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 Bellona amarrado en octubre de 1943 | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: | HMS Bellona |
| Homónimo: | Bellona , diosa romana de la guerra |
| Constructor: | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company ( Govan , Escocia ) ( Greenock , Escocia ) |
| Acostado: | 30 de noviembre de 1939 |
| Lanzado: | 29 de septiembre de 1942 |
| Oficial: | 29 de octubre de 1943 |
| Desarmado: | Junio de 1957 |
| Fuera de servicio: | Prestado a la Marina Real de Nueva Zelanda el 17 de abril de 1946 |
| Reclasificado: | En reserva entre 1956 y 1957 |
| Lema: | 'La batalla es nuestro negocio' |
| Destino: | Desechado, llegó a la estación de ferries británica de Thos W Ward , ( Barrow-in-Furness , Reino Unido ) el 5 de febrero de 1959 |
| Notas: | Banderín número 63 |
| Nueva Zelanda | |
| Nombre: | HMNZS Bellona |
| Oficial: | 17 de abril de 1946 |
| Fuera de servicio: | Regresó al control de la Royal Navy en abril de 1956 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Crucero ligero clase Dido |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | |
| Haz: | 50,5 pies (15,4 m) |
| Borrador: | 14 pies (4,3 m) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 32,25 nudos (60 km / h) |
| Distancia: |
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| Complemento: | 530 |
| Armamento: |
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| Armadura: |
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HMS Bellona era el barco con nombre de su subclase de cruceros ligeros de la Royal Navy . Ella fue la primera del cuarto grupo de cruceros clase Dido . Construido con un diseño modificado ("Dido mejorado") con sólo cuatro torretas gemelas de 5,25 pulgadas, pero con control remoto de potencia para una elevación y entrenamiento más rápidos, combinado con un mejor manejo y almacenamiento de la munición. El AA ligero se mejoró con respecto a los cruceros Dido anteriores , con seis oerilikons gemelos y tres "pom pom" cuádruples.
Al entrar en servicio en 1943, el crucero operó durante la Segunda Guerra Mundial como una escolta para los convoyes del Ártico y como un barco de interferencia para evitar el uso de bombas controladas por radio y en apoyo de los desembarcos en la playa de Omaha .
En 1946, el crucero fue prestado a la Marina Real de Nueva Zelanda . Aunque no participó en los motines de la Armada Real de Nueva Zelanda de 1947 , a principios de mes, 140 marineros optaron por no regresar al barco en protesta por las malas condiciones salariales y laborales y por el trato que habían recibido sus colegas. Cincuenta y dos marineros fueron finalmente marcados como desertores, mientras que los demás fueron acusados de varios delitos menores.
Bellona fue devuelta a la Royal Navy en 1956. No volvió a entrar en servicio y fue desguazada dos años después.
Construcción [ editar ]
Bellona era un diseño de clase Dido modificado con solo cuatro torretas pero armamento antiaéreo (AA) mejorado. Fue construida por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company ( Govan , Escocia ), con la quilla colocada el 30 de noviembre de 1939. Fue botada el 29 de septiembre de 1942 y puesta en servicio el 29 de octubre de 1943. Todos los de la clase Bellona utilizaron el High Angle Control Sistema (HACS) y todos fueron equipados con control remoto de potencia, permitiendo que los HACS para controlar a distancia sus armas (133 mm) de 5,25 pulgadas.
Bellona recibió su nombre de la diosa romana de la guerra . Su lema era "La batalla es nuestro negocio".
Historial operativo [ editar ]
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Bellona participó en varios convoyes de Rusia , tanto antes como después del día D . Antes del Día D, se hizo cargo de la patrulla del Canal como reemplazo del crucero Charybdis , que había sido hundido frente a las Islas del Canal por una bomba controlada por radio. A su llegada a Plymouth , Bellona fue equipado con un equipo para interferir las señales de radio que controlaban las bombas. Bellona y siete destructores estuvieron involucrados, incluido el Tartar . El nombre en clave de la fuerza de patrulla era 'Blancanieves y los siete enanitos'.
Durante el día, la fuerza ancló en Plymouth Sound , como defensa aérea para Plymouth . Al anochecer, al amparo de la oscuridad y manteniendo el silencio de la radio y el radar, la fuerza avanzaría a toda velocidad hacia la costa francesa para mantener a los destructores alemanes clase Narvik encerrados en Brest . La fuerza regresaría a Plymouth a la luz del día. De día, la RAF patrullaba el Canal y de noche, Plymouth.
El día D , el deber de Bellona fue ayudar a apoyar la playa de Omaha, en el sector estadounidense, donde fue colocada junto con los acorazados estadounidenses USS Texas y USS Arkansas bajo el mando del contralmirante Carleton F. Bryant . A medida que avanzaba el ejército, Bellona disparó sus armas hacia la costa contra objetivos detectados por aviones y oficiales de observación avanzados en alta mar. En varias ocasiones, Bellona regresó a Plymouth para obtener más municiones y cambiar los cañones de sus armas debido al desgaste. Por la noche, Bellona se acercó a la costa para proporcionar fuego de apoyo.
En julio de 1944, Bellona cubrió las incursiones de portaaviones contra el acorazado alemán Tirpitz, pero al mes siguiente estaba de regreso en el Canal de la Mancha, atacando el tráfico de convoyes alemanes en el Golfo de Vizcaya y frente a la costa de Bretaña .
Bellona regresó a las aguas del norte, durante el resto de la guerra, navegando en convoyes árticos y recorridos de portaaviones y cruceros acompañantes a lo largo de la costa noruega antes de llegar a Copenhague a tiempo para la rendición alemana en mayo de 1945.
Después de la guerra, formó parte del décimo escuadrón de cruceros hasta 1946, cuando fue cedida a la Marina Real de Nueva Zelanda .
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Durante marzo y abril de 1947, Bellona participó en ejercicios de entrenamiento con la Royal Australian Navy . [1] Durante la práctica de artillería, un marinero, Gordon Patten, resultó herido y fue enviado al hospital para recibir tratamiento, donde permaneció durante meses. El crucero regresó a la Base Naval de Devonport en Auckland a fines de abril y la tripulación recibió un día de licencia para asistir a los servicios y eventos del Día de Anzac el viernes 25 de abril. [2] Aunque el barco se había perdido el motín principal a principios de mes, el personal de Bellona estaba preocupado por cómo habían sido tratados sus colegas y, durante la tarde, unos 100 marineros se reunieron en Quay Street, Auckland.y decidió no volver al deber. [2] Recopilaron una lista de tres demandas: que las tarifas de pago navales se incrementaran para igualar al Ejército de Nueva Zelanda y la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda ; que se establezcan comités encargados de mejorar el bienestar de los rangos inferiores; y que los marineros involucrados en el motín anterior no sean perseguidos ni castigados. [2] Otros 40 marineros que se reunieron antes de abordar Bellona fueron reclutados para el motín. En respuesta, el capitán de Bellona envió a todo el complemento de licencia para el fin de semana. [2]
El lunes 28 de abril se presentó al capitán una carta con las demandas de los amotinados con la intención de que sea remitida a la Junta Naval. [2] En lugar de abordar las quejas, la Junta Naval de Nueva Zelanda declaró que cualquier marinero que no regresara al servicio en la mañana del martes 29 de abril sería marcado como ausente sin licencia . [3] Para el desfile matutino, 52 hombres no habían regresado. [3] Estos marineros fueron marcados como desertores a pesar de que las regulaciones navales significaban que tenían que estar ausentes durante siete días antes de ser considerados desertores. [3] Una vez marcados, los marineros perdieron todos los sueldos y subsidios impagos. [3]También se consideró la emisión de órdenes de arresto para los marineros, pero el capitán del crucero desestimó la sugerencia. [3] Entre la fecha del motín y el 23 de junio, cuando Bellona zarpó en su siguiente despliegue, regresaron otros 32 hombres. [3] Se formularon varios cargos en su contra, que van desde "desobedecer intencionalmente una orden legal" hasta "unirse a un motín no acompañado de violencia" y los marineros fueron condenados a períodos de prisión de hasta 92 días. [3]
En 1951, el crucero participaba en un ejercicio multinacional en aguas australianas. [4] Durante el ejercicio, un Hawker Sea Fury del portaaviones australiano HMAS Sydney disparó accidentalmente cuatro cohetes de práctica contra la superestructura del barco de Nueva Zelanda. [4] Solo se causaron daños menores y, aunque una investigación concluyó que el piloto había presionado involuntariamente el botón de disparo, más tarde se descubrió que ciertas frecuencias de señal transmitidas por las radios de Sydney podían activar los circuitos de disparo de armas de la aeronave. [4]En 1952 se estaba llevando a cabo un intento limitado de modernización, con los Oerilikons gemelos siendo reemplazados por bofors individuales terrestres Mk 3, que se actualizaron con energía eléctrica en el exclusivo Toadstool CIWS de RNZN, también reajustado a HMNZS Black Prince y destinado a ser controlado por 6 Directores de STD que el Gobierno se mostró reacio a aprobar con el futuro incierto del crucero. Se pretendía reajustar los múltiples soportes de pompones en ambos cruceros, y se instalaron para el viaje de regreso al Reino Unido, ya que la RN consideró que Toadstool no era estándar y no tan bueno como los nuevos soportes eléctricos de 40 mm de RN.
Bellona volvió al control de la Royal Navy después de la transferencia del crucero Royalist en 1956.
Destino [ editar ]
El 5 de febrero de 1959, llegó al astillero Briton Ferry de Thos W Ward para ser disuelta.
Cita [ editar ]
- ^ ¡ Marco y panadero, motín! , pag. 190
- ^ a b c d e Frame & Baker, ¡Motín! , pag. 205
- ^ a b c d e f g Frame & Baker, ¡Motín! , pag. 206
- ^ a b c ANAM, Estaciones voladoras , p. 80
Referencias [ editar ]
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Cruceros de la Segunda Guerra Mundial
- HMS Bellona en Uboat.net
- Marco, Tom; Baker, Kevin (2000). ¡Motín! Insurrecciones navales en Australia y Nueva Zelanda . St. Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022 .
- Museo de Aviación Naval de Australia (ANAM) (1998). Flying Stations: una historia de la aviación naval australiana . St. Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-846-8. OCLC 39290180 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con HMS Bellona (63) . |
- HMS Bellona en navalhistory.net
