Estación de tren Gospel Oak
La estación de tren de Gospel Oak se encuentra en el distrito londinense de Camden , en el noroeste de Londres. Está en la línea North London (NLL) y también es la terminal occidental de pasajeros de la línea Gospel Oak to Barking , conocida informalmente como GOBLIN. Los pasajeros que usan tarjetas Oyster deben tocar los lectores de tarjetas Oyster de intercambio cuando cambian entre las dos líneas. La estación se encuentra en la zona 2 de Travelcard y está gestionada por London Overground , que opera todos los trenes de pasajeros en la estación.
La estación se inauguró en 1860 [3] [ página necesaria ] como Kentish Town en el Hampstead Junction Railway desde Camden Road hasta Old Oak Common Junction al sur de Willesden Junction . Se le cambió el nombre a Gospel Oak en 1867 cuando se abrió una nueva estación más apropiadamente llamada Kentish Town aproximadamente una milla al sur en la misma línea (esa estación ahora es Kentish Town West ). Debido a limitaciones financieras, no se agregó una conexión planificada desde Tottenham and Hampstead Junction Railway hasta la estación de Gospel Oak hasta el 4 de junio de 1888, unos 20 años después de que se abriera ese ferrocarril, y luego sin un enlace con North London Line debido a la oposición de otras empresas. .
De 1926 a 1981, la estación no fue un intercambio de pasajeros: los trenes de pasajeros salían de la línea Barking en Tufnell Park y descendían por la pendiente hasta la estación Kentish Town . En 1981, ese servicio de pasajeros de Barking se desvió de Kentish Town a Gospel Oak y se reconstruyó la plataforma de la terminal en el lado norte de la estación existente. [4]
La línea del norte de Londres a través de Gospel Oak fue electrificada en el sistema de CC de 660 voltios de cuarto riel en 1916 por el LNWR : en la década de 1970 se cambió a un tercer riel de CC de 750 voltios. En 1996, la línea de Willesden a través de Gospel Oak a Camden se cerró durante la conversión a 25 kv CA aérea.
Las plataformas están muy por encima del nivel de la calle con escaleras y dos ascensores, uno para los trenes en dirección oeste y otro para los trenes en dirección este y la línea Barking. [5] La línea North London tiene dos plataformas y la línea Barking tiene una plataforma terminal corta al norte de la cual hay dos vías de carga separadas que se unen a la NLL justo al oeste de la estación. Las barreras de boletos de Oyster están en funcionamiento.
Para permitir que los trenes de cuatro coches circulen por la red London Overground, la línea North London entre esta estación y Stratford cerró desde febrero de 2010 hasta el 1 de junio de 2010, para instalar un nuevo sistema de señalización y ampliar 30 andenes. Hasta mayo de 2011, hubo un servicio reducido sin servicios los domingos mientras continuaban los trabajos de mejora. [6]
