RMS Asturias era un paquete Compañía Royal Mail Steam trasatlántico que fue construido en Irlanda en 1908 y desguazado en Japón en 1933. Era una Royal Mail envía hasta 1914, cuando en la víspera de la Primera Guerra Mundial el Almirantazgo británico su requisado como barco hospital .
Asturias con librea RMSP como transatlántico | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Asturias |
Dueño: | Royal Mail Steam Packet Co |
Operador: | Royal Mail Steam Packet Co |
Puerto de registro: | Belfast |
Ruta: | Southampton - Buenos Aires |
Constructor: | Harland & Wolff , Belfast |
Número de astillero: | 388 |
Lanzado: | 26 de septiembre de 1907 |
Terminado: | 8 de enero de 1908 |
Viaje inaugural: | 1908 |
Identificación: |
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Destino: | Requisada por el Almirantazgo británico |
Reino Unido | |
Nombre: | HMHS Asturias |
Operador: | Marina Real |
Destino: | Devuelto a los propietarios |
Notas: | Torpedeado y varado del 20 al 21 de marzo de 1917 |
Reino Unido | |
Nombre: | árcade |
Dueño: | Royal Mail Steam Packet Co |
Operador: | Royal Mail Steam Packet Co |
En servicio: | 1923 |
Fuera de servicio: | 1930 |
Destino: | Desechado en 1933 |
Notas: | Convertido en crucero, 1922–23 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Serie RMSP "A" |
Tipo: |
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Tonelaje: | |
Largo: | 520,3 pies (158,6 m) p / p |
Haz: | 62,3 pies (19,0 m) |
Profundidad: | 31,8 pies (9,7 m) |
Cubiertas: | 2 |
Potencia instalada: | 924 NHP |
Propulsión: |
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Armamento: | 2 cañones QF de 4,7 pulgadas (120 mm) montados en la popa (como DAMS , 1913–14) |
Notas: |
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En 1917, un submarino alemán torpedeó Asturias pero su tripulación logró vararla. La criaron y remolcaron al puerto y pasó los siguientes dos años como un armatoste de municiones. En 1922-23 RMSP la hizo reparar y reacondicionar como el crucero Arcadian . Fue puesta en prisión en 1930 y vendida como chatarra en 1933.
transatlántico
Asturias era miembro de la serie "A" de transatlánticos de pasajeros de RMSP en la ruta Southampton - Buenos Aires . Harland & Wolff la construyó en el resbalón número 6 de su South Yard en Belfast , Irlanda. Fue lanzada el 26 de septiembre de 1907 y finalizada el 8 de enero de 1908. [1]
Asturias tenía 520,3 pies (158,6 m) de largo entre perpendiculares , tenía una manga de 62,3 pies (19,0 m) y una profundidad de 31,8 pies (9,7 m). Sus tonelajes fueron 12.015 TRB , 6.892 NRT y 8.156 toneladas bajo cubierta. Tenía dos tornillos , cada uno impulsado por una máquina de vapor de cuatro cilindros de expansión cuádruple . Entre ellos, los dos motores desarrollaron un total de 924 NHP . [2]
En 1913 Asturias estaba equipada para la telegrafía inalámbrica , operando en las longitudes de onda de 300 y 600 metros. Su indicativo de llamada era MBB. [3]
Hubo una carrera armamentista anglo-alemana antes de la Primera Guerra Mundial, y en 1913 el Almirantazgo armó la mayoría de los transatlánticos de la serie "A" de RMSP como barcos mercantes equipados defensivamente ("DAMS"). Asturias estaba armado con dos cañones QF de 4,7 pulgadas (120 mm). [4]
Buque hospital
Sin embargo, poco antes de la Primera Guerra Mundial, el Almirantazgo decidió utilizar Asturias como barco hospital. Su sala de fumadores de primera clase se convirtió en un quirófano . Su comedor se convirtió en una sala para 85 pacientes. Se eliminaron las particiones de la cabina para crear otras salas. El comedor de sus hijos se convirtió en baños y aseos. Se instalaron instalaciones de radiología y desinfección. [5] Su capacidad total fue de 896 pacientes. [ citación necesitada ] Asturias fue pintado con la librea del barco hospital de un casco blanco con una amplia banda verde puntuada por grandes cruces rojas. [6]
El 5 de agosto de 1914, un día después de que el Reino Unido entrara en guerra, Asturias salió de Southampton hacia el fondeadero de la Royal Navy en Scapa Flow . [5] Pronto fue enviada a Le Havre en el norte de Francia, donde embarcó a las tropas heridas de la Fuerza Expedicionaria Británica . [6]
Los deberes de Asturias la llevaron principalmente a puertos franceses y mediterráneos, desde Saint-Nazaire en el Golfo de Vizcaya hasta la Campaña de Gallipoli en Turquía. [6] También visitó Salónica y Egipto. En una ocasión transportó a 2.400 enfermos y heridos de regreso al Reino Unido: más del doble del número que estaba equipada para transportar. [7]
A las 5:05 [ aclaración necesaria ] del 1 de febrero de 1915, un submarino alemán disparó un torpedo que golpeó Asturias pero no detonó. Un mes más tarde, Alemania emitió un comunicado de prensa afirmando que Asturias se ha identificado erróneamente y que una vez que la tripulación de los submarinos se dio cuenta de su error se interrumpió el ataque. < [8]
En la primavera de 1916, SM el Rey Jorge V visitó Asturias . [6] Más tarde ese mismo año, JRR Tolkien regresó al Reino Unido a bordo de ella. El 27 de octubre de 1916, cuando su batallón atacó la trinchera de Regina en la batalla del Somme , había contraído la fiebre de las trincheras . Tolkien fue invalidado en Inglaterra el 8 de noviembre de 1916 y recordó que había baños de agua salada a bordo. [9]
Hundimiento y salvamento
El 20 de marzo de 1917 Asturias desembarcó 1.000 heridos en Avonmouth . Luego navegó hacia Southampton , pero esa noche en Start Point, Devon, el submarino alemán UC-66, la torpedeó. [10] Los espacios de sus máquinas se inundaron rápidamente y su capitán ordenó a su tripulación y al personal médico de 50 enfermeras que abandonaran el barco. Debido a que su sala de máquinas estaba inundada, no se podía acceder a los controles para apagar sus motores. [11] Por lo tanto, todavía estaba avanzando lentamente cuando su tripulación lanzó sus botes salvavidas y algunos ocupantes de un bote se ahogaron. [6]
Asturias había bajado por la popa y escorado a babor, pero como todavía estaba en camino se dirigió a la orilla. Su Amo logró llevarla a la playa cerca de Bolt Head . Allí bajó los barcos que le quedaban, en los que sus supervivientes tocaron tierra en Salcombe . [6] Una fuente contó 31 personas muertas y otras 12 desaparecidas. [12] Otro cuenta el número total de muertos como 35. [13]
Un mes después, Asturias fue reflotada y llevada a Plymouth . Allí estaba en dique seco , y se descubrió que los daños eran tan extensos que no fue reparada hasta después del final de la guerra. [14] Fue declarada una pérdida total, [15] el Almirantazgo la compró y la usó como armatoste de municiones en Plymouth durante el resto de la guerra. [ cita requerida ]
Crucero Arcadian
En 1920, RMSP compró el casco dañado y lo remolcó a Belfast. Los astilleros estaban ocupados construyendo nuevo tonelaje para reemplazar los buques perdidos en la guerra, por lo que las reparaciones y reacondicionamientos de Asturias no comenzaron hasta 1922. RMSP la convirtió en un crucero , lo que incluyó convertir algunas de sus bodegas de carga en alojamiento para pasajeros y hacer sus camarotes más espacioso y agregando más salas públicas. Al mismo tiempo, se convirtió de carbón en combustible de petróleo. El trabajo tomó un año, al final del cual RMPS le cambió el nombre a Arcadian . [dieciséis]
Arcadian navegó por el Mediterráneo y las Indias Occidentales desde 1923 hasta octubre de 1930, cuando estuvo en reposo. En 1933, Amakasu Gomei Kasha de Japón la compró por £ 13,700 como chatarra. [17]
Ver también
- Lista de barcos hospital hundidos en la Primera Guerra Mundial
Bibliografía
Notas
- ^ "Asturias" . Harland y Wolff . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1931 . Consultado el 29 de mayo de 2017 .
- ^ La Agencia de Prensa Marconi Ltd 1913 , p. 246.
- ↑ Seligmann , 2012 , p. 132.
- ↑ a b Nicol 2001b , p. 118.
- ↑ a b c d e f Nicol 2001b , p. 119.
- ^ Cuadro de honor 2009
- ^ El New York Times 1915 .
- ↑ Garth , 2013 , p. 205.
- ^ El Argus 1917 , p. 7.
- ^ "Destino de" Asturias " " . El hindú . 31 de marzo de 2017. ISSN 0971-751X . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
- ^ El New York Times 1917 .
- ^ Helgason, Guðmundur (1995-2017). "Asturias" . uboat.net . Guðmundur Helgason . Consultado el 29 de mayo de 2017 .
- ^ Nicol 2001b , p. 120.
- ^ Nicol 2001b , p. 122.
- ^ Nicol 2001b , p. 123.
- ^ Nicol 2001a , p. 235.
Referencias
- Garth, John (2013). Tolkien y la Gran Guerra: El umbral de la Tierra Media . Houghton Mifflin Harcourt . ISBN 9780544263727.
- La Agencia de Prensa Marconi Ltd (1913). Anuario de telefonía y telegrafía inalámbrica . Londres: The St Katherine Press.
- Nicol, Stuart (2001a). El legado de MacQueen; Una historia de la Royal Mail Line . 1 . Puerto de Brimscombe y Charleston, SC: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2118-2.
- Nicol, Stuart (2001b). El legado de MacQueen; Barcos de la Royal Mail Line . 2 . Puerto de Brimscombe y Charleston, SC: Tempus Publishing . págs. 130-149. ISBN 0-7524-2119-0.
- Seligmann, Matthew S (2012). La Royal Navy y la amenaza alemana 1901-1914: planes del Almirantazgo para proteger el comercio británico en una guerra contra Alemania . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford . pag. 132. ISBN 978-0-19-957403-2.
enlaces externos
- "HMHS Asturias" . Cuadro de Honor . Martin Edwards. 27 de febrero de 2009 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- "Indignación del barco hospital" . El Argus . Melbourne, VA. 30 de marzo de 1917 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- "Admite Ataque de Asturias" (PDF) . The New York Times . Nueva York. 7 de marzo de 1915. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- "31 en barco hospital muerto por submarino" . The New York Times . Nueva York. 28 de marzo de 1917. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .