Gregor Fisken es un piloto de carreras y hombre de negocios británico (nacido el 28 de septiembre de 1964) que actualmente compite con automóviles deportivos históricos y modernos. Es uno de los pocos pilotos de carreras que ha conducido en las cuatro clases ( LMP1 , LMP2, GT1 y GT2) en las famosas 24 Horas de Le Mans .
Nacionalidad | británico |
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Nació | Alencon ( Escocia ) | 28 de septiembre de 1964
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
Años | De 2004 - de 2007 |
Equipos | Racers Group Intersport (LMP2) Courage (LMP1) Larbre Competition (GT1) |
Mejor acabado | 6 ° en la clase / 18 ° en la general ( 2004 ) |
Carrera temprana
Fisken comenzó su carrera como aprendiz de mecánico con el famoso restaurador escocés y distribuidor de automóviles de antes de la guerra, Bunty Scott-Moncrieff, mientras probaba suerte en el rallycross en autos viejos que preparaba. A fines de la década de 1980, Gregor trabajaba en el departamento de ventas de Coys of Kensington, un concesionario de automóviles clásicos de lujo en Kensington Mews.
En 1996, la pasión de Fisken por los coches clásicos lo llevó a abrir su concesionario, Fiskens Fine Historic Automobiles, en el lujoso South Kensington de Londres . A partir de 2014, el negocio continúa funcionando con éxito, y actualmente se está trabajando para ampliar las instalaciones.
Éxito en las carreras
Con un éxito comercial continuo, Fisken decidió volver su atención a las carreras , tanto en autos históricos como en maquinaria más moderna.
En 1998, Fisken logró la hazaña de ganar su clase tanto en el Tour Auto como en el Gran Premio Histórico de Mónaco, así como terminar en un segundo lugar competitivo en la general en el Trofeo del Imperio Británico en Silverstone en un automóvil Porsche 962 Grupo C. Una primera incursión en las carreras modernas le valió a Fisken un tercero en la carrera Silverstone GT en un McLaren F1 GTR.
Debido a la falta de tiempo libre, Fisken se vio obligado a reducir sus actividades de carreras en 1999 y 2000, y solo pudo competir en una carrera cada año. Sin embargo, el éxito aún llegó, obteniendo un tercer lugar en su clase en las 3 horas de Spa y ganando su clase por segunda vez en el Gran Premio Histórico de Mónaco.
Para 2001, Fisken compitió en las 24 Horas de Spa, pero no pudo terminar debido a fallas mecánicas, tanto en carreras modernas como en otras dos carreras en autos clásicos: el Goodwood Revival Meeting Tourist Trophy, que ganó con su compañero de equipo Emmanuele Pirro. y el Nurburgring 500 km donde ganó su clase en el famoso Nordschleife .
2002 lo vio regresar a Nordschleife para las 24 Horas de Nurburgring, donde terminó tercero en su clase en un BMW M3 a pesar de pasar más de una hora en boxes con problemas mecánicos.
Los compromisos laborales demostraron ser demasiado en 2003, pero un regreso a las carreras modernas en 2004 vio a Fisken competir en dos carreras icónicas: las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans , ambas con el GT - Racers Group Porsche GT3 RSR.
Atraído por las carreras de resistencia, en 2005 Fisken se inscribió en el equipo Intersport para dos rondas de la American Le Mans Series (con el mejor resultado de su clase en Portland) y las 24 Horas de Le Mans (se retiró después de haber liderado su clase), y con Team Jota por dos rondas de la Serie Le Mans (mejor resultado del quinto en la general en Estambul ).
Los problemas mecánicos plagaron la temporada 2006 en la que el mejor resultado posible fue el primero en su clase en el Shell Historic Ferrari Challenge y el cuarto en los 1000 km de Donington conduciendo un LMP1 Works Courage.
En 2007, Fisken corrió por todo el año en la Serie Le Mans para la Competencia Larbre en el Aston Martin DBR9 con un mejor resultado al ser 1 ° en su clase en Mille Milhas, Interlagos , Brasil. Sin embargo, logró llegar a la meta en las 24 Horas de Le Mans , con el mismo coche, con un respetable 13º en su clase. También fue galardonado con el premio Scott Moncrieffe, que lleva el nombre de su antiguo empleador Bunty, otorgado por su espíritu deportivo y sus servicios a las carreras históricas.
En 2008, Fisken experimentó la emoción de su vida conduciendo el famoso Ferrari 330 P3 en Paul Ricard , terminando dos veces en el podio. Una aparición en los fines de semana de Le Mans Classic y Silverstone Classic demostró que no había perdido nada de su pasión por los veteranos. Rápidamente siguió un regreso a la American Le Mans Series con la 19ª posición en la general y la 4ª en la clase LMP1 en Road America con Intersport.
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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2004 | El grupo del corredor | Lars-Erik Nielsen Ian Donaldson | Porsche 911 GT3 -RSR | GT | 314 | 18 | Sexto |
2005 | Intersport Racing | Liz Halliday Sam Hancock | Lola B05 / 40 - AER | LMP2 | 119 | DNF | DNF |
2006 | Competencia de coraje | Sam Hancock Alexander Frei | Coraje LC70- Mugen | LMP1 | 171 | DNF | DNF |
2007 | Aston Martin Racing Larbre | Patrick Bornhauser Roland Bervillé | Aston Martin DBR9 | GT1 | 272 | 29 | 13 |
enlaces externos
- Sitio web oficial de Gregor Fisken