HMAS Ararat (K34 / M34) , llamado así por la ciudad de Ararat, Victoria , fue una de las 60 corbetas de clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas y encargadas únicamente por la Royal Australian Navy (RAN). [3]
![]() HMAS Ararat | |
Historia | |
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Homónimo: | Ciudad de Ararat, Victoria |
Constructor: | Evans Deakin & Co en Brisbane |
Acostado: | 6 de julio de 1942 |
Lanzado: | 20 de febrero de 1943 |
Oficial: | 16 de junio de 1943 |
Desarmado: | 11 de abril de 1947 |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido al servicio civil. Posteriormente desguazado. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento: | 650 toneladas (estándar), 1.025 toneladas (carga de guerra completa) |
Largo: | 186 pies (57 m) |
Haz: | 31 pies (9,4 m) |
Borrador: | 8,5 pies (2,6 m) |
Propulsión: | motor de triple expansión, 2 ejes, 2000 caballos de fuerza |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) a 1750 hp |
Complemento: | 85 |
Armamento: |
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Ararat es el único barco de la Bathurst clase para llevar un número banderín con la bandera superior 'K': en honor a la flor de -class nave corbeta plomo HMS gladiolo , que fue hundido en octubre de 1941. [4] (I)
Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [5] [6] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas ) [7] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas según las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos diseñados por los británicos. [5] [8] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [9] La necesidad de embarcaciones "todoterreno" construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 (incluido Ararat ) ordenados por la RAN, 20 ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [5] [10] [11] [12] [3]
Ararat fue depositada por Evans Deakin & Co en Brisbane el 6 de julio de 1942. [3] Fue lanzada el 20 de febrero de 1943 por la esposa de Arthur Fadden , entonces líder del Partido del País Australiano y la Oposición Federal , y encargada el 16 de junio 1943. [3]
Historia operativa
Ararat entró en servicio activo en agosto de 1943 escoltando convoyes primero a lo largo de la costa este de Australia, y luego entre Queensland y Nueva Guinea. [3] Continuó en este cargo hasta marzo de 1944, cuando fue transferida a Langemak, Nueva Guinea durante dos meses, realizando tareas de escolta y patrulla en las aguas de Nueva Guinea y Nueva Bretaña. [3] Durante este tiempo, fue el primer barco de su clase en visitar varias áreas recientemente recapturadas en Nueva Bretaña. [3]
La corbeta fue reacondicionada en Melbourne desde mayo hasta julio de 1944, y una vez completada regresó a Nueva Guinea. [3] Fue transferida al mando naval de los Estados Unidos el 11 de agosto de 1944 y fue utilizada para patrullar las áreas avanzadas de la ofensiva aliada. [3] Durante este tiempo, Ararat estuvo involucrado en el transporte de sobrevivientes del barco hermano HMAS Geelong luego de su colisión con el petrolero estadounidense York el 19 de octubre. [3] Ararat dejó el mando estadounidense a fines de 1944 y pasó la primera parte de 1945 operando en el área de Morotai. Visitó Townsville brevemente en marzo de 1945 y, en junio, la corbeta fue enviada a Borneo para apoyar a las tropas australianas. [3] Ararat regresó a Australia el 22 de julio para reacondicionamientos y estaba en el muelle cuando terminó la guerra. [3] El servicio de la corbeta en tiempos de guerra fue reconocido por los honores de batalla "Pacífico 1943–45" y "Nueva Guinea 1943–44". [2]
Ararat fue asignado a la 20ª Flotilla de Barrido de Minas el 22 de octubre de 1945 y participó en la limpieza de las minas colocadas durante la guerra; primero en aguas australianas, luego alrededor de Nueva Bretaña, Nueva Irlanda y las Islas Salomón. [3] Esta asignación se completó en noviembre de 1946 y el 11 de abril de 1947 fue dado de baja en reserva. [3]
Ararat permaneció en reserva hasta el 6 de enero de 1961, cuando fue vendida a Burns Philip & Co Ltd de Darwin. [3] Más tarde fue vendida a la Fujita Salvage Company de Japón, que la utilizó para realizar operaciones de salvamento en el puerto de Darwin. [3] Ararat partió de Darwin hacia Japón el 20 de julio de 1961, remolcando una grúa. [3] Después de llegar a Japón, fue desguazada. [ cita requerida ]
Notas al pie
- ↑ (I) Aunque la fuente afirma que elGladiolusera un barco de laRoyal Canadian Navy, el único barco con ese nombre y banderín sirvió en laRoyal Navy.
Citas
- ^ "Marina de guerra marca 109 cumpleaños con cambios históricos a los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ a b "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "HMAS Ararat (I)" . Historias de barcos de HMA . Sea Power Center - Real Armada de Australia . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- ^ Asociación HMAS Mildura (16 de marzo de 2007). "Enlaces Corvette" . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2009 . Consultado el 22 de enero de 2008 .
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
Referencias
- Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (05). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .