Greengauge 21 es una empresa registrada sin fines de lucro que tiene como objetivo investigar y desarrollar los conceptos asociados con una red ferroviaria de alta velocidad del Reino Unido. [1]
Fundado | 2006 |
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Enfocar | Tren de alta velocidad , |
Localización | |
Área de servicio | Reino Unido |
Método | cabildeo , investigación , innovación |
Gente clave | Jim Steer , Julie Mills , |
Sitio web | www.greengauge21.net |
Investigar
Las investigaciones anteriores sobre trenes de alta velocidad (HSR) han tendido a centrarse en el nivel espacial internacional. Greengauge es uno de varios grupos que ahora utilizan un análisis multinivel (regional, nacional e internacional) para comprender satisfactoriamente las implicaciones territoriales de la ISS. [2] Greengauge 21 ha demostrado que, si bien se espera que la capacidad en la nueva línea (HS2) se utilice por completo lo suficientemente pronto (ciertamente dentro de los 20 años posteriores a la apertura), hay mucho alcance y un buen caso comercial para una segunda línea norte-sur línea de alta velocidad. [3]
En febrero de 2010, Greengauge 21 contrató a KPMG , una de las cuatro grandes firmas de auditoría, para realizar un estudio sobre los beneficios económicos de una red ferroviaria de alta velocidad. Los resultados de esta investigación se publicaron en el informe "Consecuencias para el empleo y el crecimiento económico". [4] [5]
La investigación de Greengauge 21 ha descubierto que el precio de los viajes en una futura red nacional de alta velocidad será comparable con las tarifas de los trenes convencionales. Un nuevo informe dice que muchos pasajeros podrían estar pagando no más de £ 20 y descarta las afirmaciones de que el tren de alta velocidad será el dominio exclusivo de una élite adinerada. [6] [7]
Muchas de las recomendaciones de Greengauge 21 se han incorporado a la planificación de High Speed 2 , una línea ferroviaria de alta velocidad, que unirá Londres con Birmingham , con posibles fases futuras que extiendan la línea al norte de Inglaterra y Escocia . [8]
Publicaciones
- Aprovechamiento de los beneficios del HS2 en las líneas existentes [9]
- HS2 - Por qué se equivocan los críticos [10]
- Tren de alta velocidad: justo y asequible [7]
- Avance rápido: una estrategia ferroviaria de alta velocidad para Gran Bretaña [11]
- Los próximos pasos para el tren de alta velocidad en Gran Bretaña
Ver también
Referencias
- ^ "Página de inicio de Greengauge 21" (PDF) . Greengauge21 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Ureña, JM; Menerault, P .; Garmendia, M. (octubre de 2009). "El desafío del ferrocarril de alta velocidad para las grandes ciudades intermedias: una perspectiva nacional, regional y local". Ciudades . 26 (5): 266-279. doi : 10.1016 / j.cities.2009.07.001 .
- ^ Steer, Jim (marzo de 2010). "Debate: 2010: ¿el año para adoptar el tren de alta velocidad?". Gestión y dinero público . 30 (2): 118-119. doi : 10.1080 / 09540961003665552 .
- ^ "Consecuencias para el empleo y el crecimiento económico" . Greengauge21 .
- ^ "El tren de alta velocidad 'impulsará la economía ' " . El ingeniero . 24 de febrero de 2010.
- ^ "El tren de alta velocidad 'será asequible ' " . Railnews .
- ^ a b "Tren de alta velocidad: justo y asequible" . Greengauge21 .
- ^ "Página de inicio de HighSpeed Two Ltd" . Dos HighSpeed Ltd .
- ^ "Aprovechando los beneficios de HS2 en las líneas existentes" . Greengauge21 .
- ^ "HS2-¿por qué se equivocan los críticos?" . Greengauge21 .
- ^ "Fast Forward: Una estrategia ferroviaria de alta velocidad para Gran Bretaña" . Greengauge21 .
enlaces externos
- Greengauge 21