fueron los neumáticos de carrera Pirelli inconsistentes que también habían obstaculizado la temporada de 1985 del equipo.

McLaren: 1987-1991

Después de dejar Brabham, Murray había recibido una oferta de Ron Dennis y se unió a McLaren como Director Técnico en un contrato de tres años asumiendo el cargo que anteriormente ocupaba John Barnard . Aprendiendo de su experiencia en Brabham de línea baja (también había traído sus dibujos BT55 de Brabham), Murray participó en el equipo de diseño, encabezado por Steve Nichols , que produjo no solo el McLaren MP4 / 3 de 1987, que había ganado 3 carreras. y había sido mucho más aerodinámico que la anterior serie McLaren MP4 / 2 diseñada por Barnard, pero también el McLaren MP4 / 4 turboalimentado de Honda de 1988 que ganó 15 de los 16 Grandes Premios y dioAyrton Senna su primer campeonato de pilotos. En el Campeonato de Constructores, la puntuación de 199 puntos de McLaren fue (en ese momento) un récord histórico. Murray también jugó un pequeño papel en el diseño del MP4 / 5 de 1989 y del MP4 / 5B de 1990 junto con Nichols y Neil Oatley . El MP4 / 5 y MP4 / 5B también ganaron los campeonatos de pilotos y constructores en ambos años. Durante el período 1988-1991, el equipo McLaren ganó cuatro campeonatos de pilotos y constructores consecutivos: Alain Prost ganó el campeonato de pilotos en 1989, Senna ganó más campeonatos de pilotos en 1990 y 1991. [9]

Lista de diseños de Fórmula Uno

La lista de autos que fueron diseñados por Gordon Murray y que realmente compitieron en la Fórmula Uno es:

  • Brabham BT42 (1973-1974)
  • Brabham BT44 (1974)
  • Brabham BT44B (1975)
  • Brabham BT45 (1976)
  • Brabham BT45B (1977)
  • Brabham BT45C (1978)
  • Brabham BT46B (1978)
  • Brabham BT46C (1978)
  • Brabham BT46 (1979)
  • Brabham BT48 (1979)
  • Brabham BT49 (1979-1980)
  • Brabham BT49B (1980)
  • Brabham BT49C (1981-1982)
  • Brabham BT50 (1981-1982)
  • Brabham BT49D (1982)
  • Brabham BT52 (1983)
  • Brabham BT52B (1983)
  • Brabham BT53 (1984)
  • Brabham BT54 (1985-1986)
  • Brabham BT55 (1986)
  • McLaren MP4 / 3 (1987 - Steve Nichols fue el diseñador jefe)
  • McLaren MP4 / 4 (1988 - Steve Nichols fue el diseñador jefe)
  • McLaren MP4 / 5 (1989)

Coches McLaren

De 1991 a 2004, Murray dirigió el equipo derivado de McLaren Cars para diseñar superdeportivos de carretera como el McLaren F1 .

Diseño de Gordon Murray

En julio de 2007 se estableció la consultora Gordon Murray Design, que dio a conocer los detalles iniciales sobre su próximo prototipo de automóvil urbano T.25 (Tipo 25) junto con la mención de un futuro proyecto de superdeportivo económico y liviano. [10] [11] El T25 será más pequeño que un Smart Fortwo . [12] En noviembre de 2009, Gordon Murray Design y Zytek Automotive anunciaron planes para desarrollar una versión eléctrica, la T.27. [13]

El 17 de noviembre de 2008, Gordon Murray ganó el galardón "Idea del año" en la ceremonia anual de premios de la revista Autocar por el proceso de fabricación propuesto para el T.25. [14]

El automóvil, denominado T27, será el producto de una asociación entre la compañía de Murray y la compañía de tecnología británica Zytek , que construirá el tren motriz. [15]

Se llevó a cabo una celebración de los 50 años de participación de Murray en la industria del automóvil llamada One Formula. Cada uno de los diseños de F1 de Murray se exhibió junto con el auto de carretera McLaren F1 y ejemplos de su colección personal de autos, junto con cientos de camisetas de bandas de rock que Murray había acumulado a lo largo de los años. [ cita requerida ] El libro One Formula - 50 years of car design detalla los diseños de Murray. [dieciséis]

El 4 de agosto de 2020, Murray lanzó el auto deportivo T.50 , el "sucesor lógico" del McLaren F1. [17]

Otros proyectos

En 1981, Murray participó en mejoras para Midas Cars .

Compañía de coches ligeros 'Rocket'

Murray diseñó de forma independiente el Rocket , un roadster de cabina abierta ultraligero propulsado por un motor de motocicleta de 1 litro, que tiene una apariencia similar a la de un auto de Gran Premio de la era de los 60. Pareciendo un monoplaza, podría acomodar a un pasajero en tándem con el conductor, el segundo asiento ubicado debajo de una cubierta removible. El cohete fue construido por el ex piloto de carreras Chris Craft en Light Car Company . Murray es editor colaborador de American Road & Track . [18]

En septiembre de 2016 se anunció que Murray había sido designado para desarrollar el Ox, un vehículo de bajo costo de paquete plano, para la organización benéfica británica Global Vehicle Trust . [19]

Murray está colaborando con TVR para diseñar los próximos modelos de TVR [20] programados para su lanzamiento en 2017.

Retrato de Murray

Murray acordó sentarse [21] para el escultor Jon Edgar en 2009 como parte de su serie Environment [22] de cabezas de terracota, basándose en la fuerza de su visión en desarrollo para el diseño de automóviles pequeños. [23]

Honores

El 28 de diciembre de 2018, se anunció que Murray se había hecho un CBE en los honores de Año Nuevo de 2019 , por servicios al automovilismo. [24]

Referencias

  1. ^ "Director Ian Gordon Murray, diseñador Ian Gordon Murray" . Directorstats.co.uk. 2017 . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
  2. ^ "Papel de los principios de carreras en la reducción de emisiones" . BBC News . 9 de junio de 2008 . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
  3. ^ "Gordon Murray" . oldracingcars.com . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
  4. ^ "Director Ian Gordon Murray, diseñador Ian Gordon Murray" . Directorstats.co.uk. 2017 . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
  5. ^ "Nelson Piquet" . Revista Motor Sport. Diciembre de 1981 . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
  6. ^ Cross, N. y A. Clayburn Cross (1996) "Diseñar para ganar: los métodos de Gordon Murray, diseñador de coches de carreras", Estudios de diseño , vol. 17, núm. 1, págs. 91-107.
  7. ^ Henry, A. (1985) Brabham: The Grand Prix Cars, Hazleton Publishing, Richmond, Surrey, Reino Unido.
  8. ^ "Salón de la fama de pilotos y equipo F1: Nelson Piquet" . FIA . Consultado el 24 de octubre de 2007 .
  9. ^ "Salón de la fama de pilotos y equipo F1: Ayrton Senna" . FIA . Consultado el 24 de octubre de 2007 .
  10. ^ "T.25 - Los hechos" . Gordon Murray Design Limited. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2009 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
  11. ^ "Nuevos modelos: microcoche ultraligero de Gordon Murray: primeros detalles" . Canal 4. Archivado desde el original el 14 de enero de 2009 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
  12. ^ Tan, Paul. "5 cosas que sabemos sobre el coche de la ciudad T25 de Gordon Murray" . Paultan.org . Consultado el 2 de octubre de 2010 .
  13. ^ "Diseñador de F1 presenta coche eléctrico" . BBC News . 5 de noviembre de 2009 . Consultado el 2 de octubre de 2010 .
  14. ^ Ed (18 de noviembre de 2008). "Gana Idea del año 2008" . Gizmag.com . Consultado el 2 de octubre de 2010 .
  15. ^ "Más detalles: coche eléctrico T27" . Autocar.co.uk. 5 de noviembre de 2009 . Consultado el 2 de octubre de 2010 .
  16. ^ Murray, Gordon; Porter, Philip (2019). One Formula: 50 años de diseño de automóviles . Porter Press International . ISBN 9781907085307.
  17. ^ "Gordon Murray T50 es el sucesor de McLaren F1 con motor V12" . Autocar . Consultado el 5 de agosto de 2020 .
  18. ^ Ocultar comentarios (1 de febrero de 2002). "En el camino - En el camino (1/2006)" . RoadandTrack.com. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2007 . Consultado el 2 de octubre de 2010 .
  19. ^ "Shell para impulsar el progreso en el Global Vehicle Trust OX: el ingenioso camión de paquete plano" . Mundo automotriz . 11 de abril de 2018 . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
  20. ^ "TVR confirma chasis de fibra de carbono para nuevo deportivo" . Evo . 21 de enero de 2016 . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .
  21. ^ "retrato de Gordon Murray | Jon Edgar" . Consultado el 8 de abril de 2019 .
  22. ^ "Los jefes de la serie de medio ambiente" . Jon Edgar Critical Mass .
  23. ^ "Jon Edgar - The Human Clay: 14 de noviembre - 22 de diciembre de 2011" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de enero de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
  24. ^ "Gordon Murray se convierte en un CBE en los honores de año nuevo de 2019" . Revista de concesionarios de automóviles. 28 de diciembre de 2018 . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .

enlaces externos

  • Sitio web oficial de Gordon Murray Design
  • Revista ROAD & TRACK: "Anatomía de un superdeportivo" - Un artículo donde Murray da su opinión sobre el Bugatti Veyron .
  • (CNN) - Un ex ingeniero de F1 presenta un nuevo automóvil urbano, recuperado el 28 de junio de 2010
  • Sitio web de Channel 4 : el microcoche ultraligero de Gordon Murray: primeros detalles.
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