El HMS Beagle era un bergantín de 18 cañones clase Cruiser de la Royal Navy . Fue lanzada en 1804, durante las Guerras Napoleónicas . Jugó un papel importante en la Batalla de las Carreteras Vascas . Beagle se colocó en ordinario en 1813 y se vendió en 1814.
HMS Recruit , un buque de guerra de la misma clase que el Beagle | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Beagle |
Homónimo: | La raza de perro Beagle |
Ordenado: | 22 de mayo de 1804 |
Constructor: | Perry, Wells & Green, patio de Blackwall |
Acostado: | Junio 1804 |
Lanzado: | 8 de agosto de 1804 |
Terminado: | El 7 de octubre de 1804 |
Oficial: | 1804 |
Fuera de servicio: | 1813 |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido el 21 de julio 1814 |
Características generales [3] | |
Clase y tipo: | Brig -sloop clase Cruizer de 18 cañones |
Toneladas de carga: | 382 82 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 30 pies 6+1 ⁄ 4 pulg. (9,3 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 10+1 ⁄ 2 pulg. (3,92 m) |
Plan de vela: | Bergantín aparejado |
Complemento: | 121 |
Armamento: | 18 cañones: 16 carronadas de 32 libras + 2 cañones de arco de 6 libras |
Carrera profesional
Beagle fue comisionado en agosto de 1804 bajo el mando del comandante John Burn, quien la llevó al Mediterráneo. [3] El 5 de diciembre Burn y Beagle capturaron el barco español Fuenta Hermosa . [4] Burn fue relevada temporalmente por el comandante George Digby entre junio y agosto de 1805, después de lo cual se unió al escuadrón de Sir John Orde frente a Cádiz . [3]
El 14 de enero de 1805, Beagle capturó el barco español Pastora Hermosa , que transportaba lingotes. [5]
El comandante Francis Newcombe dejó el barco armado contratado Lord Eldon para reemplazar a Burn en febrero de 1806; Beagle permaneció en el Mediterráneo hasta 1807. El 27 de abril de 1806, Beagle y varios otros barcos estaban en compañía de Termagant cuando Termagant capturó a Anna Maria Carolina . [6] Beagle luego se mudó a Downs, donde operó entre 1808 y 1809.
Mientras estaba bajo el mando de Newcombe, Beagle capturó a tres corsarios en el Canal de la Mancha . Capturó Hazard , de 14 cañones y 49 hombres, el 2 de octubre de 1808, Vengeur , de 16 cañones y 48 hombres, el 24 de enero de 1809, y Fortune , de 14 cañones y 58 hombres, el 18 de febrero. [3] [7]
- Hazard , que estaba bajo el mando de Joseph Marie Lelong, tuvo a un hombre gravemente herido antes de que Beagle pudiera capturarla después de una persecución de tres horas. Hazard había dejado Dieppe el día anterior y había capturado dos mineros ligeros (el Trinity Yacht y Assistance ), [8] pero Newcombe no pudo encontrarlos ni recuperarlos. [9] Hazard había sido Matthew , de Sunderland, y llevaba un cargamento de carbones. [10]
- Vengeur estaba en compañía del Gran Napoleón , que escapó. La propia Vengeur no se rindió hasta que Beagle se acercó, aunque su capitán, M. Bourgnie, [11] resultó herido. [12] Vengeur no había realizado capturas. [13]
- Fortune , bajo el mando del capitán Tucker, tuvo a un hombre gravemente herido. Ella estaba fuera de Calais y no había realizado capturas. [14]
Participación en la Batalla de los Caminos Vascos
El Beagle llegó a Basque Roads el 10 de abril, tras escoltar desde Downs el convoy de barcos de fuego que atacarían el fondeadero francés al día siguiente. [15] Beagle fue el segundo barco (después del barco bomba Aetna ) en llegar voluntariamente para ayudar al Imperieuse de Cochrane después del exitoso ataque con fuego, su tripulación supuestamente le dio a Cochrane tres vítores al llegar. La tripulación de presa que tomó posesión y luego quemó el buque de línea francés Calcuta , estaba bajo el mando de un teniente de Beagle y un guardiamarina de Imperieuse . Beagle también participó en el bombardeo de los barcos franceses Aquilon y Ville de Varsovie , maniobrando hábilmente para disparar, a diferencia de otros barcos británicos que estaban anclando para entablar combate. [dieciséis]
Beagle fue uno de los pocos barcos que se unieron a Cochrane en ignorar la orden de retirada del contralmirante Robert Stopford . Cochrane le encargó que protegiera a Aetna durante el traslado río arriba. Por lo tanto, Newcombe colocó al Beagle entre el Aetna y los acorazados franceses en tierra. Como resultado, Beagle sufrió graves daños en su aparejo y gastó casi toda su pólvora. [16] Beagle tenía un hombre herido. [17]
Los logros y el valor de Newcombe dieron como resultado su ascenso a post-capitán después de la batalla. [18] [Nota 1] En 1847 el Almirantazgo otorgó a los entonces sobrevivientes de la batalla la Medalla de Servicio General Naval con el broche "Basque Roads 1809". Dos de los barcos hermanos de Beagle , Dotterel y Foxhound también estuvieron presentes en Basque Roads.
Años despues
Más tarde, en 1809, el comandante William Dolling tomó el mando de Beagle , tras la promoción de Newcombe. En julio y agosto, Beagle participó en las operaciones de Scheldt . [3] [20]
El 4 de noviembre, Beagle y Echo recuperaron Mount Royal , de Pool. [21] El 8 de febrero de 1810, Beagle recapturó el bergantín Resource . [22] Luego, el 10 de octubre, Dollin y Beagle capturaron al lugre de contrabando Buey , por lo que recibieron una recompensa de los Comisionados de Aduanas de Su Majestad. [23] Luego, el 13 de junio, Beagle capturó el barco de contrabando Fly , de Bexhill. Tres días después capturó varias galeras de contrabando. [24] Al parecer, los oficiales y la tripulación del Beagle compraron el cargamento de dos de las galeras y lo vendieron. [25]
El comandante John Smith tomó el mando del Beagle en agosto de 1811. El 14 de agosto de 1813, Beagle , en compañía del presidente , el cañonero Urgent y la goleta Juniper , capturaron Marmion . [26]
Beagle , Juniper y Holly participaron en el Asedio de San Sebastián (7 de julio - 8 de septiembre de 1813) como parte de la flota al mando del Capitán George Collier asignada para ayudar a las campañas de Sir Arthur Wellesley en Portugal y España . Beagle tuvo un hombre gravemente herido en la toma de la batería en la isla de Santa Clara. [27] Más tarde, los marineros de la escuadra, bajo el mando de Smith, maniobraron cañones de 24 libras desde Surveillante por la escarpada escarpa de la isla de Santa Clara para armar su propia batería de cara a San Sebastián, lo que les permitió silenciar los cañones allí. [28] Smith resultó levemente herido mientras estaba a cargo de los marineros en tierra dedicados a tomar la batería francesa en la isla de Santa Clara y en las operaciones posteriores. [29] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de servicio general naval con broche "San Sebastián" a los participantes supervivientes de la campaña.
El 30 de noviembre, Beagle estaba en compañía de Rover cuando Rover capturó al bergantín estadounidense Empress . [30]
Destino
Beagle fue guardada en ordinaria en Plymouth en 1813. Fue vendido allí el 21 de julio 1814 por la suma de £ 900. [3]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ El dinero de la cabeza se pagó en marzo de 1819. Un marinero ordinario recibió 13 chelines ; una acción de primera clase valía £ 86 13 chelines 2¼ d . [19]
Citas
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 243.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 244.
- ↑ a b c d e f Winfield (2008) , p. 294.
- ^ "No. 16052" . The London Gazette . 1 de agosto de 1807. p. 1019.
- ^ "No. 15914" . The London Gazette . 29 de abril de 1806. p. 546.
- ^ "Nº 16487" . The London Gazette . 21 de mayo de 1811. p. 946.
- ^ Norie (1827) , pág. 514.
- ^ "No. 16188" . The London Gazette . 1 de octubre de 1808. p. 1354.
- ^ La revista europea , 1808, p. 395.
- ^ "No. 16368" . The London Gazette . 8 de mayo de 1810. p. 677.
- ^ "No. 16223" . The London Gazette . 24 de enero de 1809. p. 110.
- ↑ Ralfe (1820) , pág. 122.
- ^ Crónica naval , vol. 21, pág.164.
- ^ '"La revista The Gentleman , Volumen 79, Parte 1, p.263.
- ^ En consecuencia, pág. 184
- ^ a b En consecuencia, pág. 197-200
- ^ "No. 16248" . The London Gazette . 21 de abril de 1809. p. 539.
- ^ En consecuencia, pág. 208
- ^ "No. 17458" . The London Gazette . 9 de marzo de 1819. p. 450.
- ^ "Nº 16650" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1812. p. 1971.
- ^ "Nº 16358" . The London Gazette . 3 de abril de 1810. p. 512.
- ^ "No. 16377" . The London Gazette . 9 de junio de 1810. p. 847.
- ^ "Nº 16483" . The London Gazette . 7 de mayo de 1811. p. 850.
- ^ "No. 16751" . The London Gazette . 10 de julio de 1813. p. 1366.
- ^ "No. 16755" . The London Gazette . 20 de julio de 1813. p. 1438.
- ^ "No. 16888" . The London Gazette . 23 de abril de 1814. p. 864.
- ^ "No. 16774" . The London Gazette . 14 de septiembre de 1813. p. 1826.
- ^ "No. 16775" . The London Gazette . 20 de septiembre de 1813. págs. 1853–1854.
- ^ "No. 16775" . The London Gazette . 20 de septiembre de 1813. p. 1856.
- ^ "No. 16874" . The London Gazette . 26 de marzo de 1814. p. 661.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- En consecuencia, David. (2007) (título estadounidense) Cochrane: The Real Master and Commander. Editorial: Bloomsbury Publishing PLC, 448pp, ISBN 1-58234-534-1 . (Título del Reino Unido: Cochrane The Dauntless: The Life and Adventures of Thomas Cochrane, 1775-1860 ) Londres: Bloomsbury, ISBN 978-0-7475-8088-1
- Daly, Gavin (2007) "Contrabandistas ingleses, el canal y las guerras napoleónicas, 1800-1814". Journal of British Studies 46 (1), págs. 30–46.
- Norie, JW (1827). El nomenclátor, biógrafo y cronólogo naval; que contiene una historia de las guerras tardías de 1793 a 1801; y de 1803 a 1815, y continuó, en cuanto a la parte biográfica hasta la actualidad . Londres: C. Wilson. OCLC 680860700 .
- Ralfe, James (1820). La cronología naval de Gran Bretaña; o, un relato histórico de eventos navales y marítimos desde el comienzo de la guerra en 1803 hasta el final del año 1816 . Whitmore y Fenn.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
enlaces externos
- "Sitio web de Age of Nelson - HMS Beagle " . Consultado el 22 de enero de 2010 .