Grupo 4 (carreras)
La clase de carreras del Grupo 4 se refería a las regulaciones para autos en carreras de autos deportivos , carreras de GT y rally , según lo regulado por la FIA . La clase del Grupo 4 fue reemplazada por el Grupo B para la temporada de 1983.
Antes de 1966, la clasificación del Grupo 4 de la FIA se aplicaba a los autos deportivos que cumplían con las regulaciones del Apéndice C de la FIA. También incluía Turismos de Serie reconocidos, Turismos Mejorados y Grandes Turismos que habían sido modificados más allá de las respectivas regulaciones del Grupo 1, Grupo 2 o Grupo 3 bajo las cuales habían sido homologados . [1] [2] En 1966, una revisión de las categorías de la FIA hizo que los autos deportivos del Grupo 4 se redefinieran de tal manera que ahora estaban sujetos a un requisito de producción mínimo de 50 unidades en 12 meses consecutivos y debían equiparse con todo el equipo necesario para su uso en Vías públicas. Se aplicó un límite de capacidad del motor de 5000 cc para 1968 y el requisito mínimo de producción se redujo a 25 unidades para la temporada de 1969. [3]
Para 1969, el Apéndice J del Código Deportivo Internacional de la FIA definió los grupos de turismos , grandes turismos y deportivos de la siguiente manera: (los números entre paréntesis son una producción mínima requerida en 12 meses consecutivos). [4]
Para 1970, la categoría de automóviles deportivos de producción limitada pasó del Grupo 4 al Grupo 5 [5] y, en el mismo año, [6] El Grupo 4 se convirtió en la clase de automóviles de gran turismo especiales con una producción mínima de 500 en 12 meses consecutivos [ 7]
En 1966 y 1967, los coches deportivos del Grupo 4 desempeñaron un papel de apoyo a los prototipos del Grupo 6 . Mientras que los prototipos como el Ford GT40 Mk II y Mk IV de 7.0L competían por victorias absolutas, los participantes del 4.7L GT40 Mk I competían por victorias en la clase del Grupo 4. [9]De hecho, los competidores en las dos categorías competían por dos campeonatos diferentes, los autos del Grupo 6 para el Campeonato Internacional de Prototipos Deportivos y los autos del Grupo 4 para el Campeonato Internacional de Automóviles Deportivos. En 1968, se cambiaron las reglas, por lo que los prototipos se limitaron a 3.0L, pero aún se podían ingresar autos deportivos de hasta 5.0L. También se anunció que la cifra mínima de producción para los autos deportivos del Grupo 4 se reduciría a 25 autos para 1969. Con motores más grandes que los prototipos, los autos del Grupo 4 competían ahora por victorias absolutas en las carreras. El Ford GT40 fue el ganador en Le Mans tanto en 1968 como en 1969 . Porsche comenzó a trabajar en una producción de 25 autos para el Porsche 917.. Ferrari , con algo de ayuda financiera de Fiat , produjo un Ferrari 512 similar . [10]
Para la temporada de 1970, se cambió el nombre de la categoría de automóvil deportivo del Grupo 4 y se convirtió en Automóvil deportivo del Grupo 5 y se aplicó la designación del Grupo 4 a una nueva categoría de Gran Turismo Especial. El nuevo Grupo 4 fue disputado por autos de producción como el Ferrari 365 GTB / 4 Daytona , el Porsche 911 Carrera RS y el De Tomaso Pantera .
