HAL HJT-16 Kiran
El HAL HJT-16 Kiran ("Rayo de luz") es un avión de entrenamiento indio de dos asientos con propulsión a chorro intermedio diseñado y fabricado por la compañía aeronáutica Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
El Kiran se desarrolló a instancias de la Fuerza Aérea India (IAF), que buscaba un nuevo avión de entrenamiento intermedio para sus pilotos. El 4 de septiembre de 1964, el tipo realizó su vuelo inaugural ; la producción en masa comenzó poco después. Ha sido adoptado por la IAF, que utiliza el tipo para realizar entrenamientos intermedios de pilotos después de entrenadores básicos como el HPT-32 Deepak y el Pilatus PC-7 . Además, durante la década de 1980, la IAF adquirió varios Kiran que estaban equipados con un motor más potente y una mayor cantidad de puntos duros ; la variante fue designada Kiran Mk II . También ha sido adoptado por el Indian Naval Air Arm. El último Kiran se completó durante 1989, después de lo cual se cerró la línea de montaje.
El Kiran ha estado en uso operativo durante más de 50 años. Desde finales de la década de 1990, se ha estado desarrollando un sucesor de diseño autóctono, el HAL HJT-36 Sitara , pero aún no ha entrado en servicio a partir de 2019. Para la década de 2010, el uso del tipo estaba disminuyendo gradualmente a medida que aumentaba el número de BAE Systems más nuevos. Los Hawks , construidos bajo licencia por HAL, se han introducido en el servicio de IAF. El Kiran ha sido utilizado por el equipo acrobático naval indio Sagar Pawan y también fue utilizado por el equipo acrobático Surya Kiran.de la IAF hasta febrero de 2011, momento en el que el equipo se disolvió después de que sus aviones se desviaran para entrenar a pilotos de combate. El equipo de exhibición de Surya Kiran ha sido reequipado con Hawks especialmente equipados. Durante diciembre de 2018, India donó un puñado de Kirans a Myanmar .
El Kiran fue desarrollado por el fabricante de aviones indio Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en respuesta a la emisión de un requisito de la Fuerza Aérea India (IAF) que requería un nuevo avión de entrenamiento intermedio a reacción. El equipo de diseño de HAL ideó un entrenador relativamente convencional; según el autor Chris Smith, su diseño se inspiró estrechamente en el BAC Jet Provost , un avión de entrenamiento británico existente . [1] HAL eligió adoptar el motor turborreactor Rolls Royce Viper 11 de origen británico , capaz de generar hasta 2500 lbf (11 000 N) de empuje, para que sirviera como su motor. [2]Según Smith, el desarrollo de lo que se convertiría en Kiran resultó beneficioso para otros proyectos de HAL, y el equipo de diseño se trasladó más tarde al HF-24 Marut , un cazabombardero de diseño autóctono . [1]
El 4 de septiembre de 1964, un prototipo realizó el vuelo inaugural del tipo . [2] El avión de producción inicial fue designado Kiran I ; durante marzo de 1968, se realizaron las primeras entregas del avión de preproducción a la IAF. Probando satisfactoriamente, la producción a gran escala del tipo fue aprobada poco después. Los aviones de producción posterior fueron equipados con puntos duros debajo de cada ala, que estaban destinados a fines de entrenamiento con armas; esta modificación llevó a que dicho avión fuera redesignado como Kiran IA . Se fabricaron un total de 190 aviones Mk I y 1A. [2]
Durante la década de 1970, HAL emprendió el trabajo en una versión mejorada del avión; en cambio, estaba propulsado por el motor turborreactor Bristol Siddeley Orpheus , capaz de generar un empuje máximo de 4200 lbf (19 000 N). Esta variante, que también estaba equipada con una capacidad de transporte de armas mejorada, fue designada como Kiran Mk II . El 30 de julio de 1976, esta variante realizó su primer vuelo. [3] Alrededor de este tiempo, India estaba buscando un avión de entrenamiento más avanzado en respuesta a las dificultades experimentadas con los pilotos en formación que hacían la transición del Kiran original a un avión de combate de primera línea. [4] Las entregas del modelo mejorado comenzaron durante 1985; la producción del Kiran se terminó durante 1989. [5]
