Gustaf Wrede
Gustaf Woldemar Wrede af Elimä (28 de julio de 1889 - 17 de febrero de 1958) fue un Freiherr , ingeniero y hombre de negocios finlandés . Es más conocido por su contribución a la producción de tractores finlandeses .
Wrede nació en el seno de la influyente familia Wrede de industriales finlandeses; su padre, Freiherr Carolus Wrede, trabajó como director en varias empresas de ingeniería finlandesas. Debido a sus antecedentes, Wrede obtuvo una buena educación y, posteriormente, un buen puesto en la empresa de su padre, en la que diseñó el tractor Kullervo .
Como gerente de Ab Dalsbruk, Wrede se convirtió en un gerente resistente que salvó a la empresa del cierre y desarrolló la producción. Durante la Segunda Guerra Mundial, Wrede dirigió la empresa minera de níquel Petsamon Nikkeli Oy. Después de la guerra, dirigió la producción de la industria del metal para reparaciones de guerra a la Unión Soviética . Como gerente de Valmet , Wrede participó en el desarrollo de tractores Valmet .
Los padres de Wrede eran Freiherr , el manager Carolus Wrede y Siri née Söderhjelm. [1] Su apodo dentro de la familia era Dutta . [2] La acomodada familia Wrede ya había estado involucrada en el desarrollo industrial durante generaciones. Carolus Wrede era el principal propietario de las empresas de ingeniería Åbo Jernmanufaktur y Åbo Waggonfabrik . Fue bastante natural que también Gustaf Wrede se orientara a la ingeniería. Estudió ocho grados en Nya svenska läroverket de habla sueca en Helsinki . En 1907 comenzó sus estudios en Technische Universität Darmstadt en Alemania.donde se graduó en 1911 como Ingeniero Mecánico. [1]
Siri, la hermana de Wrede, se casó con Wilhelm Wahlforss , quien más tarde se convirtió en un influyente hombre de negocios. Wrede y Wahlforss trabajaron como colegas y luego lideraron grandes empresas de ingeniería competidoras. [2]
Las empresas de Carolus Wrede producían maquinaria agrícola y él se interesó en los tractores , ya que vio un gran potencial de mercado en Russian Plains, donde los campos llegaban hasta donde alcanza la vista. Inmediatamente después de sus estudios, Gustaf Wrede se trasladó a Estados Unidos para aprender más sobre la producción de vehículos . Trabajó para varias empresas automotrices en 1911-1912. Durante 1912-1914 trabajó como ingeniero jefe de Jackson Automobile Company en Michigan , donde se centró en aprender la tecnología de los tractores. En 1914 Wrede regresó a Finlandia y se convirtió en ingeniero jefe de Åbo Jernmanufaktur, donde comenzó a desarrollar un tractor. La primera guerra mundial, que comenzó poco después, ralentizó el trabajo de desarrollo; la fábrica se detuvo por completo durante la Guerra Civil en 1918. El nuevo tractor se introdujo finalmente en el otoño siguiente. Mientras tanto, Finlandia se había convertido en un estado independiente y el destacado mercado ruso estaba cerrado. Sin embargo, el mercado de los países bálticos parecía prometedor. La producción en serie del tractor de Wrede llamado Kullervo comenzó en 1919. Kullervo se produjo en dos variantes de diferentes potencias de motor . El más fuerte, 30 CVLa versión originalmente estaba destinada a la exportación rusa. El modelo más pequeño de 15 hp fue diseñado para el mercado nacional. Si bien la construcción era moderna, Kullervo no fue un éxito de ventas; a pesar de los subsidios gubernamentales , el estadounidense Fordson dominaba el mercado finlandés. La producción cesó en 1924, hasta que se vendieron solo 300 unidades. [1]
