HMAS Armidale (J240) , que lleva el nombre de la ciudad de Armidale, Nueva Gales del Sur , fue una de las 60 corbetas de clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial , y una de las 36 inicialmente tripuladas y encargadas únicamente por la Royal Australian Navy (RAN). [3]
HMAS Armidale en el puerto de Port Moresby , septiembre de 1942 | |
Historia | |
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Australia | |
Homónimo: | Ciudad de Armidale, Nueva Gales del Sur |
Constructor: | Morts Dock & Engineering Co en Sídney |
Acostado: | 1 de septiembre de 1941 |
Lanzado: | Flotó el 24 de enero de 1942 |
Oficial: | 11 de junio de 1942 |
Lema: | "Mantenerse firmes" |
Honores y premios: |
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Destino: | Hundido por aviones japoneses , 1 de diciembre de 1942 |
Insignia: | |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento: | 650 toneladas largas (660 t) (estándar), 1.025 toneladas largas (1.041 t) (carga de guerra completa) |
Largo: | 186 pies (57 m) |
Haz: | 31 pies (9,4 m) |
Borrador: | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) a 1.750 caballos de fuerza (1.300 kW) |
Complemento: | 85 |
Armamento: |
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Lanzada a principios de 1942 e inicialmente asignada a tareas de escolta de convoyes, Armidale fue transferida a Darwin en octubre de 1942. La corbeta fue atacada y hundida frente a la bahía de Betano ( 9 ° 9′52 ″ S 125 ° 43′30 ″ E / 9.16444 ° S 125.72500 ° E ), en el costa sur de Timor portugués, (ahora Timor Oriental ) por 13 aviones japoneses el 1 de diciembre de 1942, mientras intentaba evacuar a los soldados australianos y holandeses y entregar un contingente de socorro. Ella fue la única corbeta de la clase Bathurst que se perdió por la acción del enemigo. [4]Coordenadas : 9 ° 9′52 ″ S 125 ° 43′30 ″ E / 9.16444 ° S 125.72500 ° E
Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [5] [6] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas ) [7] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de ser equipado con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas dependiendo de las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos diseñados por los británicos. [5] [8] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [9] La necesidad de embarcaciones "todoterreno" construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 (incluido Armidale ) ordenados por la RAN, 20 ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [5] [10] [11] [12] [3]
El Armidale fue depositado por Morts Dock & Engineering Co en Sydney el 1 de septiembre de 1941. [3] Como el barco se construyó en un muelle, se hizo flotar el 24 de enero de 1942, [3] con la ceremonia oficiada por el reverendo AG Rix. [13] Armidale se encargó el 11 de junio de 1942. [3]
Historia operativa
Tras la puesta en marcha, Armidale ' papel primordial s fue el escolta de los convoyes a lo largo de la costa de Australia y de Australia a Nueva Guinea . [3] En octubre de 1942, Armidale fue reasignado a la 24ª Flotilla de Barrido de Minas , que operaba en Darwin . [3]
Betano Bay
A finales de noviembre de 1942, la RAN fue llamada a evacuar a los comandos de la 2/2 Compañía Independiente (un intento de evacuación en septiembre falló cuando el destructor HMAS Voyager aterrizó y luego fue destruido por aviones japoneses), un contingente de tropas holandesas, y más de 100 civiles portugueses, mientras entregaba un contingente de socorro del Ejército Real de las Indias Orientales de los Países Bajos y soldados australianos. [3] [14] Armidale , el barco gemelo Castlemaine y el barco patrullero auxiliar Kuru fueron asignados a la operación por el comodoro Cuthbert Pope, oficial naval a cargo Darwin, con Castlemaine al mando. [14] El plan era que Kuru llegara a Betano Bay temprano en la noche del 30 de noviembre, descargara suministros y se enfrentara a los civiles. [14] Las dos corbetas llegarían dos horas más tarde; Kuru llevaría a sus pasajeros a Castlemaine , que debía dirigirse a Darwin en la primera oportunidad, y luego transportaría tropas de socorro a bordo de Armidale hasta la orilla mientras evacuaba a los soldados. [14]
Las corbetas zarparon de Darwin al mediodía del 29 de noviembre y partieron justo cuando los aviones japoneses sobrevolaban el puerto. [14] A las 09:00 del 30 de noviembre, los dos barcos fueron localizados por un avión de reconocimiento japonés, pero no pudieron derribarlo. [14] Debido a la probabilidad de un ataque durante el día y la distancia desde el destino, los barcos llamaron por radio a Darwin y sugirieron que se cancelara la misión, pero Pope les indicó que debían continuar después de alejarse de su destino previsto durante una hora, y prometido apoyo de combate. [14] Armidale y Castlemaine fueron atacados al mediodía por 14 bombarderos japoneses, pero estos fueron rechazados por una fuerza de Bristol Beaufighters , que luego regresó a Australia. [14] Otro ataque se produjo a las 14:00, pero ninguno de los bandos pudo hacer daño. [3] [14] Retrasos en el curso evasivo y dos ataques aéreos significaron que las corbetas llegaron a Betano Bay después de las 02:30 el 1 de diciembre, sin señales de Kuru , y se retiraron al mar. [14] Kuru fue avistada al amanecer - asumiendo que las corbetas no vendrían, su comandante decidió navegar hacia Darwin con los civiles - y los civiles fueron trasladados a Castlemaine . [14] Aunque como barco superior, el oficial al mando de Castlemaine sintió que debía regresar a Betano Bay con los soldados, las tropas estaban a bordo de la otra corbeta, ya las 11:00 ordenó (con la aprobación del comodoro Pope) que Armidale y Kuru regresaran. por rutas separadas e intentar la operación de nuevo esa noche. [14]
Pérdida
A las 13:00, Armidale avistó cinco bombarderos en picado japoneses que se acercaban . [14] Dos aviones resultaron dañados por los cañones de la corbeta, mientras que los otros tres fallaron al intentar evadir el fuego. [14] Un segundo ataque aéreo ocurrió a las 14:00; cinco cazas Zero distrajeron las armas de la corbeta mientras nueve bombarderos torpederos realizaban carreras de ataque. [14] En un momento, un torpedo lanzado tardíamente pasó sobre el puente antes de golpear el agua. [14] A las 15:10, el barco fue alcanzado en el costado de babor por dos torpedos en rápida sucesión: el primero en la cubierta del comedor, matando a muchos de los soldados allí, el segundo en la sala de máquinas. [14]
Cuando los soldados y marineros comenzaron a evacuar al agua, los Zero dejaron de atacar la corbeta que se hundía y comenzaron a disparar contra los que estaban en el agua. [14] Ordinaria marinero Eduardo "Teddy" Sheean , que había sido herido en el ataque inicial, se ató en una de Armidale ' s 20 mm Oerlikons y abrieron fuego en el avión. [14] [15] Teddy obligó a un Zero a estrellarse contra el mar y dañó al menos a otros dos; continuó disparando hasta que cayó con Armidale . [14] En 2020, Sheean recibió póstumamente la Cruz Victoria de Australia por sus acciones. [16] Con poco combustible, el avión japonés se dirigió a casa. [14] Los supervivientes descubrieron que los dos barcos sobrevivieron al hundimiento y pudieron fabricar una balsa con escombros. [14]
Los supervivientes permanecieron juntos hasta el mediodía del 2 de diciembre, cuando uno de los barcos, con el oficial al mando a bordo, partió hacia Darwin en un esfuerzo por encontrar rescatistas. [14] A las 10:15 del 5 de diciembre, fueron avistados por un avión de reconocimiento, y los 22 a bordo fueron rescatados por Kalgoorlie . [14] Al enterarse de que todavía había más hombres en el mar, se organizó una búsqueda aérea, y el barco patrullero auxiliar Vigilant debía hacer una pausa frente a la isla Melville . [14] Ese mismo día, el otro barco, con 29 a bordo, se dirigió a Darwin, dejando atrás la balsa, con 49 a bordo. [14] A las 16:00 del 8 de diciembre, un hidroavión PBY Catalina avistó la balsa, ahora con unos 20 a bordo, y el segundo barco. [14] La aeronave no pudo aterrizar para ayudar a ninguno de los grupos de supervivientes debido al mar embravecido, pero dirigió a Kalgoorlie al barco. [14] Sin embargo, la balsa no pudo ser localizada nuevamente, y el esfuerzo de búsqueda fue cancelado el 13 de diciembre. [14] Murieron 40 miembros de Armidale y 60 hombres embarcados del Real Ejército de las Indias Orientales Holandesas . [3]
Secuelas
Después de este ataque, la Marina Real Australiana cambió la política para evitar que las embarcaciones mínimamente armadas, como las corbetas de la clase Bathurst, viajaran a áreas de fuerte presencia enemiga mientras intentaban realizar tareas similares a Armidale . [17]
monumento
Una placa conmemorativa está dedicada a HMAS Armidale y su personal de Tasmanian RAN en el Tasmanian Seafarers 'Memorial en Triabunna en la costa este de Tasmania. [18]
La placa contiene el siguiente texto:
Corbeta HMAS Armidale 1.12.1942 torpedeada en ruta
a Betano con tropas nativas holandesas
para reforzar las fuerzas guerrilleras de Timor.
98 de 149 militares murieron como resultado.
Las bajas de Tasmania RANR fueron ~
Sheean, Edward (Teddy) OS H1617 KIA
Piesse, Edward Stanfield OS W1824 MPD
Quigley, Maxwell T. A / AB H1552 MPD
Turner, Albert B. OS H18335 MPD [19]
Citas
- ^ "Marina de guerra marca 109 cumpleaños con cambios históricos a los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
- ^ "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j Marina Real Australiana, HMAS Armidale (I)
- ^ David Stevens et al., 2001, The Royal Australian Navy , frente a p. 112
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ "Australian War Memorial - 012824" . Base de datos de la colección . Memorial de guerra australiano. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2012 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Feuer, Stand heroico de HMAS Armidale , p.50
- ^ Straczek, marinero ordinario Edward Sheean
- ^ "La reina aprueba Victoria Cross para el héroe de la Segunda Guerra Mundial, Teddy Sheean" . ABC News . 13 de agosto de 2020 . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
- ^ Walker, HMAS Armidale , p. [ página necesaria ]
- ^ "HMAS Armidale (1942)" . seafarersmemorial.org.au . Monumento a los marinos de Tasmania . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
- ^ "HMAS Armidale" (placa conmemorativa). Triabunna , Tasmania: Tasmanian Seafarers 'Memorial.
Referencias
- Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . Historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Walker, Frank (1990). HMAS Armidale: el barco que tuvo que morir . Budgewoi, Nueva Gales del Sur: Kingfisher Press. ISBN 0-646-00541-3. OCLC 23082116 .
- Artículos de revistas y noticias
- Feuer, AB (febrero de 1999). "Stand heroico de HMAS Armidale". Segunda Guerra Mundial . 13 (6): 50–57. ISSN 0898-4204 .
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (05). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .
- Sitios web
- "HMAS Armidale (I)" . Historias de barcos de HMA . Sea Power Center - Marina Real Australiana . Consultado el 5 de octubre de 2012 .
- Straczek, JH "Marinero ordinario Edward Sheean" . Historias de personas . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2011 . Consultado el 27 de septiembre de 2010 .
Otras lecturas
- Walker, Frank (2005). HMAS Armidale sigue vivo . Budgewoi, Nueva Gales del Sur: Kingfisher Press. OCLC 224636266 .- 2ª edición de HMAS Armidale: el barco que tenía que morir , publicado coincidiendo con el lanzamiento de la patrullera Armidale (ACPB 83) .
- Mandigan, Col (2000). Armidale '42: el relato de un superviviente . Sídney, Nueva Gales del Sur: Macmillan. ISBN 0-7329-1039-0. OCLC 222752324 . - Libro escrito por un sobreviviente del hundimiento.