El Tottenham & Hampstead Junction Railway era una línea ferroviaria en el norte de Londres , formada por una Ley del Parlamento del 28 de julio de 1862, [1] que hoy es mayormente parte de la línea Gospel Oak to Barking . Fue efectivamente parte de un intento del Great Eastern Railway de obtener una terminal en el extremo oeste para complementar la estación de tren de Bishopsgate en el este de Londres.
La línea se abrió el 21 de julio de 1868 entre Tottenham North Junction (en el Great Eastern Railway ) y Highgate Road . Una extensión a Kentish Town se abrió en 1870. Una extensión a Gospel Oak se abrió el 4 de junio de 1888. [2]
Historia
Incluso antes de que abriera, la línea tenía problemas. Planes para extender el extremo occidental de esta línea a través de un "tronco principal de tren de Londres propuesto, por debajo de Hampstead Road, el ferrocarril metropolitano (moderna línea Circle ) y Tottenham Court Road, a Charing Cross fueron rechazadas por el Parlamento en 1864. [3] En su lugar se decidió terminar la línea en Gospel Oak. La línea se abrió en 1868 con el Great Eastern Railway operando un servicio entre Highgate Road y Fenchurch Street a través de Tottenham. [4]
Con una ruta muy indirecta al centro de Londres en un extremo y sin ningún intercambio en el otro, el servicio fue un fracaso comercial y el enlace planeado con Gospel Oak nunca se completó. El servicio dejó de funcionar por completo en enero de 1870 y en agosto se aprobó una ley local abandonando el ferrocarril en su forma original. [5]
Durante 1870, se construyó una rama a Kentish Town y la línea se reabrió como parte del Midland Railway en octubre, inicialmente entre Moorgate y Crouch Hill a través de Kentish Town. En 1872 esto se extendió a South Tottenham y Stamford Hill. Esto proporcionó un intercambio con la línea Palace Gates . Se abrieron varias estaciones nuevas, muchas de ellas cerca de las estaciones existentes. La mayoría de estos se cerraron en la década de 1940.
En 1888, la línea se extendió a Gospel Oak (como se planeó originalmente) aunque la sucursal de Kentish Town siguió siendo la ruta principal y el enlace de Gospel Oak se abandonó en 1926.
En 1894 se inauguró el ferrocarril Tottenham & Forest Gate y el servicio se extendió al este de South Tottenham & Stamford Hill hasta Barking y, ocasionalmente, más allá.
En 1901 se aprobó un proyecto de ley que autorizaba la ampliación del ferrocarril y otras mejoras. [6] Esto fue seguido por un proyecto de ley en 1902 que otorgó a los ferrocarriles Great Eastern y Midland la propiedad conjunta de la línea. [7] La línea, junto con el resto de los ferrocarriles británicos, fue nacionalizada en 1948 y pasó a formar parte de British Rail .
En 1981, se cerró la sucursal de Kentish Town y se restableció el enlace a Gospel Oak. Para conocer la historia más reciente, consulte la línea Gospel Oak to Barking .
Estaciones
La línea tenía las siguientes estaciones (enumeradas de este a oeste con los nombres originales de las estaciones):
- Tottenham (existente, servicio abandonado 1870)
- South Tottenham y Stamford Hill (existentes) (agregado en 1872, reemplazando a Tottenham) [ahora llamado 'South Tottenham']
- St Ann's Road (nuevo) (inaugurado en 1882, cerrado en 1942)
- Green Lanes (nuevo) (inaugurado en 1880) [ahora llamado 'Harringay Green Lanes']
- Crouch Hill (nuevo)
- Hornsey Road (nuevo) (inaugurado en 1872, cerrado en 1943)
- Upper Holloway (nuevo)
- Junction Road (nuevo) (inaugurado en 1872, cerrado en 1943)
- Rama:
- Highgate Road {Low Level} (nuevo) (inaugurado en 1900, cerrado en 1918)
- Kentish Town (existente, agregado 1870, línea abandonada 1981)
- Highgate Road {High Level} (nuevo) (cerrado en 1915)
- Gospel Oak (existente, agregado en 1888, abandonado en 1926, línea reabierta en 1981)
Estado actual
El ramal a Kentish Town cerró en 1981, cortado por el proyecto de electrificación Thameslink . El resto de la línea ahora forma parte de la línea Gospel Oak to Barking , parte de London Overground .
Referencias
- ↑ Hansard : ACTOS LOCALES Y PERSONALES 7 de agosto de 1862
- ^ Grupo de usuarios de Gospel Oak to Barking Line: Historia de la línea Barking to Gospel Oak
- ^ Hansard : ESQUEMAS FERROVIARIOS (METROPOLIS). INFORME DEL COMITÉ SELECTO
- ^ Hornsey, incluido Highgate: Comunicaciones ', Una historia del condado de Middlesex: Volumen 6: Friern Barnet, Finchley, Hornsey con Highgate (1980), págs. 103-107. Fecha de consulta: 14 de febrero de 2009.
- ↑ Hansard : Local Acts 10 de agosto de 1870
- ^ Hansard : Proyecto de ley de 1901 del ferrocarril Tottenham y Hampstead Junction
- ↑ Hansard : Midland Railway Bill 1902
enlaces externos
- Estaciones de metro abandonadas: GOSPEL OAK - BARKING