HMAS Lithgow (J206 / M206) , llamado así por la ciudad de Lithgow, Nueva Gales del Sur , Australia , fue una de las 60 corbetas de clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas y encargadas únicamente por la Marina Real Australiana (RAN ). [1]
![]() HMAS Lithgow en Milne Bay, Papua durante 1943 | |
Historia | |
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Homónimo: | Ciudad de Lithgow, Nueva Gales del Sur |
Constructor: | Mort's Dock & Engineering Co en Sídney |
Acostado: | 19 de agosto de 1940 |
Lanzado: | 21 de diciembre de 1940 |
Oficial: | 14 de junio de 1941 |
Desarmado: | 8 de junio de 1948 |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido como chatarra en 1956 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento: | 650 toneladas (estándar), 1.025 toneladas (carga de guerra completa) |
Largo: | 186 pies (57 m) |
Haz: | 31 pies (9,4 m) |
Borrador: | 10 pies (3,0 m) |
Propulsión: | motor de triple expansión, 2 ejes |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) a 1750 hp |
Complemento: | 85 |
Armamento: | 1 cañón Mk XIX de 4 pulgadas , 3 cañones Oerlikon de 20 mm |
Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [2] [3] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas ) [4] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas dependiendo de las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos diseñados por los británicos. [2] [5] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [6] La necesidad de embarcaciones "todoterreno" construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 (incluido Lithgow ) ordenados por la RAN, 20 ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [2] [7] [8] [9] [1]
Lithgow fue depositada por Morts Dock & Engineering Co en Mort's Dock en Balmain, Nueva Gales del Sur el 19 de agosto de 1940. [1] Fue lanzada el 21 de diciembre de 1940 y comisionada en la RAN el 14 de junio de 1941. [1]
Historia operativa
Lithgow , en compañía del USS Edsall , HMAS Katoomba y HMAS Deloraine , hundió el submarino japonés enemigo I-124 frente a Darwin , el primer submarino enemigo hundido en aguas australianas, el 20 de enero de 1942. [1]
En mayo de 1943, Lithgow fue uno de los varios barcos que buscaron supervivientes tras el torpedeado del AHS Centaur , sin éxito. [10]
La corbeta recibió tres honores de batalla por su servicio en tiempos de guerra: "Darwin 1942", "Pacífico 1941–45" y "Nueva Guinea 1942–44". [11] [12]
Destino
Lithgow canceló la reserva el 8 de junio de 1948 y se vendió como desguace a la Hong Kong Delta Shipping Company el 8 de agosto de 1956. [1]
Citas
- ^ a b c d e f "HMAS Lithgow" . Sea Power Centre de Australia . Consultado el 15 de septiembre de 2008 .
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ Smith, AE (mayo de 1992) [1991]. Three Minutes of Time: el torpedeo del buque hospital australiano Centaur (segunda edición). Miami, Queensland: Tasman Press. ISBN 0-646-07631-0.
- ^ "La Marina celebra el 109 cumpleaños con cambios históricos en los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
Referencias
- Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (05). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .