Guaianases es una estación de tren de la CPTM Línea 11-Coral , ubicada en los límites entre los distritos de Lajeado y Guaianases, ambos en el East Side São Paulo.
Guaianases | |||||||||||
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Localización | AV. Salvador Gianetti, s / n Guaianases Brasil | ||||||||||
Coordenadas | 23 ° 32′32 ″ S 46 ° 24′56 ″ O / 23.542316 ° S 46.415584 ° WCoordenadas : 23 ° 32′32 ″ S 46 ° 24′56 ″ O / 23.542316 ° S 46.415584 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Gobierno del Estado de São Paulo | ||||||||||
Operado por | CPTM | ||||||||||
Plataformas | Plataformas de la isla | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Superficie | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | GUA | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 27 de mayo de 2000 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Diseño de pista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En 1987, el gobernador electo Orestes Quércia encarga a la Compañía Metropolitana de São Paulo un estudio sobre la ampliación de la Línea Metro Este-Oeste hacia Guaianazes. Los resultados del estudio dicen que solo una ampliación de la línea provocaría su colapso por el hacinamiento, lo que indica que la solución ideal sería revitalizar el ferrocarril administrado por CBTU. Estudios contradictorios, Quércia puso en marcha la construcción el 14 de octubre de ese mismo año. En ese momento, el estado de São Paulo estaba endeudado con el Banco Brasileño de Desarrollo (BNDES), lo que provocó la suspensión de las construcciones hasta mayo de 1988, cuando se reanudaron. La construcción fue detenida muchas veces, siendo el estado la prioridad para la construcción de Metro Paulista Branch, hasta que fueron completamente abandonadas en 1992, durante la administración del gobernador Fleury . [1] [2] [3]
En 1995, en la administración de Covas , la construcción fue reanudada por CPTM, que tenía condiciones financieras para asumir el financiamiento de la construcción con BNDES, siendo inaugurada el 27 de mayo de 2000. [4]
Proyecto
Aunque su estación de concepción moderna, Guaianases no tiene escaleras mecánicas y ascensores, recibiendo quejas de los viajeros. [5] Entre 2012 y 2014, CPTM contrató a la empresa GP Sistran para realizar el proyecto básico y ejecutivo para la instalación de estos equipos. Aunque el proyecto de accesibilidad de Guaianases se firmó en PAC Mobilidade, CPTM tuvo su solicitud denegada debido a la crisis económica brasileña , por lo que el proyecto se archivó por ahora. [6]
Referencias
- ^ Mello, Karla Reis Cardoso de (1998). Transporte Urbano de Passageiros: como contradiçÕes do Poder Público [ Transporte urbano de cercanías: las contradicciones del Poder Público ] (Tesis) (en portugués). Sao Paulo. pag. 258.
- ^ "Sem verba, Metrô diz que vai começar obra" (en portugués). Folha de S. Paulo. 19 de mayo de 1998. p. A12 . Consultado el 16 de julio de 2019 .
- ^ "Governo apressa Metrô na Paulista em prejuízo de linha na periferia" (en portugués) (22304). Folha de S. Paulo. 27 de abril de 1990. p. C1 . Consultado el 16 de julio de 2019 .
- ^ "Expresso Leste - um projeto de integração" (PDF) . Revista de Transportes Públicos da ANTP (en portugués). No. 90. Associação Nacional de Transportes Públicos. Marzo de 2003. págs. 17–26 . Consultado el 16 de julio de 2019 .
- ^ "Usuários da CPTM reclamam da falta de acessibilidade na estação Guaianases" (en portugués). Folha de S. Paulo. 8 de octubre de 2015 . Consultado el 16 de julio de 2019 .
- ^ "Acessibilidade - Obras de Guaianases emperrar" (en portugués). Gazeta da Zona Leste. 3 de octubre de 2016 . Consultado el 16 de julio de 2019 .