Las carreras de autos Grand Prix , una forma de competición de deportes de motor , tiene sus raíces en las carreras automovilísticas organizadas que comenzaron en Francia ya en 1894. [1] Rápidamente evolucionó de simples carreras en ruta de una ciudad a otra, a pruebas de resistencia para automóviles y conductor. La innovación y el impulso de la competencia pronto vieron velocidades superiores a 100 millas por hora (160 km / h), pero debido a que las primeras carreras se llevaron a cabo en carreteras abiertas, los accidentes ocurrieron con frecuencia, lo que provocó la muerte tanto de los conductores como de los espectadores. [1] Una abreviatura común utilizada para las carreras de Grand Prix es "GP" o "GP racing".
Las carreras de autos de Grand Prix eventualmente evolucionaron hacia carreras de fórmula , y uno puede considerar a la Fórmula Uno como su descendiente directo. Cada evento del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno todavía se llama Gran Premio ; La Fórmula Uno también se conoce como "carreras de Gran Premio". Algunas carreras de campeonato de IndyCar también se denominan "Grandes premios".
El automovilismo se inició en Francia , como resultado directo del entusiasmo con el que el público francés abrazó el automóvil. [2] Los fabricantes estaban entusiasmados por la posibilidad de utilizar el automovilismo como escaparate para sus coches. [2] El primer concurso de automovilismo tuvo lugar el 22 de julio de 1894 y fue organizado por un periódico de París, Le Petit Journal . El rally París-Rouen fue de 126 km (78 millas), desde Porte Maillot en París , a través del Bois de Boulogne , hasta Rouen . Conde Jules-Albert de DionFue el primero en llegar a Rouen después de 6 horas y 48 minutos a una velocidad media de 19 km / h (12 mph). Terminó 3 minutos 30 segundos por delante de Albert Lemaître ( Peugeot ), seguido de Auguste Doriot (Peugeot, 16 minutos 30 segundos atrás), René Panhard ( Panhard , 33 minutos 30 segundos atrás) y Émile Levassor (Panhard, 55 minutos 30 segundos). espalda). Los ganadores oficiales fueron Peugeot y Panhard, ya que los autos fueron juzgados por su velocidad, manejo y características de seguridad, y el auto de vapor de De Dion necesitaba un fogonero que los jueces consideraron fuera de sus objetivos. [3] [4]
En 1900, James Gordon Bennett, Jr. , propietario del New York Herald y del International Herald Tribune , estableció la Copa Gordon Bennett . Esperaba que la creación de un evento internacional impulsara a los fabricantes de automóviles a mejorar sus coches. [5] A cada país se le permitió ingresar hasta tres autos, los cuales debían estar íntegramente construidos en el país que representaban e ingresados por el organismo rector automotriz de ese país. [5] En este evento se establecieron los colores de las carreras internacionales . [5] El evento de 1903 ocurrió a raíz de las muertes en la carrera de ruta París-Madrid, por lo que la carrera, en Athy en Irlanda, aunque en la vía pública, se llevó a cabo en un circuito cerrado: la primera carrera de motor en circuito cerrado.
En los Estados Unidos , William Kissam Vanderbilt II lanzó la Vanderbilt Cup en Long Island , Nueva York en 1904.
Algunas fuentes anglófonas enumeran erróneamente una carrera llamada Pau Grand Prix en 1901. Esto puede deberse a una mala traducción de las fuentes francesas contemporáneas, como la revista La France Auto de marzo de 1901. [6] El nombre del evento de 1901 fue el Circuit du Sud-Ouest y se llevó a cabo en tres clases por las calles de Pau. El Grand Prix du Palais d'Hiver fue el nombre de los premios otorgados a las categorías inferiores ('Coches ligeros' y 'Voiturettes'). El Grand Prix de Pau fue el nombre del premio otorgado para la clase 'Heavy' (más rápida). Así Maurice Farman fue galardonado con el 'Grand Prix de Pau' por su victoria general en elCircuit du Sud-Ouest con un Panhard de 24 CV . [Nota 1] [Nota 2] [Nota 3]