El accidente ferroviario de Goswick ocurrió el 26 de octubre de 1947 cerca del pueblo de Goswick , Northumberland , Inglaterra. El expreso Flying Scotsman de Edinburgh Waverley a London King's Cross no redujo la velocidad debido a una desviación y se descarriló . Murieron 28 personas, incluido el talentoso bioquímico escocés John Masson Gulland . [1] Fue el último accidente importante ocurrido en los ferrocarriles británicos antes de su nacionalización el 1 de enero de 1948.
Accidente ferroviario de Goswick | |
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Detalles | |
Fecha | 26 de octubre de 1947 12:47 |
Localización | Goswick , Northumberland |
Coordenadas | 55 ° 42′18 ″ N 1 ° 55′37 ″ W / 55.705 ° N 1.927 ° WCoordenadas : 55 ° 42′18 ″ N 1 ° 55′37 ″ W / 55.705 ° N 1.927 ° W |
País | Inglaterra |
Línea | Línea principal de la costa este |
Operador | Londres y ferrocarril del noreste |
Tipo de incidente | Descarrilamiento causado por velocidad excesiva |
Causa | Error del conductor |
Estadísticas | |
Trenes | 1 |
Pasajeros | 420 |
Fallecidos | 28 |
Herido | sesenta y cinco |
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
Descripción general
El tren estaba programado para desviarse de la línea rápida a un circuito de mercancías en Goswick , Northumberland , entre Berwick-upon-Tweed y Morpeth , debido a trabajos de ingeniería. Esto requirió una reducción significativa de la velocidad, pero el conductor no reaccionó a una señal de advertencia que se acercaba al desvío y el tren entró en un desvío de 15 millas por hora (24 km / h) a aproximadamente 60 millas por hora (97 km / h). El motor, A3 Clase N ° 66 "Merry Hampton", y la mayor parte del tren descarrilaron y volcaron.
El conductor, el bombero y el guardia no habían leído el aviso de desvío publicado en el depósito de Haymarket . El conductor , que se consideró principalmente culpable, también había permitido que un pasajero no autorizado se subiera al reposapiés que pudo haber distraído su atención. Afirmó haber perdido la señal distante debido al humo del motor que oscurecía su vista. La señal de casa había sido despejada para permitir que el tren se detuviera lentamente hacia los puntos, pero el señalero fue exonerado porque no pudo juzgar la velocidad del tren hasta que fue demasiado tarde.
Un accidente similar ocurrió dos años antes en Bourne End , Hertfordshire .
Accidentes similares
- Accidente ferroviario en Bourne End : exceso de velocidad a través del desvío
- Accidente ferroviario de Jokela - Finlandia
- Accidente ferroviario de Milton - Inglaterra
Ver también
Referencias
- ^ Cook, JW (1 de enero de 1948). "Aviso necrológico (John Masson Gulland, 1898-1947)" . Revista bioquímica . 43 (2): 161-162. doi : 10.1042 / bj0430161 . ISSN 0264-6021 . PMC 1274658 . PMID 16748379 .
- Rolt, LTC (1956). Rojo para peligro . Bodley Head / David y Charles / Pan Books.
- Hamilton, JAB (1967). Accidentes ferroviarios británicos del siglo XX (reimpreso como Desastre en la línea) . Libros de George Allen y Unwin / Javelin.
- Cuenta del archivo de ferrocarriles, incluido el informe oficial de accidentes