RMS Arlanza (1911)
RMS Arlanza era un trasatlántico de 14.622 TRB de Royal Mail Steam Packet Company . Fue construido en Irlanda en 1912 para la ruta programada de RMSP entre Inglaterra y América del Sur . Fue un crucero mercante armado de la Royal Navy desde 1915 hasta 1920. Regresó al servicio de línea civil en 1920 y fue desguazado en Inglaterra en 1938.
Owen Philipps se convirtió en presidente de RMSP en 1903 y, durante los siguientes cinco años, introdujo cinco barcos nuevos y más grandes en la principal ruta de la compañía entre Southampton y la costa este de América del Sur. Los nuevos barcos pasaron a llamarse "serie A", ya que cada uno tenía un nombre que comenzaba con esa letra.
Philipps estaba interesado en usar turbinas de vapor en la "serie A" y discutió esto con Charles Parsons , quien inventó la turbina. Pero cuando la RMSP encargó el primer miembro de la serie, el RMS Aragon , las turbinas eran nuevas para la marina mercante y casi no se habían probado. Por lo tanto, ella y los siguientes cuatro barcos de la "serie A" recibieron un par de motores convencionales de expansión cuádruple que accionaban un par de tornillos .
Después de que se completó el quinto barco, RMS Asturias , en 1908, quedó claro que el consumo de combustible de las turbinas de vapor tendía a ser alto, las hélices impulsadas directamente por turbinas eran demasiado rápidas para el servicio comercial y las turbinas funcionaban lo suficientemente lento como para dar una velocidad de hélice lenta. para el servicio comercial eran ineficientes. Por lo tanto, se estaba aplicando engranajes reductores para permitir que las turbinas funcionaran de manera eficiente a alta velocidad pero impulsaran las hélices a baja velocidad.
Después de Asturias , se construyeron otros cuatro revestimientos de la "serie A" con un diseño revisado y ampliado, con tres tornillos en lugar de dos. Cada uno de los dos tornillos exteriores estaba accionado por un motor de cuatro cilindros y triple expansión. El tornillo central era impulsado por una turbina de vapor de baja presión, [4] impulsada por el vapor de escape de los cilindros de baja presión de los dos motores alternativos.
Arlanza fue el primero de los barcos de la "serie A" en tener tres tornillos y una turbina de baja presión. Harland y Wolff en Belfast la construyeron a ella y a sus motores. Fue botado el 23 de noviembre de 1911 y completado el 8 de junio de 1912. [5]
.png)
.jpg){kind=link}
.jpg/440px-StateLibQld_1_173983_Orotava_(ship).jpg)
