La primera USS McCook (DD-252) fue un Clemson -class destructor de la Marina de los Estados Unidos . Al entrar en servicio en 1919, el barco tuvo una breve vida activa antes de ser colocado en la flota de reserva. Reactivado para la Segunda Guerra Mundial , el barco fue transferido a la Royal Navy y luego a la Royal Canadian Navy y pasó a llamarse HMCS St. Croix . Asignado como escolta de convoyes en la Batalla del Atlántico , St. Croix fue torpedeado y hundido el 20 de septiembre de 1943.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS McCook |
Homónimo: | Roderick S. McCook |
Constructor: | Corporación de construcción naval de Bethlehem , astillero de Fore River , Quincy |
Acostado: | 10 de septiembre de 1918 |
Lanzado: | 31 de enero de 1919 |
Oficial: | 30 de abril de 1919 |
Desarmado: | 24 de septiembre de 1940 |
Afligido: | 8 de enero de 1941 |
Identificación: | DD-252 |
Destino: | Transferido al Reino Unido y luego a Canadá, el 24 de septiembre de 1940 |
Canadá | |
Nombre: | HMCS St. Croix |
Homónimo: | Río St. Croix |
Adquirido: | 24 de septiembre de 1940 |
Identificación: | I81 |
Honores y premios: | Atlántico 1940-43 |
Destino: | Torpedeado y hundido por el U-305 el 20 de septiembre de 1943 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Clemson |
Desplazamiento: | 1.190 toneladas (1.209 t ) |
Largo: | 314 pies 5 pulg (95,83 m) |
Haz: | 31 pies 8 pulg (9,65 m) |
Sequía: | 2,82 m (9 pies 3 pulg) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: | 4.900 millas náuticas (9.100 km; 5.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 120 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Diseño y descripción
La clase Clemson fue la segunda clase de "destructores de la libertad" diseñados y construidos para la Marina de los Estados Unidos. Después de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, la Armada de los Estados Unidos requirió inmediatamente muchos barcos de escolta. Una de las clases a las que se les dio el apodo de "destructores de cubierta al ras", eran básicamente una clase repetida de Wickes con mayor almacenamiento de combustible para un mayor alcance. También habían aumentado el armamento de guerra antisubmarina en respuesta a las críticas de la clase Wickes . El destructor medía 310 pies 0 pulgadas (94,5 m) de largo en la línea de flotación y 314 pies 0 pulgadas (95,7 m) en general con una manga de 30 pies 10 pulgadas (9,4 m) y un calado de 9 pies 10 pulgadas (3,0 m). El buque tenía un desplazamiento estándar de 1.090 toneladas largas (1.110 t) y 1.310 toneladas largas (1.330 t) a plena carga. [1] [2]
Los destructores funcionaban con vapor proporcionado por cuatro calderas White-Forster a un par de turbinas con engranajes Westinghouse . Conducían dos tornillos y tenían una potencia de 27.000 caballos de fuerza (20.000 kW). El buque tenía una velocidad máxima de más de 35 nudos (65 km / h; 40 mph). Tenían almacenamiento para 400 toneladas largas (410 t) de fueloil , con un rango de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [1]
Su armamento mejorado reflejaba los diseños de las marinas británica y alemana. [3] La clase Clemson estaba inicialmente armada con cuatro cañones de calibre 4 "/ 50 ; uno situado en el castillo de proa , dos en la cubierta de la superestructura en medio del barco y uno en el alcázar . El cañón del alcázar se trasladó más tarde a la superestructura de la cubierta de popa para hacer espacio para pistas de rodillos de carga de profundidad . Los cañones de 4 "/ 50 tenían una elevación limitada y no podían disparar a los aviones. Se instaló un cañón de calibre 3 "/ 23 para la defensa de la guerra antiaérea , junto con dos ametralladoras calibre .50 . [1] El palo mayor se acortó para mejorar el campo de tiro del cañón de 3 pulgadas. [3] Mk 6 y las cargas de profundidad Mk 9 estaban equipadas en el servicio de EE. UU. y se desplegaron a través de las pistas de rodillos antes mencionadas o cañones "K" o "Y". Los destructores también montaron doce tubos de torpedo en cuatro montajes triples capaces de disparar torpedos de 21 pulgadas (533 mm) Los soportes de los tubos estaban ubicados en medio del barco entre las superestructuras y los destructores no llevaban torpedos de repuesto. [1]
Construcción y carrera
El destructor fue depositado el 10 de septiembre de 1918 por Bethlehem Shipbuilding en su astillero en Quincy, Massachusetts , con el astillero número 332. [4] [5] El barco, que lleva el nombre de Roderick S. McCook , fue botado el 31 de enero de 1919, patrocinado por Sra. Henry C. Dinger. McCook fue comisionado el 30 de abril de 1919, con el teniente comandante GB Ashe al mando. [4]
Después de un período de entrenamiento de shakedown , McCook fue asignado a Destroyer Force, Atlantic Fleet . Ella operó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos hasta su desmantelamiento en Filadelfia el 30 de junio de 1922. McCook permaneció en la Flota de Reserva del Atlántico hasta que volvió a entrar en servicio el 18 de diciembre de 1939. Al año siguiente, McCook fue designado para el intercambio en virtud del Acuerdo de Destructores por Bases con los Estados Unidos. Reino. [4]
Transferencia al Reino Unido
En 1940, el Reino Unido y las naciones de la Commonwealth luchaban solos contra las potencias del Eje después de la caída de Francia . La ruta del convoy entre Norteamérica y el Reino Unido estaba siendo atacada por submarinos alemanes y requería protección, pero los británicos carecían de barcos adecuados para defender las rutas marítimas. Ese año, Estados Unidos ofreció 50 "destructores de cubierta empotrada" al Reino Unido a cambio de arrendamientos a bases británicas en todo el mundo. En septiembre, se selló el trato y se transfirieron 50 buques de las clases Clemson y Wickes al Reino Unido. Los británicos cambiaron el nombre de la clase Town, sus nuevos nombres fueron elegidos de ciudades con nombres comunes a ambas naciones. [6]
Después de ingresar al servicio británico, los destructores fueron modificados con radar británico , asdic y lanzadores de carga de profundidad. Se quitaron dos de los soportes del tubo de torpedo para dejar espacio para un cañón Oerlikon de 20 mm , el cañón de popa de 4 pulgadas fue reemplazado por un cañón británico de 12 libras y se instaló un radar Tipo 273. Se quitaron dos calderas y se aumentó el almacenamiento de combustible para mejorar el alcance. El diseño final del destructor fue tres cañones Oerlikon de 20 mm, un cañón de 3 pulgadas, dos ametralladoras calibre .50, bastidores de rodillos de carga de profundidad, un soporte de tubo de torpedo de 21 pulgadas ubicado en la línea central de la cubierta y el área del puente se renovó para hacer espacio para el nuevo equipo electrónico. [6]
Navegando a Halifax, Nueva Escocia , McCook llegó el 20 de septiembre de 1940. Desarmado el 24 de septiembre por la Marina de los Estados Unidos, el destructor fue trasladado al Reino Unido en la misma fecha, pero debido a la escasez de personal en la Royal Navy, fue retransferido. inmediatamente a la Royal Canadian Navy y encargado como HMCS St. Croix (I81). [4] Siguiendo la práctica canadiense de nombrar a los destructores como ríos canadienses (pero con deferencia al origen estadounidense), St. Croix recibió su nombre del río St. Croix que forma la frontera entre Maine y New Brunswick . [7]
El destructor zarpó hacia el Reino Unido el 30 de noviembre a través de St. John's , Terranova, pero se encontró con un huracán en el camino y se vio obligado a regresar a Canadá. El HMCS St. Croix llegó a Halifax el 18 de diciembre y fue sometido a reparaciones que mantuvieron al destructor inactivo hasta marzo de 1941. [8] El 14 de marzo de 1941 St. Croix asumió las funciones de escolta y patrulla local en aguas canadienses. A finales de agosto se unió a la Fuerza de Escolta de Terranova y navegó entre St. John's y Reykjavík , Islandia. [4] St. Croix se sometió a un reacondicionamiento de seis meses en Saint John, New Brunswick , volviendo al servicio en mayo de 1942. [8] En mayo de 1942, la Fuerza de Escolta de Terranova había sido rebautizada como Fuerza de Escolta Mid-Ocean y su alcance se extendió a Puerto de Londonderry . [4]
St. Croix hundió el submarino alemán U-90 el 24 de julio de 1942, que, con otros submarinos, había atacado su convoy (ON 113) el 23 de julio, hundiendo dos buques mercantes y dañando un tercero. En el viaje de regreso, el Convoy ON 127 fue atacado por 13 submarinos. Entre el 10 y el 14 de septiembre se perdieron once buques mercantes y un destructor.
En ruta desde el puerto de Londonderry a Gibraltar el 4 de marzo de 1943 con el convoy KMS 10 , ayudó a la corbeta HMCS Shediac en el hundimiento del U-87 a unas 200 millas (320 km) de la costa ibérica .
Con la incorporación de la escolta aérea a la defensa de los convoyes en 1943, los peajes de los submarinos en el Atlántico norte disminuyeron y muchos de los barcos se retiraron durante el verano. En el otoño, sin embargo, Alemania inició una nueva ofensiva de submarinos. El 16 de septiembre, St. Croix , entonces en su primera patrulla con un grupo de ataque ofensivo en el Golfo de Vizcaya , fue en ayuda del convoy ONS 18 , seguido por ON 202 , ambos fuertemente acosados por una manada de lobos . La defensa de estos convoyes resultó en una batalla de larga duración con pérdidas para ambos lados. Los convoyes perdieron tres escoltas y seis mercantes, con dos escoltas dañadas. La manada de lobos perdió tres submarinos.
St. Croix fue la primera escolta hundida, recibiendo tres impactos del U-305 en la popa el 20 de septiembre. El HMS Polyanthus fue hundido por el U-952 cuando se acercó a examinar las operaciones de rescate del HMS Itchen . Itchen , obligado a retirarse esa noche, regresó a la mañana siguiente y recogió a 81 supervivientes de St. Croix y uno de Polyanthus . Al día siguiente, 22 de septiembre, la propia Itchen fue torpedeada. Tres hombres fueron rescatados, dos de Itchen , uno de St. Croix .
Convoyes transatlánticos escoltados
Convoy | Grupo de acompañantes | fechas | Notas |
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HX 129 | 27-28 de mayo de 1941 [9] | Terranova a Islandia | |
SC 33 | 1-3 de junio de 1941 [10] | Terranova a Islandia | |
HX 133 | 17-20 de junio de 1941 [9] | Terranova a Islandia | |
HX 135 | 26-29 de junio de 1941 [9] | Terranova a Islandia | |
HX 138 | 11 a 15 de julio de 1941 [9] | Terranova a Islandia | |
SC 41 | 28 de agosto a 5 de septiembre de 1941 [10] | Terranova a Islandia | |
SC 42 | 12-17 de septiembre de 1941 [10] | Terranova a Islandia | |
EL 17 | 19-21 de septiembre de 1941 [11] | Islandia a Terranova | |
EL 19 | 28 de septiembre a 4 de octubre de 1941 [11] | Lanzadera de Islandia | |
SC 50 | 19-26 de octubre de 1941 [10] | Terranova a Islandia | |
EN 32 | 6 a 14 de noviembre de 1941 [11] | Islandia a Terranova | |
HX 189 | MOEF grupo C1 | 14 de mayo de 1942 [9] | Terranova |
SC 84 | Grupo MOEF C2 | 17 a 21 de mayo de 1942 [10] | Terranova a Islandia |
SC 89 | Grupo MOEF C2 | 28 de junio a 10 de julio de 1942 [10] | Terranova a Irlanda del Norte |
EN 113 | Grupo MOEF C2 | 18-26 de julio de 1942 [11] | Irlanda del Norte a Terranova |
SC 96 | Grupo MOEF C4 | 15-26 de agosto de 1942 [10] | Terranova a Irlanda del Norte |
Convoy en 127 | Grupo MOEF C4 | 5 a 14 de septiembre de 1942 [11] | Irlanda del Norte a Terranova |
SC 101 | Grupo MOEF C4 | 23 de septiembre-3 de octubre de 1942 [10] | Terranova a Irlanda del Norte |
SOBRE 137 | Grupo MOEF C4 | 12-19 de octubre de 1942 [11] | Irlanda del Norte a Terranova |
HX 222 | MOEF grupo C1 | 11-22 de enero de 1943 [9] | Terranova a Irlanda del Norte |
KMS 10 | MOEF grupo C1 | 28 de febrero a 8 de marzo de 1943 [9] | Fiordo de Clyde al mar Mediterráneo |
MKS 9 | MOEF grupo C1 | 8-18 de marzo de 1943 [9] | Mar Mediterráneo hasta Firth of Clyde |
ONS 2 | MOEF grupo C1 | 5 a 14 de abril de 1943 [11] | Irlanda del Norte a Terranova |
SC 127 | MOEF grupo C1 | 20 de abril a 2 de mayo de 1943 [10] | Terranova a Irlanda del Norte |
SOBRE 184 | MOEF grupo C1 | 16-25 de mayo de 1943 [11] | Irlanda del Norte a Terranova |
HX 250 | Grupo de apoyo 9 | 5 a 11 de agosto de 1943 [9] | |
HX 256 | Grupo de apoyo 9 | 19 de septiembre de 1943 [9] | |
Convoys ONS 18 / ON 202 | Grupo de apoyo 9 | 19-20 de septiembre de 1943 [11] | Golpeado por torpedos del U-305 y hundido. |
Ver también
- Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ↑ a b c d Adcock , 2003 , p. 21.
- ^ Lardas 2018 , págs. 11-12.
- ↑ a b Lardas , 2018 , p. dieciséis.
- ^ a b c d e f Diccionario de barcos de combate estadounidenses .
- ^ Índice de barcos de Miramar .
- ↑ a b Adcock , 2003 , p. 35.
- ^ Milner 1985 , p. 23.
- ↑ a b Macpherson y Barrie , 2002 , p. 57.
- ^ a b c d e f g h i j "Convoyes HX" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo "Convoyes SC" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo "EN convoyes" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .
Fuentes
- Adcock, Al (2003). US Flush Deck Destroyers en acción . Buques de guerra número 19. Carrollton, Texas: Publicaciones de escuadrones / señales. ISBN 0-89747-460-0.
- "McCook I (Destructor No. 252)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 7 de enero de 2019 .
- Lardas, Mark (2018). Destructores de cubierta empotrada de EE. UU. 1916–45 Clases Caldwell, Wickes y Clemson . Nueva Vanguardia. Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-472-81997-0.
- Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-450-0.
- " McCook (6107749)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 7 de enero de 2019 .
Otras lecturas
- Bercuson, David J. (con H. Holger) (1997). Mares mortales: la historia de Santa Cruz, el U305 y la batalla del Atlántico . Casa aleatoria de Canadá, Toronto. ISBN 978-0679309277.
enlaces externos
- USS McCook en navsource
- HMCS St Croix : un recuerdo de D Dunlop