El Grupo PSA vende una variedad de motores de automóviles diésel con la designación HDi (inyección directa de alta presión). Las versiones anteriores eran exclusivas de Peugeot y Citroën . En 1998, PSA entró en una empresa conjunta con Ford Motor Company para producir una gama de nuevos motores diésel. La empresa conjunta fabrica motores idénticos que se montan en una variedad de vehículos de una variedad de fabricantes de automóviles. Los motores se montan en plantas de producción en las ciudades de Trémery y Douvrin para PSA en Francia, en la planta de Ford Dagenham en el Reino Unido y la planta de motores Volvo enSkövde Suecia cuando Volvo todavía era propiedad de Ford.
La mitad de los vehículos del grupo están equipados con un motor diésel HDi: en 2007 ascendió a aproximadamente 1,8 millones de vehículos.
Como resultado de la cooperación entre BMW Group y PSA, el MINI One D y el MINI Cooper D también están equipados con motores HDi DV fabricados por PSA.
1.4
El 1.4 L (1398 cc) Diesel es parte de la familia DV / DLD y, según la aplicación, se llama DV4 (PSA) o DLD-414 (Ford) o Suzuki Liana y Citroen C3 1.4 16v con 90PS
1,5
El diesel de 1.5 L (1499 cc) es parte de la familia DV / DLD y, según la aplicación, se llama DV5 (PSA) o DLD-415 (Ford).
1,6
El diésel de 1.6 L (1.560 cc) es parte de la familia DV / DLD y, según la aplicación, se llama DV6 (PSA), W16 (MINI) o DLD-416 (Ford). Hay disponibles versiones de 90 CV y 110 CV. Aunque ambos están intercooler, la principal diferencia es que el 90 PS tiene un turbocompresor Mitsubishi MHI TD025 con válvula de desecho convencional, mientras que el 110 PS usa un turbocompresor Garrett GT15V de geometría variable (VNT). La versión de 110 CV de este motor se puede pedir en una variedad sin precedentes de modelos de automóviles, que representan ambos lados del espectro automovilístico, desde el MINI Cooper D hasta el Volvo S80 1.6D DRIVe.
2.0
El DW10 de 8 válvulas y 2.0 L , que entrega 90 o 110 caballos de fuerza de frenado (67 u 82 kW), es parte de la familia de motores PSA EW / DW . Está equipado con un turbocompresor de geometría fija. Inicialmente disponible en los modelos medianos, como Citroën Xsara y Xantia y Peugeot 306 y 406, pronto se extendió por toda la gama PSA, como los LCV, mientras que una versión de 16 válvulas, con 109 CV (80 kW), fue utilizado en los monovolúmenes grandes construidos en asociación con Fiat. Suzuki era cliente de estos motores y los utilizaba en el Vitara y el Grand Vitara europeos. Los motores DW10B y DW10C de la empresa conjunta PSA / Ford utilizan la misma carcasa de cilindro con una cabeza de 16 válvulas . Se montan en los modelos Ford Focus , Ford Mondeo 2007 , Ford Galaxy , Ford C-Max , Ford S-Max , Volvo C30 , Volvo S40 , Volvo V50 , Citroën C5 , Citroën C6 , Peugeot 407, Peugeot 408 y Peugeot 5008.
2.7 V6
El biturbo V6 DT17 de 2.7 L DOHC y 24 válvulas también es producido por la empresa conjunta Ford / PSA, y también se construye únicamente en Dagenham . Una variante de este motor para el uso en Land-Rover, el llamado 'motor diesel LR-TDV6' rd en sus centros de investigación de Dunton y Whitley. Otra versión, con un solo turbo, está instalada en el Ford Territory de fabricación australiana desde 2011. El Territory es un vehículo SUV basado en Falcon de 5 o 7 asientos, disponible con tracción trasera o en todas las ruedas. La producción del territorio cesó en octubre de 2016 cuando Ford cerró sus instalaciones de fabricación en Australia.
3.0 V6
El biturbo V6 DT20 de 3.0 L DOHC y 24 válvulas ha reemplazado al 2.7 V6 HDi en los autos de PSA a partir de 2009. PSA detuvo su producción en 2009.