El HMS Amethyst fue el barco líder de las corbetas de clase Amethyst construidas para la Royal Navy a principios de la década de 1870. Participó en la Tercera Guerra Anglo-Ashanti en 1873 antes de servir como barco de oficiales superiores para el lado sudamericano del Atlántico Sur. El barco fue trasladado a la Estación del Pacífico en 1875 y luchó en la Batalla de Pacocha contra el rebelde acorazado peruano Huáscar dos años después. Esto la convirtió en el único velero de madera británico en luchar contra un oponente blindado. [1] Después de un largo reacondicionamiento, Amethyst sirvió nuevamente como barco del oficial superior en la estación sudamericana de 1882 a 1885. Fue vendida como chatarra dos años después.
Amatista anclada | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Amethyst |
Homónimo: | Amatista |
Constructor: | Astillero de Devonport |
Costo: | Aproximadamente £ 77,000 |
Acostado: | 1872 |
Lanzado: | 19 de abril de 1873 |
Terminado: | Julio 1873 |
Destino: | Vendido como chatarra , noviembre de 1887 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Corbeta de tornillo de madera clase amatista |
Tonelaje: | 1.405 bm |
Desplazamiento: | 1.934 toneladas largas (1.965 t) |
Largo: | 220 pies (67,1 m) ( p / p ) |
Haz: | 37 pies (11,3 m) |
Borrador: | 18 pies (5,5 m) |
Potencia instalada: | 2144 PHI (1599 kW) |
Propulsión: |
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Plan de vela: | Aparejo de barco |
Velocidad: | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Distancia: | 2.060-2.500 millas náuticas (3.820-4.630 km; 2.370-2.880 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 225 |
Armamento: |
Diseño y descripción
La amatista tenía 220 pies (67,1 m) de largo entre perpendiculares , tenía una viga de 37 pies (11,3 m) y un calado de 18 pies (5,5 m). El barco desplazó 1.934 toneladas largas (1.965 t) y tenía una carga de 1.405 toneladas. Su tripulación estaba formada por 225 oficiales y soldados. [2] A diferencia de sus contemporáneos con casco de hierro, el casco de madera del barco impedía el uso de mamparos transversales herméticos . [3]
El barco tenía una máquina de vapor de expansión compuesta horizontal de dos cilindros fabricada por J. & G. Rennie , que impulsaba una sola hélice de 4,6 m (15 pies). Seis calderas cilíndricas suministraban vapor al motor a una presión de trabajo de 60 psi (414 kPa ; 4 kgf / cm 2 ). El motor produjo un total de 2.144 caballos de fuerza indicados (1.599 kW) que le dieron a Amethyst una velocidad máxima de 13.244 nudos (24.528 km / h; 15.241 mph) durante sus pruebas en el mar . El barco transportaba 270 toneladas largas (270 t) de carbón, suficiente para navegar entre 2.060-2.500 millas náuticas (3.820-4.630 km; 2.370-2.880 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2] La amatista era un barco aparejado y tenía un área de vela de 18.000 pies cuadrados (1.672 m 2 ). Los mástiles inferiores estaban hechos de hierro, pero los otros mástiles eran de madera. El barco, y sus hermanas , eran excelentes marineros y su mejor velocidad navegando solo era aproximadamente eso mientras navegaba. Ballard dice que todos los barcos de esta clase demostraron "excelentes cualidades de manejabilidad, estabilidad y navegabilidad". [4] Su hélice se podía subir a la popa del barco para reducir la resistencia mientras navegaba. [2] Durante su reacondicionamiento en 1878, Amethyst fue reequipado como una barca . [1]
El barco estaba inicialmente armado con una mezcla de cañones de avancarga de 64 libras y 71 cwt [Nota 1] y 64 cwt . Los doce cañones de 71 cwt estaban montados en el costado, mientras que los dos cañones más ligeros de 64 cwt estaban montados debajo del castillo de proa y la cubierta de popa como cañones de persecución . En 1878, los cañones de 71 cwt del barco fueron reemplazados por cañones de 64 cwt. [5]
Servicio
La amatista se colocó en Devonport Dockyard el 28 de julio de 1871. Se lanzó el 19 de abril de 1873 y se completó en julio de 1873. Sus hermanas costaron aproximadamente £ 77,000 cada una. [2] El barco fue asignado por primera vez como el barco del oficial superior para el lado sudamericano del Atlántico Sur, pero fue desviado en ruta a Ghana para apoyar a las fuerzas británicas durante la Tercera Guerra Anglo-Ashanti.
Amethyst permaneció en la estación de América del Sur hasta que fue transferida a la estación del Pacífico en 1875 después de que Volage la relevó . [6] En mayo de 1877, la tripulación del acorazado Huáscar peruano se rebeló contra el gobierno y comenzó a hostigar a la navegación británica. Amethyst y la fragata sin blindaje Shah recibieron la orden de capturar el barco rebelde y finalmente lo encontraron a última hora de la tarde del 29 de mayo frente al puerto de Ilo . Después de que Huáscar rechazó una oferta para rendirse, los barcos británicos dispararon contra ella en lo que se conoció como la Batalla de Pacocha . El profundo calado de Shah la obligó a mantenerse hacia el mar, por lo que se ordenó a Amethyst que ingresara en aguas costeras menos profundas al sur del acorazado peruano para disuadirla de escapar a aguas neutrales de Chile. Los cañones de 64 libras de la corbeta no pudieron dañar significativamente el acorazado de ninguna manera, pero la artillería de su oponente fue atroz y ninguno de los barcos británicos sufrió más que algunos daños en sus aparejos. Huáscar escapó con pocos daños después del anochecer y se rindió al gobierno peruano al día siguiente. [7]
Amethyst regresó a casa en julio de 1878 para un reacondicionamiento prolongado y fue comisionado nuevamente en 1882 para regresar como el barco del oficial superior para el sureste de América del Sur hasta que regresó a fines de 1885 y fue pagado. [1] El barco se vendió como desguace en noviembre de 1887. [2]
Notas
- ^ "cwt" es la abreviatura de quintal , 64 cwt se refiere al peso de la pistola.
Notas al pie
- ↑ a b c Ballard, pág. 443
- ↑ a b c d e Lyon y Winfield, p. 288
- ^ Ballard, pág. 436
- ^ Ballard, págs.436, 440
- ^ Ballard, págs. 438–39, 443
- ^ Ballard, pág. 442
- ^ Wilson, I, págs. 306–10
Bibliografía
- Ballard, GA (1937). "Corbetas británicas de 1875: La última clase de madera". Espejo del marinero . Cambridge, Reino Unido: Sociedad de Investigación Náutica. 23 (octubre): 435–45.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Wilson, HW (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval desde 1855 hasta 1895 . 1 y 2. Boston: Little, Brown.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.