El Aeropuerto del Condado de Grant ( IATA : SVC , OACI : KSVC , FAA LID : SVC ) es un aeropuerto de uso público propiedad del condado en el Condado de Grant , Nuevo México , Estados Unidos . Se encuentra a 10 millas náuticas (12 millas , 19 km ) al sureste del distrito comercial central de Silver City, Nuevo México . [1] El aeropuerto se utiliza principalmente para la aviación general., pero también es atendida por una aerolínea comercial. El servicio está subvencionado por el programa Essential Air Service .
Aeropuerto del condado de Grant | |||||||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||
Dueño | Condado de Grant | ||||||||||||||||||||||
Sirve | Silver City, Nuevo México | ||||||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 5.446 pies / 1.660 m | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 32 ° 38′12 ″ N 108 ° 09′23 ″ W / 32.63667 ° N 108.15639 ° W | ||||||||||||||||||||||
Sitio web | Sitio web de SVC | ||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||
SVC Ubicación del aeropuerto en Nuevo México / Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||
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Estadísticas (2018) | |||||||||||||||||||||||
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Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como aeropuerto de servicio comercial no primario (entre 2.500 y 10.000 embarques por año). [2]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto del Condado de Grant cubre un área de 740 acres (299 ha ) a una altura de 5,446 pies (1,660 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene cuatro pistas , incluida una pista asfaltada 8/26 que mide 6,802 por 100 pies (2,073 x 30 m). Las tres pistas restantes tienen superficies de tierra : 17/35 es 5.473 por 75 pies (1.668 x 23 m), 12/30 es 4.675 por 75 pies (1.425 x 23 m) y 3/21 es 4.537 por 80 pies (1.383 x 24 m). [1]
Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2018, el aeropuerto tuvo 5.675 operaciones de aeronaves, un promedio de 16 por día: 63% de aviación general , 22% comercial programado , <1% taxi aéreo y <1% militar . En ese momento había 26 aviones con base en este aeropuerto: 81% monomotor , 15% multimotor y <1% helicóptero . [1]
Aerolínea y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Aire avanzado | Albuquerque , Phoenix – Sky Harbor |
Advanced Air opera aviones turbohélice Raytheon King Air 350 en todos los vuelos. El avión tiene ocho asientos dispuestos en configuración ejecutiva.
Servicio de aerolínea histórica
El Aeropuerto del Condado de Grant se inauguró el 30 de noviembre de 1951 y prestó servicios a las comunidades de Silver City, Hurley, Lordsburg y Deming, Nuevo México, así como a comunidades más pequeñas en el llamado "Distrito Minero", que incluye Arenas Valley, Fort Bayard, Central (ahora Santa Clara), Bayard y Santa Rita. Al día siguiente, el 1 de diciembre, Frontier Airlines comenzó a operar vuelos desde el aeropuerto como escala en su ruta de El Paso a Phoenix, que también incluía paradas en Clifton, Safford, y Tucson, Arizona. Antes de la apertura del aeropuerto del condado de Grant, la aerolínea prestaba servicios a los aeropuertos locales de Deming, NM y Lordsburg, NM; sin embargo, luego se suspendió el servicio a esas ciudades. En 1956, la ruta a Phoenix se modificó para originarse en Albuquerque en lugar de El Paso y el servicio a Clifton y Safford se interrumpió más tarde, lo que hizo que los vuelos sin escalas desde Silver City a Tucson y Phoenix. En ese momento y hasta mediados de la década de 1960, la aerolínea volaba el Douglas DC-3 . Más tarde, Frontier sirvió al aeropuerto con aviones de hélice Convair 340 más grandes, seguidos de turbohélices Convair 580 . Los vuelos de Frontier a Tucson y Phoenix se interrumpieron en 1974 y una pequeña aerolínea de cercanías, Zia Airlines, comenzó a volar a Albuquerque con propjets Handley Page Jetstream en 1976. En medio de su crecimiento hasta convertirse en una aerolínea totalmente a reacción, Frontier terminó su servicio a fines de 1979. Zia Airlines cerró a principios de 1980 y Air Midwest comenzó a operar más tarde ese año con vuelos a Albuquerque utilizando aviones Swearingen Metroliner . Otro viajero, Airways of New Mexico, también operó vuelos a El Paso por un corto tiempo en 1980. Mesa Airlines llegó a Silver City con aviones Beechcraft 99 y Beechcraft 1900D desde Albuquerque en 1985, momento en el que Air Midwest finalizó su servicio. Los vuelos de Mesa continuaron durante 20 años hasta que se otorgó un contrato de Essential Air Service (EAS) a Great Lakes Airlines en 2005. Great Lakes inició su servicio con vuelos a Albuquerque, también utilizando Beech 1900D, pero cambió los vuelos a Phoenix a finales de 2012. Great Lakes finalizó todo el servicio a fines de 2014 y el contrato EAS se otorgó a Boutique Air, que comenzó a funcionar a principios de 2015. Boutique proporcionó vuelos a Albuquerque y Phoenix utilizando aviones Pilatus PC-12 durante cuatro años hasta que el contrato EAS se transfirió a Advanced Air . Advanced Air comenzó a prestar servicio a principios de 2019 con un servicio similar a Albuquerque y Phoenix, pero utiliza un Beechcraft Super King Air modelo 350 de varios motores más grande. [3] Otras dos aerolíneas de cercanías que prestaron servicios del mercado de Silver City a El Paso durante cortos períodos de tiempo. incluyen Aztec Airlines en 1966 y Turner Air en 1985.
Estadísticas
Rango | Ciudad | Nombre del aeropuerto y código IATA | Pasajeros |
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1 | Albuquerque, Nuevo México | Sunport internacional de Albuquerque | 4.190 |
2 | Phoenix, AZ | Phoenix-Sky Harbor (PHX) | 1.850 |
3 | Scottsdale, AZ | Aeropuerto de Scottsdale | 100 |
Año | 2009 [6] | 2010 [7] | 2011 [8] | 2012 [9] | 2013 [10] | 2014 [11] | 2015 [12] | 2016 [13] | 2017 [14] | 2018 [15] | 2019 [16] |
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Embarcaciones | 1.860 | 1,501 | 1.609 | 1.363 | 1,670 | 1,128 | 3.945 | 5.442 | 5.686 | 5.949 | 5.968 |
Cambio | 28,65% | 19,30% | 7,20% | 15,29% | 22,52% | 32,46% | 249,73% | 37,95% | 4,48% | 4,63% | 0,32% |
Aerolínea | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aire Boutique | Aire Boutique | Aire Boutique | Aire Boutique | Aire avanzado |
Destino (s) | Albuquerque | Albuquerque | Albuquerque | Albuquerque | Fénix | Fénix | Albuquerque | Albuquerque Fénix | Albuquerque Fénix | Albuquerque Fénix | Albuquerque Fénix |
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para SVC PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de octubre de 2012.
- ^ Horarios de las diversas aerolíneas que han prestado servicios en Silver City, NM; Artículos deSilver City Enterprise publicados el 6 de diciembre de 1951
- ^ "Show Low, AZ: Show Low Regional (SOW)" . Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . Febrero de 2020 . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Embarque de pasajeros (embarque) y datos de carga completa para aeropuertos de EE. UU. - Aeropuertos" . faa.gov . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario 2009 (por estado)" (PDF, 891 KB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2009 . Administración Federal de Aviación. 23 de noviembre de 2010.
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario 2010 (por estado)" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2010] . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "2011 Embarques en aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario (por estado)" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2011] . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
- ^ "Embarques 2012 en todos los aeropuertos (servicio comercial primario, no primario y aviación general) por estado y aeropuerto" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2012] . Administración Federal de Aviación. 31 de octubre de 2013.
- ^ "Todos los aeropuertos con embarques CY 2013" (PDF) . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Embarcaciones del año 2014 por estado" (PDF) .
- ^ "Embarcaciones del año 2015 por estado" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2016 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2017 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2018 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques preliminares del año 2019 en todos los aeropuertos" (PDF) .
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-1996-1903 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 2004-12-21 (29 de diciembre de 2004) : selección de Great Lakes Aviation, Ltd., para proporcionar un servicio aéreo esencial con aviones Beech B1900D de 19 pasajeros en Clovis y Silver City / Hurley / Deming, Nuevo México, durante dos años en una tasa de subsidio anual combinada de $ 1,718,113.
- Orden 2007-3-18 (20 de marzo de 2007) : selección de Great Lakes Aviation, Ltd. para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Clovis y Silver City / Hurley / Deming, Nuevo México, durante dos años, a partir del 1 de mayo de 2007, hasta el 30 de abril de 2009. Clovis recibirá 18 viajes de ida y vuelta con una parada por semana a Denver con un subsidio anual de $ 999,932. Silver City / Hurley / Deming recibirán 12 viajes de ida y vuelta semanales sin escalas a Phoenix con un subsidio anual de $ 992,799. Ambas comunidades contarán con aviones Beech 1900 de 19 pasajeros. El subsidio anual combinado total es $ 1,992,731.
- Orden 2007-4-5 (4 de abril de 2007) : el Departamento concede la moción del Condado de Grant, Nuevo México, para presentar una petición de reconsideración de la Orden 2007-3-18, emitida el 20 de marzo de 2007 y, tras revisión , decidiendo anular la decisión anterior y resolviendo las propuestas de Essential Air Service.
- Orden 2007-5-19 (31 de mayo de 2007) : selección de Great Lakes Aviation, Ltd. para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Clovis y Silver City / Hurley / Deming, Nuevo México, durante dos años, a partir del 1 de mayo de 2007, hasta el 30 de abril de 2009. Clovis y Silver City / Hurley / Deming recibirán cada uno 12 viajes de ida y vuelta sin escalas por semana a Albuquerque con aviones Beechcraft 1900D de 19 pasajeros con un subsidio anual combinado de $ 2,365,290.
- Orden 2009-3-3 (6 de marzo de 2009) : volver a seleccionar Great Lakes Aviation, Ltd. para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Clovis y Silver City / Hurley / Deming, Nuevo México, a una tasa de subsidio anual combinada de $ 2,959,451 ($ 1,517,277 para Clovis y $ 1,442,174 para Silver City), para el período de dos años desde el 1 de mayo de 2009 hasta el 30 de abril de 2011.
- Orden 2011-4-19 (22 de abril de 2011) : vuelve a seleccionar Great Lakes Aviation, Ltd., para proporcionar EAS subsidiado con aviones Beechcraft B-1900D de 19 pasajeros en Clovis y Silver City / Hurley / Deming, Nuevo México (Silver City) , para el período comprendido entre el 1 de mayo de 2011 y el 31 de mayo de 2013, a una tasa de subsidio anual combinada de $ 3,186,249.
- Aviso de noventa días (4 de junio de 2012) de Great Lakes Aviation, Ltd. que notifica la intención de terminar el servicio aéreo programado a Clovis, Nuevo México y Silver City / Hurley / Deming, Nuevo México desde Albuquerque, Nuevo México a partir del 3 de septiembre , 2012.
enlaces externos
- High Mountain Aviation , el operador de base fija (FBO)
- Imagen aérea de septiembre de 1996 de USGS The National Map
- Procedimientos terminales de la FAA para SVC , vigentes a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para SVC
- Información del aeropuerto AirNav para KSVC
- Historial de accidentes de ASN para SVC
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales