Las carreras de automovilismo Grand Prix , una forma de competencia de deportes de motor , tienen sus raíces en las carreras automovilísticas organizadas que comenzaron en Francia ya en 1894. [1] Evolucionó rápidamente de simples carreras en carretera de una ciudad a otra, a pruebas de resistencia para autos y vehículos. conductor. La innovación y el impulso de la competencia pronto vieron velocidades superiores a las 100 millas por hora (160 km / h), pero debido a que las primeras carreras se llevaron a cabo en carreteras abiertas, los accidentes ocurrieron con frecuencia, lo que provocó la muerte tanto de los conductores como de los espectadores. [1] Una abreviatura común utilizada para las carreras de Grand Prix es "GP" o "GP racing".
Las carreras de automovilismo de Gran Premio finalmente se convirtieron en carreras de fórmula , y uno puede considerar a la Fórmula Uno como su descendiente directo. Cada evento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno todavía se llama Gran Premio ; La Fórmula Uno también se conoce como "carreras de Gran Premio". Algunas carreras de campeonato de IndyCar también se denominan "Grandes Premios".
El automovilismo se inició en Francia , como resultado directo del entusiasmo con el que el público francés abrazó el automóvil. [2] Los fabricantes se entusiasmaron por la posibilidad de utilizar el automovilismo como escaparate de sus coches. [2] El primer concurso de automovilismo tuvo lugar el 22 de julio de 1894 y fue organizado por un periódico de París, Le Petit Journal . El rally París-Rouen fue de 126 km (78 millas), desde Porte Maillot en París , a través del Bois de Boulogne , hasta Rouen . Conde Jules-Albert de Dionllegó por primera vez a Rouen después de 6 horas y 48 minutos a una velocidad promedio de 19 km / h (12 mph). Terminó 3 minutos 30 segundos por delante de Albert Lemaître ( Peugeot ), seguido de Auguste Doriot (Peugeot, 16 minutos 30 segundos atrás), René Panhard ( Panhard , 33 minutos 30 segundos atrás) y Émile Levassor (Panhard, 55 minutos 30 segundos atrás). espalda). Los ganadores oficiales fueron Peugeot y Panhard, ya que los autos fueron juzgados por su velocidad, manejo y características de seguridad, y el auto de vapor de De Dion necesitaba un fogonero que los jueces consideraron que estaba fuera de sus objetivos. [3] [4]
En 1900, James Gordon Bennett, Jr. , propietario del New York Herald y del International Herald Tribune , estableció la Copa Gordon Bennett . Esperaba que la creación de un evento internacional impulsara a los fabricantes de automóviles a mejorar sus autos. [5] A cada país se le permitió ingresar hasta tres automóviles, que tenían que estar completamente construidos en el país que representaban e ingresados por el organismo rector automotriz de ese país. [5] En este evento se establecieron los colores de las carreras internacionales . [5]El evento de 1903 ocurrió después de las muertes en la carrera de ruta París-Madrid, por lo que la carrera, en Athy en Irlanda, aunque en la vía pública, se llevó a cabo en un circuito cerrado: la primera carrera automovilística de circuito cerrado.
En los Estados Unidos , William Kissam Vanderbilt II lanzó la Copa Vanderbilt en Long Island , Nueva York en 1904.
Algunas fuentes anglófonas enumeran erróneamente una carrera llamada Pau Grand Prix en 1901. Esto puede deberse a una mala traducción de las fuentes francesas contemporáneas, como la revista La France Auto de marzo de 1901. [6] El nombre del evento de 1901 fue Circuit du Sud-Ouest y se corrió en tres clases por las calles de Pau. El Grand Prix du Palais d'Hiver era el nombre de los premios otorgados a las categorías inferiores ('Light cars' y 'Voiturettes'). El Grand Prix de Pau era el nombre del premio otorgado a la clase 'Heavy' (más rápida). Así Maurice Farman se alzó con el 'Grand Prix de Pau' por su victoria absoluta en laCircuit du Sud-Ouest conduciendo un Panhard de 24 cv . [Nota 1] [Nota 2] [Nota 3]
