Great Lakes Dredge and Dock Company es una empresa estadounidense que brinda servicios de construcción en dragado y recuperación de tierras , actualmente el mayor proveedor de este tipo en los Estados Unidos. GLD & D opera principalmente en los Estados Unidos, pero realiza una cuarta parte de sus negocios en el extranjero. Actualmente tiene su sede en Oak Brook, Illinois , pero en octubre de 2020 la compañía anunció el traslado de su sede corporativa a Houston, Texas . [2]
Tipo | Público |
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Negociado como | Nasdaq : Componente GLDD Russell 2000 |
Industria | Contratista de construcción pesada |
Fundado | 1890 |
Sede | , Estados Unidos |
Área de servicio | Mundial |
Servicios | Dragado , Recuperación de tierras , Demolición |
Ingresos | $ 731,41 millones de dólares (2013) |
Ingresos de explotación | $ 51,4 millones de dólares (2013) |
Lngresos netos | $ 19,9 millones de dólares (2013) [1] |
Sitio web | www |
Historia
La empresa fue fundada en 1890 como sociedad de William A. Lydon & Fred C. Drews y fue nombrada empresa de dragado Lydon & Drews. Los primeros proyectos incluyeron las estructuras de la costa para la Exposición Colombina de Chicago . La compañía pronto tuvo operaciones satelitales en los Grandes Lagos . Fue rebautizada como Great Lakes Dredge and Dock Company (GLD & D) en 1905. Entre 1900 y 1950, GLD & D emprendió proyectos importantes como Sabin Lock , enderezamiento del río Chicago al oeste de Chicago Loop , Michigan Avenue Bridge, vertedero de cimientos y recuperación del área donde el Planetario y Museo de Astronomía Adler , Soldier Field , Meigs Field y el Museo Field de Historia Natural se encuentran hoy en Chicago y el trabajo portuario para la Estación Naval de los Grandes Lagos . [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial , GLD & D construyó el MacArthur Lock . Después de la Segunda Guerra Mundial, GLD & D participó en un extenso dragado relacionado con el petróleo en el Golfo de México . En 1979, Great Lakes International Inc. (GLI) se incluyó como sociedad de cartera de GLD & D. De 1985 a 1998, GLI fue adquirida por varias empresas para incluir ITEL Corporation, Blackstone Dredging Partners y Vectura Holding Company ( Citigroup ) hasta que fue comprada por Madison Dearborn Partners en 2003 por $ 340 millones. [4] [5] Se escindió de una empresa que cotiza en bolsa en NASDAQ en 2006 después de que la empresa de adquisición de propósito especial de Madison, Aldabra Acquisition Corp, se fusionara con ella. Aldabra a su vez cambió su nombre a Great Lakes Dredge and Dock. [6] Madison vendió la última de sus acciones en 2009. [5]
Inundación de Chicago de 1992
En 1992, una barcaza operada por GLD & D estaba conduciendo nuevos pilotes para el puente de la calle Kinzie en Chicago cuando accidentalmente golpeó un túnel de servicio no utilizado que pasaba por debajo del río en ese punto. El túnel se inundó, inundando a su vez los sótanos de muchos edificios en el centro de Chicago; el evento se conoce comúnmente como la inundación de Chicago . El trabajo en el puente se completó en realidad el año anterior en octubre de 1991. En febrero de 1992, los técnicos de la compañía de cable local descubrieron la brecha y la informaron a los funcionarios de la ciudad. GLD & D nunca tuvo conocimiento de la brecha hasta abril de 1992 después de que comenzara una fuga severa en el sistema de túneles.
El trabajo realizado en el puente de la calle Kinzie se ajustó a las especificaciones y pasó la inspección de la ciudad una vez finalizado en 1991.
En las demandas que siguieron, Great Lakes inicialmente fue declarado responsable, pero luego fue absuelto después de que se reveló que la ciudad sabía que el túnel tenía una fuga antes de la inundación y que la ciudad tampoco había mantenido adecuadamente el túnel. [7] [8]
Además, el caso fue a la Corte Suprema de los Estados Unidos en Jerome B. Grubart, Inc. contra Great Lakes Dredge & Dock Co. , 513 U.S. 527 (1995) que dictaminó que, dado que el trabajo estaba siendo realizado por una embarcación en aguas navegables de el río Chicago, se aplicó la ley del Almirantazgo y la responsabilidad de los Grandes Lagos fue muy limitada. [9]
Colisión de un petrolero liberiano de 2008
En enero de 2008, la draga mecánica Great Lakes Dredge and Dock Company New York de 117 pies fue golpeada por un buque tanque de jugo de naranja de 669 pies con bandera liberiana llamado Orange Sun en la bahía de Newark . La Guardia Costera de los Estados Unidos tuvo que cerrar la bahía de Newark durante cinco horas hasta que se mitigaron los daños a la draga GLD & D. La draga había comenzado a tomar agua y se envió un equipo de buceo para hacer reparaciones. [10] En diciembre de 2009, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte emitió un informe que culpaba al Orange Sun por el accidente. El capitán del Orange Sun no había informado al capitán ni a la tripulación sobre la tendencia del barco a desviarse de su curso. [11]
La Costa de Jersey
La empresa fue contratada para construir dunas y bermas a lo largo de 22 millas de la costa de Jersey dañada por el huracán Sandy . [12]
Operaciones
Great Lakes Dredge and Dock realiza la mayoría de sus operaciones dentro de los Estados Unidos y el 25% de sus operaciones en el extranjero, particularmente en el Medio Oriente. Las operaciones de dragado de GLD & D consisten en profundizar y mantener vías fluviales, canales de envío y puertos; crear y mantener (re-nutrir) playas; excavación de nuevos puertos; recuperar tierras en el agua o mejorar las tierras bajas; restauración de hábitats acuáticos y de humedales y excavación de zanjas de tuberías, cables y túneles. [4]
En 1990, GLD & D renovó sus esfuerzos en el extranjero y creó una división extranjera. En 1993, GLD & D recibió proyectos importantes en el Medio Oriente. Pronto comenzarían también proyectos en Europa, África, México y Sudamérica. GLD & D también se encargó de la excavación y recuperación del puente de Oresund que conecta Dinamarca y Suecia. [4]
En 2003, GLD & D realizó el dragado del puerto de Umm Qasr en Irak. GLD & D también construyó un puerto en Hidd , Bahrein aproximadamente al mismo tiempo. [4] En junio de 2010, GLD & D bajo el Shaw Environmental and Infrastructure Group comenzó a construir bermas de arena frente a la costa de Luisiana para limitar la cantidad de petróleo que se aproxima en el Golfo de México por el Derrame de petróleo de Deepwater Horizon . [13]
Referencias
- ^ "Great Lakes informa resultados financieros del cuarto trimestre y de fin de año" . Dragado y muelle de los Grandes Lagos. 25 de febrero de 2014 . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
- ^ "Great Lakes Dredge & Dock se traslada a Houston" . bicmagazine.com . 2 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2020 . Consultado el 2 de noviembre de 2020 .
- ^ "Vicepresidente Tours Proyecto del Río Delaware" . Dredgingtoday.com . Consultado el 26 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d e "Historia GLDD" . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2009 . Consultado el 19 de diciembre de 2009 .
- ^ a b http://www.chicagobusiness.com/article/20090812/NEWS01/200035112/madison-dearborn-cashing-out-of-great-lakes-dredge
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2013 . Consultado el 9 de abril de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.fundinguniverse.com/company-histories/great-lakes-dredge-dock-company-history/
- ^ http://articles.chicagotribune.com/2007-01-21/business/0701210120_1_underground-flood-dredging-chicago-river
- ^ https://supreme.justia.com/cases/federal/us/513/527/case.html
- ^ https://www.nytimes.com/2008/01/25/nyregion/25collide.html Accidente cierra el principal canal de envío durante horas
- ^ Informe federal culpa al barco que transportaba jugo de naranja por la colisión de la bahía de Newark el año pasado
- ^ Augenstein, Seth (17 de diciembre de 2014). "$ 186 millones para construir dunas, bermas en 22 millas de Jersey Shore" . El Star-Ledger . Consultado el 16 de diciembre de 2014 .
- ^ Great Lakes Dredge & Dock Corporation comienza a trabajar en First Sand Berm frente a la costa de Louisiana
enlaces externos
- Página web oficial