Graeme Crosby (nacido el 4 de julio de 1955) es un ex piloto de carreras de motocicletas de Gran Premio de Nueva Zelanda. [1] Un ciclista versátil, Crosby era igualmente capaz en los corredores de Superbike de cuatro tiempos o en los de Grand Prix de dos tiempos . [2] Es la única persona que ha ganado el Daytona 200 , el Imola 200 , la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka y el TT de la Isla de Man . [3]
Graeme Crosby | |||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | Nueva Zelanda | ||||||||||||||||||||||||||
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Después de su carrera internacional en las carreras de motos, regresó a Nueva Zelanda para convertirse en piloto de una aerolínea comercial y también compitió en carreras de turismos . Crosby fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Nueva Zelanda en 1995 y en el Salón de la Fama del Motociclismo de Nueva Zelanda en 2006. [4] [5]
Carrera de motociclismo
Carreras de Nueva Zelanda y Australia
Crosby se mudó de su casa en Renwick, Nueva Zelanda a Auckland a fines de la década de 1960 y comenzó un aprendizaje de motocicleta en un concesionario local de Kawasaki . [5] Comenzó a correr en una Kawasaki H2 aprendiendo a correr en los circuitos urbanos de Nueva Zelanda . [6] En 1979, estaba compitiendo en el campeonato australiano de Superbikes para el importador australiano de la compañía de repuestos para motocicletas de Pops Yoshimura . [6] Luego fue contratado para competir por el yerno de Yoshimura, Mamoru Moriwaki, otro talentoso ingeniero de motocicletas. [6]
Prominencia internacional en las 8 Horas de Suzuka
En la carrera inaugural de resistencia de 8 horas de Suzuka en 1978, Crosby y su copiloto Tony Hatton tuvieron la oportunidad de ganar la carrera con una Moriwaki Kawasaki Kz1000 antes de quedarse sin combustible y relegarlos al tercer lugar. [6] [7] Al año siguiente, Crosby clasificó a una Moriwaki Kawasaki en la pole position en las 8 Horas de Suzuka de 1979, por delante de todos los principales equipos de carreras de fábrica. [8] Moriwaki proporcionó a Crosby motocicletas Kawasaki para competir en el campeonato mundial de Fórmula TT y en el TT de la Isla de Man. [6] Se ubicó cuarto en la Clase de Fórmula 1 en el TT de la Isla de Man de 1979 y terminó la temporada en el tercer lugar en la Clase de Fórmula 1 del campeonato mundial de Fórmula TT. [9] [10]
Patrocinio de la fábrica de Suzuki
Los impresionantes resultados de Crosby le valieron el patrocinio respaldado por la fábrica en 1980 con el equipo de carreras Suzuki Grand Prix, operado por su importador británico, Suzuki GB. [6] Competiría en una Suzuki GS1000 de cuatro tiempos en el campeonato mundial de Fórmula TT, y conduciría una Suzuki RG 500 de dos tiempos en el campeonato mundial de 500cc. [6]
Comenzó el año con una victoria en la carrera de Daytona Superbike en marzo. [11] Crosby se vio obligado a comenzar en la última fila de la parrilla de salida debido a una infracción menor de las reglas, pero cargó contra todo el campo de competidores en el camino hacia una sorpresiva victoria sobre Freddie Spencer . [11] Siguió esto con una victoria en el Senior TT en las carreras de TT de la Isla de Man de 1980 celebradas en junio. [9] [11] En julio, Crosby se asoció con Wes Cooley en una motocicleta Yoshimura Suzuki GS1000 para ganar la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka. [12] Luego ganó el Gran Premio de Ulster para asegurar la Clase de Fórmula Uno del campeonato mundial de Fórmula TT de 1980. [13] [14]
Su racha de victorias con maquinaria de cuatro tiempos le valió una reputación como especialista en cuatro tiempos. [2] Sin embargo, Crosby también demostró ser un piloto capaz de maquinaria de dos tiempos cuando condujo una Suzuki RG 500 a un octavo lugar en el campeonato mundial de 500cc de 1980 , incluido un impresionante segundo puesto en el Gran Premio de Alemania de 1980 celebrado. en el desafiante Nurburgring . [1] [2]
1981 campeonato mundial de 500cc
Crosby fue contratado por Suzuki GB para defender su campeonato mundial de Fórmula TT y competir junto a su compañero de equipo Randy Mamola en el campeonato mundial de 500cc de 1981 . Crosby dio un impulso a la carrera deportiva de Wayne Gardner al darle su primera oportunidad de competir en Europa. [15] Aunque Crosby fue contratado para montar para Suzuki, decidió patrocinar a Gardner para competir en el campeonato británico de Superbikes de 1981 montando Kawasakis dirigido por la concesión británica Moriwaki propiedad de Crosby. [15] Gardner se convertiría en el primer campeón mundial de 500cc de Australia en 1987 . [15]
Antes del inicio de la temporada del campeonato mundial, Crosby regresó a Daytona en marzo, donde se perdió una segunda carrera de Daytona Superbike. [11] Después de una batalla de toda la carrera con su compañero de equipo Yoshimura Suzuki, Wes Cooley y Freddie Spencer de Honda, Crosby fue derrotado hasta la línea de meta por Cooley por solo unas pocas longitudes de bicicleta con Spencer terminando en tercer lugar. [16] En la carrera de Daytona 200 , Crosby se vio obligado a retirarse debido a un problema de transmisión. [17]
Crosby causó una gran impresión al ganar la pole position en el Gran Premio de Austria de apertura de temporada celebrado en el rápido Salzburgring . [2] Crosby lideró durante las dos primeras vueltas antes de terminar en segundo lugar detrás de Mamola. [2] Repitió como ganador de la pole position en el Gran Premio de Alemania celebrado en Hockenheimring . [2] Después de liderar la carrera durante media vuelta, un deslizamiento de un neumático delantero le hizo perder la confianza en sus neumáticos, sin embargo, logró terminar la carrera en segundo lugar detrás de Kenny Roberts . [2] En la tercera carrera en Francia , la motocicleta de Crosby sufrió problemas de carburación y la ayudó a terminar en tercer lugar. [2] En el Gran Premio de Yugoslavia celebrado en el Automotodrom Grobnik , Crosby inicialmente luchó por el liderato, pero luego admitió que estaba fuera de forma mientras se desvanecía hasta un cuarto puesto. [2]
Sus esperanzas de ganar el campeonato se vieron frustradas cuando se estrelló bajo la lluvia en el TT holandés y luego, un problema de motor lo dejó en sexto lugar en el Gran Premio de Bélgica, pero se recuperó para terminar tercero en el Gran Premio de San Marino . [2] Crosby ganó la pole position en el Gran Premio de Gran Bretaña celebrado en el circuito de Silverstone, pero luego tuvo un accidente desastroso mientras lideraba la carrera, lo que provocó accidentes de Barry Sheene y Marco Lucchinelli . [2] Su motocicleta tenía más problemas de carburación que lo relegaron al sexto lugar en el Gran Premio de Finlandia . [2] Terminó la temporada con un quinto puesto bajo la lluvia en el Gran Premio de Suecia . [2] Logró dos segundos puestos junto con dos terceros puestos para terminar la temporada en el quinto lugar del mundo. [1]
Entre las carreras del campeonato mundial, Crosby también compitió en el campeonato nacional británico de 500cc, usando las rondas británicas como sesiones de prueba para desarrollar su RG 500. [2] Dominó el campeonato nacional británico de 500cc, ganando siete de las ocho rondas. [18]
1981 Campeonato TT de Fórmula Uno
La defensa de Crosby de su título TT de Fórmula Uno fue exitosa ya que su Suzuki GS1000 superó a la Honda RC1000 de su principal rival, Ron Haslam . [2] En nueve carreras que componían el campeonato, Crosby ganó seis carreras, terminó segundo una vez, se quedó fuera de la carrera de Oliver's Mount por condiciones de carrera inseguras y sufrió una falla de motor en la última. [2] Obtuvo una controvertida victoria en la carrera de Fórmula TT de la Isla de Man de 1981. Cinco minutos antes de la hora de inicio programada, Crosby decidió montar un neumático liso en su motocicleta, sin embargo, la rueda nueva tenía la rueda dentada del tamaño incorrecto. [2] El retraso resultante hizo que Crosby llegara a la parrilla de salida con 45 segundos de retraso. [2] Los oficiales de carrera de ACU se negaron a permitir que Crosby saliera hasta que todos los demás competidores hubieran abandonado la parrilla de salida unos seis minutos más tarde. [2] Los oficiales de la carrera anunciaron que a Crosby no se le atribuirían los seis minutos perdidos, lo que lo descartó. [2] El equipo de carreras de Honda afirmó más tarde que habían disminuido el ritmo de Haslam y Joey Dunlop al recibir noticias de la penalización de tiempo de Crosby. [2]
Luego, Crosby hizo una demostración impresionante de su talento al competir a un ritmo récord que redujo el récord de vueltas de la Fórmula TT en 8 segundos. [2] Al final de la carrera, Crosby había subido al tercer lugar detrás del aparente ganador Haslam y el segundo lugar Dunlop. [2] Sin embargo, más tarde ese día, un jurado internacional encontró que la ACU estaba equivocada al no permitir que Crosby comenzara con 45 segundos de retraso y debería haberlo penalizado con 45 segundos en lugar de seis minutos. [2] La decisión sorpresa significó que Crosby fuera declarado vencedor por más de dos minutos por delante de Haslam. [2] Cuando Crosby terminó en segundo lugar detrás de Haslam en el Gran Premio de Ulster, logró su segundo campeonato mundial de Fórmula TT consecutivo. [19]
1982 Agostini Yamaha
Crosby creía que había sido contratado con Suzuki para competir con su última motocicleta RG500 en el campeonato mundial de 500 cc de 1982; sin embargo, ya fuera que estuviera mal informado o malinterpretado el contrato, se hizo evidente que Suzuki solo le proporcionaría motocicletas de un año. [20] Había acordado tentativamente con Honda competir en el Campeonato AMA Superbike cuando, Giacomo Agostini le ofreció un contrato para competir con el equipo de carreras de fábrica de Yamaha con Graziano Rossi como su compañero de equipo. [20]
Antes del inicio de la temporada del Gran Premio de 1982, Crosby regresó a Daytona en marzo con una Yamaha YZR750 0W31 suministrada de fábrica y construida con piezas de repuesto, mientras que sus principales oponentes montaban maquinaria de 500 cc más actualizada. Conduciendo a un ritmo récord, Crosby ganó el prestigioso Daytona 200 sobre el segundo lugar Freddie Spencer. [21] [22] Siguió esto con una victoria en la carrera de Imola 200 en abril. [23]
Mientras que Yamaha había introducido un nuevo motor V4 de 500 cc para Kenny Roberts , codificado YZR500 0W61, el equipo Agostini-Yamaha se quedó compitiendo en la vieja motocicleta Yamaha cuadrada de cuatro cilindros YZR500 0W60. [20] Crosby saltó al liderato al comienzo de la temporada abriendo el Gran Premio de Argentina, sin embargo, se vio obligado a retirarse después de un par de vueltas debido a una falla en el cigüeñal . [20] Se clasificó en la pole position para el Gran Premio de Austria, pero cayó al cuarto lugar en la carrera cuando tuvo problemas de manejo con su motocicleta. [20] Crosby siguió con otro cuarto puesto en el Gran Premio de España . Un mal comienzo al comienzo del Gran Premio de Naciones dejó a Crosby en el medio del campo, sin embargo, un viaje enérgico lo vio mejorar al tercer lugar, pasando a Kenny Roberts antes del final de la carrera. [20]
El Dutch TT empapado por la lluvia se detuvo después de solo seis vueltas cuando Crosby y varios otros ciclistas se estrellaron en la superficie de la pista mojada. [20] Después de que se reiniciara la carrera, Crosby logró un resultado impresionante al terminar la segunda etapa por delante de Roberts para asegurar el cuarto lugar en la general. [20] Su Yamaha sufrió otra falla en el cigüeñal que lo dejó fuera del Gran Premio de Bélgica, sin embargo, se recuperó para terminar el Gran Premio de Yugoslavia en segundo lugar detrás del eventual campeón mundial Franco Uncini . [20] Crosby se estrelló durante los entrenamientos para el Gran Premio de Gran Bretaña raspando gravemente la piel de las palmas de sus manos, sin embargo, después de no participar en las sesiones de práctica del sábado, luchó valientemente por un tercer puesto en la carrera. [20]
Si bien Yamaha había puesto todos sus esfuerzos en desarrollar su nuevo motor V4, habían detenido el trabajo de desarrollo en la Yamaha de cuatro cuadrados de Crosby, lo que le permitió perder terreno frente a los equipos rivales de Suzuki y Honda. [20] Cuando Roberts se vio obligado a retirarse del campeonato debido a las lesiones sufridas en el Gran Premio de Gran Bretaña, su Yamaha V4 fue entregada a Crosby para el Gran Premio de San Marino, sin embargo, después de sufrir un accidente de alta velocidad durante la práctica, decidió correr. en su familiar Yamaha de cuatro plazas, terminando en tercer lugar detrás de Freddie Spencer y Randy Mamola. [20] Crosby intentó montar la Yamaha V4 durante los entrenamientos de la temporada que finalizaba el Gran Premio de Alemania, pero declaró que la experiencia le había quitado años de vida. [20] Regresó a su Yamaha de cuatro plazas para la carrera, pero se estrelló mientras trataba demasiado de mantener el ritmo en la motocicleta con poca potencia. [20] A pesar de competir con una motocicleta más vieja y lenta, Crosby pudo usar su habilidad y determinación para terminar segundo en la general en el campeonato detrás de Franco Uncini . [1] Frustrado por la política interna de su equipo de carreras, Crosby abandonó el circuito de Grand Prix después de la temporada de 1982. [5]
Carrera posterior
Después de su retiro, Crosby regresó a Nueva Zelanda y se convirtió en piloto de línea aérea comercial. [24] También comenzó las carreras de autos , conduciendo con éxito en carreras de turismos , principalmente en Nueva Zelanda y Australia. Ganó el Campeonato de Turismos de Nueva Zelanda de 1992 . [25] Crosby fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Nueva Zelanda en 1995. [4] En 2006, fue incluido en el Salón de la Fama del Motociclismo de Nueva Zelanda. [5] La autobiografía de Crosby titulada CROZ - Larrikin Biker se publicó en 2010.
Estadísticas de carrera del Gran Premio [1]
Sistema de puntos de 1968 a 1987.
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Puntos | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Clase | Equipo | Máquina | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | Rango | Gana |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | 500cc | Garza - Suzuki | RG500 | Ret NAT | ESP 12 | FRA 5 | NED 8 | BEL 4 | FIN DNS | GBR 13 | GER 2 | 29 | Octavo | 0 | ||||
1981 | 500cc | Garza - Suzuki | RGB500 | AUT 2 | GER 13 | NAT 2 | FRA 3 | YUG 4 | NED Ret | BEL 7 | RSM 3 | GBR Ret | FIN 5 | SWE 5 | 68 | Quinto | 0 | |
mil novecientos ochenta y dos | 500cc | Marlboro Agostini - Yamaha | YZR500 | ARG Ret | AUT 4 | FRA | ESP 4 | NAT 3 | NED 4 | BEL Ret | YUG 2 | GBR 3 | SWE 3 | RSM 3 | GER Ret | 76 | 2do | 0 |
Carrera de coches
Resultados de carrera
Resultados obtenidos de la base de datos de controladores. [26]
Estación | Serie | Posición | Carro | Equipo |
---|---|---|---|---|
1986 | Serie Nissan-Mobil 500 | Quinto | BMW 635 CSi | |
1986 | Campeonato australiano de turismos | Séptimo | Holden VK Commodore SS Grupo A | Graeme Crosby |
1986 | Campeonato australiano de resistencia | 16º | Holden VK Commodore SS Grupo A | Bob Jane T-Marts |
1986 | Campeonato del Pacífico Sur de Turismos | Tercero | Holden VK Commodore SS Grupo A | Bob Jane T-Marts |
1987 | Serie Nissan-Mobil 500 | Sexto | Holden VK Commodore SS Grupo A | Graeme Crosby |
1987 | Campeonato del Mundo de Turismos | CAROLINA DEL NORTE | Holden VK Commodore SS Grupo A Nissan Skyline DR30 RS | Equipo DFC NZ Ltd Nissan Racing NZ |
1990 | Serie Nissan-Mobil 500 | Cuarto | Ford Sierra RS500 | Miedecke Motorsport |
1991 | Serie Nissan-Mobil 500 | Cuarto | Ford Sierra RS500 | Playscape Racing |
1992 | Serie Nissan-Mobil 500 | 2do | Comodoro de Holden VP | Mobil 1 Racing |
1992 | Campeonato de turismos de Nueva Zelanda | 1er | Ford Sierra RS500 | Graeme Crosby |
Resultados completos del Campeonato Australiano de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Graeme Crosby | Holden VK Commodore SS Grupo A | AMA Ret | SYM 4 | SAN 12 | AIRE 2 | WAN 6 | SUR Ret | CAL 4 | LAGO 9 | GANAR 7 | ORA 12 | Séptimo | 102 |
1987 | Carreteras Carreteras | Holden VK Commodore SS Grupo A | CAL Ret | SYM Ret | LAK | PÁLIDO | AIRE | SUR | SAN | AMA | ORA | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos del Campeonato de Turismos del Pacífico Sur
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Bob Jane T-Marts | Holden VK Commodore SS Grupo A | CAL 9 | ADE 3 | HOMBRE 1 | BAY Ret | PUK Ret | Tercero | 73 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | DFC NZ | Holden VK Commodore SS Grupo A | MNZ | FRASCO | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL | BAT Ret | CLD | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
Equipo Nissan Racing NZ | Nissan Skyline DR30 RS | WEL ovr: 8 cls: 5 | FJI |
† No registrado para series y puntos
Resultados completos de NASCAR
Año | Carro | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | NSCC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Oldsmobile Cutlass | 03 | DÍA | República de China | RIC | ATL | DAR | WIL | BRI | MAR | TAL | CMS DNQ | DOV | POC | RIV | MCH | DÍA | POC | TAL | WAT | MIC | BRI | DAR | RIC | DOV | MAR | WIL | CMS | República de China | RIV | ATL | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos del campeonato de turismos de Asia y el Pacífico
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Miedecke Motorsport | Ford Sierra RS500 | MURCIÉLAGO | BIEN | PUK | FJI Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Bathurst 1000
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Bob Jane T-Marts | Wayne Wilkinson | Holden VK Commodore SS Grupo A | C | 156 | 13 | Noveno |
1987 | DFC NZ Ltd | John Billington | Holden VK Commodore SS Grupo A | 1 | 9 | DNF | DNF |
1989 | Miedecke Motorsport | Andrew Bagnall | Ford Sierra RS500 | A | 97 | DNF | DNF |
1990 | Equipo Caltex CXT Racing | Colin Bond | Ford Sierra RS500 | 1 | 44 | DNF | DNF |
1991 | Equipo Caltex CXT Racing | Colin Bond | Ford Sierra RS500 | 1 | 152 | DNF | DNF |
Referencias
- ^ a b c d e "Estadísticas de la carrera de Graeme Crosby" . motogp.com . Consultado el 24 de febrero de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Clifford, Peter (1981), Motocourse 1981-1982 , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 0-905138-18-X,
Su victoria del campeonato del mundo de la Fórmula Uno Suzuki demostró una vez más que Graeme es el mejor piloto de cuatro tiempos en el mundo.
- ^ McDiarmid, Mac (1999), La magia del TT , Haynes Publishing, ISBN 1-84425-002-4,
Un sumamente versátil piloto, Crosby tiene la distinción única de haber ganado las Daytona 200s y Imola, Suzuka 8 horas y el TT.
- ^ a b "Graeme Crosby en el Salón de la Fama del Deporte de Nueva Zelanda" . nzhalloffame.co.nz . Consultado el 10 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d "Graeme Crosby en el Motorcycling New Zealand Hall of Fame" . mnz.co.nz . Consultado el 10 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d e f g "Los primeros días" . graemecrosby.com . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ "1978 Resultados de las 8 horas de Suzuka" . motoracing-japan.com . Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
- ^ "Resultados de calificación de 1979 Suzuka 8 horas" . motoracing-japan.com . Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
- ^ a b "Resultados de Graeme Crosby Isle of Man TT" . iomtt.com.com . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ "Resultados de la Fórmula TT de 1979" . racingmemo.free . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d "¡El Croz!" . cyclenews.com . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ "La tercera carrera de resistencia internacional de 8 horas de Suzuka" . motoracing-japan.com . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ "Resultados de la Fórmula TT de 1980" . racingmemo.free . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ "Estadísticas del Gran Premio de Ulster" . ulstergrandprix.net . Consultado el 10 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c Cathcart, Alan (1986). Wayne Gardner . Mundo del ciclo . Consultado el 30 de enero de 2016 .
- ^ Ulrich, John (1981). Yoshimura vuelve a dominar la producción de superbikes . Mundo del ciclo . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
- ^ Egan, Peter (1981). Daytona '81 . Mundo del ciclo . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
- ^ "Campeones británicos de la motocicleta - 1970 y 1980" . f1network.net . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
- ^ "Resultados de la Fórmula TT de 1981" . racingmemo.free . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n Clifford, Peter (1982), Motocourse 1982-1983 , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 0-905138-22-8,
Su victoria del campeonato del mundo de la Fórmula Uno Suzuki demostró una vez más que Graeme es el mejor piloto de cuatro tiempos en el mundo.
- ^ Assoc, motociclista estadounidense (1982). Crosby gana Daytona 200 . Motociclista estadounidense . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ "Ganadores de Daytona 200" . motorsportsetc.com. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2012 .
- ^ "Resultados de la carrera de Imola 200" . racingmemo.free.fr . Consultado el 1 de enero de 2018 .
- ^ "Creciendo mis alas" . graemecrosby.com . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ "Campeonato de turismos de Nueva Zelanda 1992" . motorsportmagazine.com . Consultado el 24 de febrero de 2012 .
- ^ Graeme Crosby - Base de datos de controladores
enlaces externos
- Sitio web oficial de Graeme Crosby
- Salón de la fama del deporte de Nueva Zelanda
- Salón de la fama de la motocicleta de Nueva Zelanda
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Ron Haslam | Campeón del mundo TT de Fórmula Uno 1980-1981 | Sucedido por Joey Dunlop |