HMCS Digby era un Bangor -class dragaminas que sirvió en la Marina Real de Canadá durante la Segunda Guerra Mundial . Vio acción en la Batalla del Atlántico y la Batalla de San Lorenzo . Después de la guerra, se suponía que iba a ser transferida a la Real Policía Montada de Canadá, pero eso fue cancelado y, en su lugar, volvió a ser comisionado en la Real Armada de Canadá, sirviendo hasta 1956.
HMCS Digby | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre | Digby |
Homónimo | Digby, Nueva Escocia |
Constructor | Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. , Lauzon |
Acostado | 20 de marzo de 1941 |
Lanzado | 5 de junio de 1942 |
Oficial | 26 de julio de 1942 |
Desmantelado | 31 de julio de 1945 |
Identificación | número de banderín : J267 |
Nueva puesta en servicio | 29 de abril de 1953 |
Desmantelado | 14 de noviembre de 1956 |
Identificación | número de banderín : 179 |
Honores y premios | Atlántico 1942–44, [1] Golfo de San Lorenzo 1942, 1944. [2] |
Destino | 1956 roto |
Insignia | Azure, un avestruz argent, sosteniendo en su pico una herradura o, y sosteniendo con su pie diestro un bezant. [1] |
Características generales | |
Clase y tipo | Buscaminas clase Bangor |
Desplazamiento | 592 toneladas largas (601 t) |
Largo | 162 pies (49,4 m) |
Haz | 28 pies (8,5 m) |
Borrador | 8,25 pies (2,51 m) |
Propulsión | 2 ejes, diésel de 9 cilindros, 2000 CV (1500 kW) |
Velocidad | 16 nudos (30 km / h) |
Complemento | 83 |
Armamento |
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Diseño y descripción
La clase Bangor iba a ser inicialmente un diseño de dragaminas reducido de la clase Halcyon en el servicio de la Royal Navy . [3] [4] Sin embargo, debido a la dificultad de adquirir motores diésel, se completó el pequeño número de la versión diésel. [4] Los barcos desplazaron 592 toneladas largas (601 t) estándar y 690 toneladas largas (700 t) a plena carga. Eran 162 pies (49,4 m) de largo con un haz de 28 pies (8,5 m) y un proyecto de 8 pies y 3 pulgadas (2,51 m). [4] [5] Sin embargo, el tamaño de la nave llevó a las críticas de que eran demasiado estrechas para el equipo de barrido de minas magnético o acústico. [4] Esto puede deberse a todas las adiciones hechas durante la guerra con la instalación de ASDIC , radar y cargas de profundidad . [3]
La clase Bangor vino en dos versiones. Digby era de la versión con motor diesel, y estaba equipado con un motor diesel de 9 cilindros que accionaba dos ejes que producían 2000 caballos de fuerza de frenado (1500 kW). Esto le dio al barco una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km / h). Los buques transportaron 65 toneladas largas (66 t) de petróleo. [4] Los buques tenían un complemento de 6 oficiales y 77 marineros. [5]
Los Bangor canadienses con motor diésel estaban armados con un solo cañón de disparo rápido (QF) de 12 libras y 12 cwt montado hacia adelante. [4] [5] [a] Inicialmente el diseño requería un cañón de 4 pulgadas (102 mm), sin embargo, estos fueron reemplazados por cañones de 12 libras. Los barcos también estaban equipados con un cañón Mark VIII QF de 2 libras en la popa y finalmente se equiparon con cañones Oerlikon QF de 20 mm de montaje único en las alas del puente . [6] Para los barcos asignados al servicio de convoyes, estaban armados con dos lanzadores de carga de profundidad y dos toboganes para desplegar las 40 cargas de profundidad que llevaban. [4] [6]
Historial de servicio
Digby se ordenó como parte del programa de construcción de 1940–41. La quilla del dragaminas fue colocada el 20 de marzo de 1941 por Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. en Lauzon, Quebec y el barco fue botado el 5 de junio de 1942. [5] [7] Fue comisionado en la Royal Canadian Navy el 26 de julio. 1942 en la ciudad de Quebec . [5]
Después de trabajar en Pictou , Digby se unió a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF). En enero de 1943, la WLEF organizó grupos de escolta. Digby fue asignado al 24.18.1 junto a las corbetas Arrowhead y Chicoutimi . [8] En junio de 1943, cuando WLEF reorganizó sus grupos de escolta, fue asignada al grupo de escolta W-5. Permaneció con el grupo hasta abril de 1944, cuando se requirió un reacondicionamiento, que se realizará en Lunenburg . El reacondicionamiento se completó en Halifax y, al regresar de los estudios en Bermuda, fue asignada a Sydney Force. [5]
En febrero de 1945, Digby fue asignada a Newfoundland Force hasta que regresó a Canadá y fue liquidada el 31 de julio de 1945. Fue puesta en reserva en Shelburne, Nueva Escocia . [5] Después de la guerra, se ofreció a Digby para ser transferido a la Sección de Marina de la Real Policía Montada de Canadá, que pasaría a llamarse Perry . Sin embargo, la adquisición no se llevó a cabo. [5] [9] El barco fue llevado a Sorel para permanecer en reserva estratégica hasta 1951, cuando fue readquirido por la Royal Canadian Navy. Fue reacondicionada para tareas de entrenamiento. [5]
Servicio de posguerra
Digby se recomisionado el 29 de abril 1953 con el nuevo número de banderín 179. [7] La nave era reinstala antes de volver a entrar en servicio, recibir un Hedgehog mortero anti-submarino y la pistola 12 libras fue eliminado y reemplazado con un 40 mm Bofors arma . [6] Fue utilizada, junto con HMCS Granby , en 1953 en el lago Ontario para probar el sistema DATAR de la Royal Canadian Navy . [10] En octubre de 1954, Digby se trasladó a la costa oeste con Brockville y Jonquiere . [11] El 4 de diciembre de 1955, Brockville , Digby y Cordova formaron el Segundo Escuadrón de Reserva Canadiense con fines de entrenamiento en Esquimalt. [12] [13]
Fue liquidada el 14 de noviembre de 1956 y vendida como chatarra. [5] [9] Digby se disolvió en 1956–57. [14]
Ver también
- Lista de barcos de la Armada canadiense
Referencias
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.
Citas
- ↑ a b Arbuckle, pág. 35
- ^ "Buques de guerra canadienses reales que participaron en la batalla del Golfo de San Lorenzo" . Asuntos de Veteranos de Canadá . Consultado el 18 de septiembre de 2013 .
- ^ a b Brown, pág. 124
- ↑ a b c d e f g Chesneau (1980), pág. 61
- ↑ a b c d e f g h i j Macpherson y Barrie (2002), p. 185
- ↑ a b c Macpherson (1997), p. 58
- ^ a b "HMCS Digby (J267)" . uboat.net . Consultado el 31 de mayo de 2014 .
- ^ Rohwer, pág. 222
- ^ a b Colledge, pág. 186
- ^ Ball, Norman R .; Vardalas, John N. (1993). Ferranti-Packard: pioneros en la fabricación eléctrica canadiense . Prensa de McGill-Queen.
- ^ "Tres barcos van a la costa oeste". El Crowsnest . Vol. 6 no. 12. Ottawa: Impresora de la reina. Octubre de 1954. p. 2.
- ^ "Escuadrón de reserva en formación". El Crowsnest . Vol. 7 no. 2. Ottawa: Impresora de la reina. Diciembre de 1954. p. 3.
- ^ "Dos nuevos escuadrones para el mando del Pacífico". El Crowsnest . Vol. 7 no. 4. Ottawa: Impresora de la reina. Febrero de 1955. págs. 2-3.
- ^ " Digby (6112956)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 5 de agosto de 2016 .
Fuentes
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Insignias de la Armada canadiense . Halifax, Nueva Escocia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Brown, DK (2000). Nelson a Vanguard: Diseño y desarrollo de buques de guerra 1923–1945 . Publicación de Chatham. ISBN 1861761368.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Macpherson, Ken (1997). Buscaminas de la Royal Canadian Navy 1938–1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 0-920277-55-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Ed. Revisada y ampliada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
enlaces externos
- ReadyAyeReady.com
- Haze gris y en marcha