El HMS Amphitrite era un buque de correos de sexta clase de clase Porcupine de 24 cañones de la Royal Navy . Sirvió durante la Revolución Americana principalmente en la guerra económica. Por un lado, protegió el comercio capturando o asistiendo en la captura de varios corsarios , algunos de los cuales la Royal Navy puso en servicio. Por otro lado, también capturó muchos buques mercantes estadounidenses, la mayoría de ellos pequeños. Amphrite naufragó a principios de 1794.
Historia | |
---|---|
Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Amphitrite |
Ordenado: | 8 de enero de 1777 |
Constructor: | Astillero de Deptford |
Acostado: | 2 de julio de 1777 |
Lanzado: | 28 de mayo de 1778 |
Terminado: | 22 de julio de 1778 |
Oficial: | Mayo 1778 |
Destino: | Naufragó el 30 de enero de 1794 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Barco de correos de sexta clase de puercoespín de 24 cañones |
Toneladas de carga: | 513 55 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
|
Haz: | 32 pies (9,8 m) |
Borrador: | 7 pies 10 pulg (2,4 m) |
Profundidad de agarre: | 10 pies 3 pulg (3,1 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 160 |
Armamento: |
|
Construcción y puesta en servicio
Amphitrite se ordenó el 8 de enero de 1777 desde Deptford Dockyard , y se instaló allí el 2 de julio de 1777. Fue construido bajo la supervisión del maestro carpintero Adam Hayes, y fue botado el 28 de mayo de 1778. Fue comisionado en el servicio de la marina el 22 de julio de 1778 , habiendo costado un total de £ 12,737.6.6d para construir, incluido el costo de equipamiento y cobre.
Carrera profesional
Fue comisionada en mayo de 1778 bajo el mando del capitán Thomas Gaborian. Inicialmente operó como parte del escuadrón de Downs . Allí capturó al corsario francés Agneau el 15 de agosto. [2] Amphitrite compartió con la balandra Fairy y los cúteres Griffin , Flying Fish , Sprightly y Wells , en la captura el 24 de mayo de los corsarios franceses Dunkerque y Prince de Robcq , que tenían "ocho rescatadores" a bordo. [3] Luego, el 6 de julio, Amphitrite y el cortador Rambler capturaron al shallop Samuel y Elizabeth .
En 1780, Amphitrite pasó bajo el mando del capitán Robert Biggs. Ella estaba entre los barcos que participaron en el producto de la captura en enero de 1780 del bergantín Kitty y el barco Jolly Tar . [4] [Nota 1] Biggs zarpó Amphitrite hacia América del Norte en mayo de ese año. A su llegada, se unió al escuadrón de Graves .
En junio de 1781, el almirante Mariot Arbuthnot envió Amphitrite y varios otros barcos para intentar interceptar algunos refuerzos franceses para que no entraran en Boston. [5]
El 30 de junio, Amphitrite capturó el bergantín Adventure . [6] Un mes después, el 30 de julio, Medea , Amphitrite y el barco armado General Monk participaron en la captura de la goleta Neptune . [6] El escuadrón que Arbuthnot envió a Boston recapturó el HMS Atalanta el 7 de julio. [5]
El 7 de septiembre de 1781 Medea capturó el Belisarius , "una fragata de navegación rápida de 26 cañones y 147 hombres, perteneciente a Salem". Medea la capturó en el río Delaware . Amphitrite y Savage compartieron la captura. [6] La Royal Navy la tomó en servicio como Belisarius de sexta categoría , pero luego la vendió en 1783, después del final de la guerra.
El 10 de septiembre, el almirante Graves recibió dos cartas de Biggs fechadas el 10 de septiembre en Boston. Biggs mencionó que junto con el barco armado General Monk , Amphitrite había capturado cuatro premios. Luego, el 4 de septiembre, se había encontrado con un barco francés de línea y una fragata frente al cabo Ann , pero se les había escapado. Por último, Biggs informó que el 2 de septiembre Chatham había capturado la fragata francesa Magicienne el 2 de septiembre frente a Cape Ann . Biggs informó que los franceses perdieron 60 hombres muertos y 40 heridos; los británicos perdieron un hombre muerto y un hombre herido. [7]
Entre el 20 de agosto y el 31 de octubre Amphitrite realizó una serie de capturas:
- Experimento , corsario de 300 toneladas, 20 hombres y 22 cañones;
- Esfuerzo , de 70 toneladas, ocho hombres, transporte de carne, puerto, etc .;
- Unión , de 100 toneladas, nueve hombres, transporte de carne, puerto, etc .;
- San Juan , de 90 90 toneladas, 10 hombres, portando tabla;
- Minerva , de 95 toneladas, 10 hombres, cargando tabaco;
- Delfín de 100 toneladas, 11 hombres, tabla portante;
- Nerón , llevando tabaco; y por último,
- Venganza corsario, de 40 toneladas, 30 hombres y ocho cañones. [8]
Amphitrite pudo haber estado bajo el mando del Capitán Robert George temporalmente en noviembre de 1781. [9] [Nota 2]
Entre el 11 de noviembre y el 23 de marzo de 1782, Amphitrite tomó tres barcos: la goleta Betsey (12 de enero) y los bergantines Sally (13 de febrero) y Peggy (20 de febrero). [10] Amphitrite y Amphion se llevaron al corsario Franklin el 3 de abril frente a Chesapeake. Ella estaba en lastre. Cinco días después, los mismos dos capturaron el bergantín Gale , frente al cabo Henry . Llevaba café a Amsterdam. Luego, el 14, se llevaron el bergantín Patty , también frente al cabo Henry. Llevaba harina a La Habana. Ese mismo día tomaron el bergantín Nymphe , también frente al cabo Henry, y también llevando harina a La Habana. [11]
El 2 de mayo, Amphitrite y Amphion estaban frente a Match Springs cuando capturaron tres barcos que se dirigían a Filadelfia. Fair American y el bergantín Adriana llevaban ron y productos secos. El balandro Alpin llevaba azúcar y café. [11] Hornet y el corsario Digby participaron en la captura de Adriana y Alpin . [12]
Observer , un balandro de 10 cañones, era el corsario de Massachusetts Amsterdam , que Amphitrite capturó el 19 de octubre. [13] Los británicos llevaron a Observer a la Royal Navy y la vendieron el 21 de octubre de 1784.
El 12 de noviembre, Amphitrite capturó el bergantín Adventure , la goleta Salisbury , el barco Rattlesnake y el balandro Phoenix . [14] El 5 de diciembre capturó el barco Bellisarius , el bergantín Marianne y la goleta Neptune . [15]
Amphitrite continuó recibiendo premios en 1782:
- Betsey (4 de marzo);
- Peggy 22 de abril;
- Nymphe (5 de octubre);
- Franklin (25 de junio);
- barco Enterprise recapturado (3 de septiembre); y por último,
- Vigilante (20 de diciembre). [dieciséis]
Amphitrite , Fowey , Hope y Thames capturaron el balandro Lark . [17] Solo Amphitrite capturó el barco Salem Packet , los bergantines Amsterdam , Dolphin y Minerva , y los balandros Dove y Fox . [18]
Los registros estadounidenses muestran que a finales de enero de 1783, Amphitrite , el capitán Robert George , capturó al antiguo corsario de Massachusetts y ahora carta de marca Apollo . Envió a Apolo a Nueva York, donde fue condenada y vendida en marzo.
Entre las guerras
Después del final de la Guerra de Independencia de Estados Unidos, Amphitrite regresó a Gran Bretaña y fue liquidada en enero de 1784. Se sometió a una pequeña reparación entre 1783 y 1784, seguida de una más grande entre 1790 y 1793, después de la cual fue acondicionada en Woolwich .
Guerras revolucionarias francesas
Amphitritie se volvió a poner en servicio en abril de 1793 con el estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas , bajo el mando del Capitán John Child Purvis. El 23 de julio de 1793 llegó a Portsmouth procedente de Lymington bajo el mando del capitán Bowyer. New Forest Military Archive Estuvo bajo el mando del Capitán James Dickinson en abril de 1794, y luego del Capitán Anthony Hunt el mes siguiente. Hunt la llevó al Mediterráneo, donde estaba en la estación de Toulon con el vicealmirante Hood .
Destino
El 30 de enero de 1794, Amphitrite naufragó después de chocar contra un banco sumergido inexplorado mientras entraba en el puerto de Livorno . Se hicieron esfuerzos para salvarla, pero fueron inútiles y fue abandonada como un naufragio. [19] Un consejo de guerra el 3 de febrero absolvió a Hunt de la culpa.
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ La fecha de enero de 1780 es casi con certeza un error, con enero quizás leyendo más correctamente junio o julio. Los otros barcos mencionados en el artículo estaban en la estación de América del Norte, y Amphitrite aún no había navegado allí. Además, Charles Town no pasó a manos británicas hasta mayo.
- ^ Esto podría ser un error, confundiendo tanto el nombre, "Robert George" por "Rupert George", y la hora.
Citas
- ^ Winfield (2008) , p. 229.
- ^ "No. 12032" . The London Gazette . 16 de noviembre de 1779. p. 4.
- ^ "No. 12070" . The London Gazette . 16 de noviembre de 1779. p. 5.
- ^ "No. 12634" . The London Gazette . 29 de marzo de 1785. p. 162.
- ^ a b "No. 12212" . The London Gazette . 31 de julio de 1781. p. 4.
- ^ a b c "No. 12227" . The London Gazette . 22 de septiembre de 1781. p. 1.
- ^ "No. 12239" . The London Gazette . 3 de noviembre de 1781. p. 4.
- ^ "No. 12279" . The London Gazette . 16 de marzo de 1782. p. 1.
- ^ "NMM, ID de recipiente 379837" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol v . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ "No. 12290" . The London Gazette . 23 de abril de 1782. págs. 2-3.
- ^ a b "No. 12306" . The London Gazette . 18 de junio de 1782. p. 5.
- ^ "No. 12333" . The London Gazette . 21 de septiembre de 1782. p. 1.
- ^ "No. 12618" . The London Gazette . 1 de febrero de 1785. p. 66.
- ^ "No. 12468" . The London Gazette . 19 de agosto de 1783. p. 3.
- ^ "No. 12468" . The London Gazette . 19 de agosto de 1783. p. 5.
- ^ "No. 12478" . The London Gazette . 23 de septiembre de 1783. p. 4.
- ^ "No. 12478" . The London Gazette . 23 de septiembre de 1783. p. 5.
- ^ "No. 12488" . The London Gazette . 28 de octubre de 1783. p. 2.
- ^ Hepper (1994) , p. 75.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
Este artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el National Maritime Museum , como parte del proyecto Warship Histories .