El HMS Bideford era un balandro de la clase Shoreham de la Royal Navy . Fue nombrada en honor a la ciudad de Bideford en Devon y fue lanzada el 1 de abril de 1931.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Bideford |
Constructor: | Astillero de Devonport |
Acostado: | 10 de junio de 1930 |
Lanzado: | 1 de abril de 1931 |
Terminado: | 27 de noviembre de 1931 |
Oficial: | 23 de febrero de 1932 |
Identificación: | Número de banderín: L43 (más tarde U43) |
Lema: | 'Espere su momento' |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido para desguace el 14 de julio de 1949 |
Insignia: | En un campo azul, un puente plateado, debajo un barco plateado sobre 2 ondas doradas y verdes. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Shoreham -class balandro |
Desplazamiento: | 1,150 toneladas |
Largo: | 281 pies (86 m) |
Haz: | 35 pies (11 m) |
Borrador: | 8 pies 3 pulg (2,51 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) |
Complemento: | 95 |
Armamento: |
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Construcción y diseño
El Almirantazgo británico ordenó cuatro balandras de la nueva clase Shoreham como parte del programa de construcción de 1929, con dos de cada uno de los astilleros de Devonport y Chatham . Eran una versión mejorada de la clase Hastings del programa de 1928, que eran en sí mismos una modificación de la clase Bridgewater . [1] [2]
Bideford era 281 pies y 4 pulgadas (85,75 m) de largo en general , con un haz de 35 pies (10,67 m) y un proyecto de 10 pies y 4 pulgadas (3,15 m). El desplazamiento fue de 1.100 toneladas largas (1.100 t) estándar . [3] Dos calderas de tubo de agua de 3 tambores del Almirantazgo alimentaban dos turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia de 2.000 caballos de fuerza (1.500 kW), lo que da una velocidad de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). [4]
El armamento del cañón principal del barco consistía en dos cañones QF Mk V de 4 pulgadas (102 mm) montados hacia adelante y hacia atrás en la línea central del barco, con el cañón de proa en un soporte antiaéreo de ángulo alto (HA) y el cañón de popa. en un montaje de ángulo bajo (LA), adecuado solo para usar contra objetivos de superficie. Cuatro cañones de saludo de 3 libras completaron el armamento de cañones del barco. [3] [4]
Bideford se estableció en Devonport el 10 de junio de 1930, se lanzó el 1 de abril de 1931 y se completó el 27 de noviembre de 1931. [3]
Modificaciones
En 1938, Bideford ' armamento antiaéreo s se mejoró mediante la sustitución de la popa gun 4 pulgadas por un arma de fuego similar en una HA de montaje, mientras que un cuádruple ametralladora Vickers 0,50 montaje fue equipado para tareas antiaéreos cerca-in. [3] Los cañones de saludo de 3 libras del barco fueron retirados durante la Segunda Guerra Mundial para permitir la adición de un cañón Oerlikon de 20 mm , [4] con dos Oerlikon instalados en marzo de 1941 y otros dos instalados en marzo de 1942. [3] El armamento antisubmarino del barco se incrementó gradualmente durante la guerra, y el número de cargas de profundidad transportadas aumentó de 15 a 90. [4] Otros cambios durante la guerra incluyeron la instalación de equipos de radiogoniometría de radar y radio HF / DF . [3]
Servicio
Después de la puesta en servicio, Bideford fue enviado al Golfo Pérsico , sirviendo allí desde enero de 1932. Bideford fue reacondicionado en Colombo , Ceilán desde diciembre de 1932 hasta febrero de 1933 y nuevamente desde marzo-abril de 1934 y desde julio-agosto de 1936. [5] El 28 de agosto de 1936 , un avión de pasajeros de Imperial Airways Handley Page HP42 desapareció en un vuelo de Basora a Bahrein , y Bideford y el barco hermano Fowey participaron en la búsqueda del avión de pasajeros, que había aterrizado a la fuerza de manera segura al sur de Doha . [6] Bideford se sometió a otro breve reacondicionamiento, esta vez en Bombay , India, de septiembre a noviembre de 1937 antes de regresar al Golfo. [5]
En agosto de 1938, Bideford inició un reacondicionamiento más extenso en Malta Dockyard , donde se volvió a armar, y este reacondicionamiento continuó hasta diciembre de 1938, cuando regresó al Golfo. En mayo de 1939, Bideford se trasladó a la Estación China , con sede en Hong Kong . [5]
Bideford todavía era parte de la estación de China al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, y continuó realizando patrullas hasta que se le ordenó regresar a Gran Bretaña en diciembre de 1939. [5] [7] En su viaje de regreso a sus aguas de origen, Bideford formó parte de la escolta del Convoy HGF 14 desde Gibraltar al Reino Unido, atacando un presunto contacto submarino frente al Cabo Finisterre el 9 de enero de 1940. [5] [8] En febrero de 1940, Bideford se unió a la 1.a División de Buques de Escolta de los Enfoques Occidentales. Comando , y se desplegó en convoyes de escolta entre Gibraltar y el Reino Unido . [5] Mientras escoltaba a uno de esos convoyes, el HG 19 con destino a Gran Bretaña, el 23 de febrero, Bideford atacó otro presunto contacto submarino. [9] Atacó otro contacto submarino el 18 de marzo, mientras escoltaba al Convoy OG 22F. [10] En mayo de 1940 participó en la evacuación de Dunkerque . En su primer viaje de evacuación, en la noche del 29 de mayo, Bideford fue alcanzada por una bomba alemana, que detonó una de las cargas de profundidad de Bideford , dañando gravemente el barco y matando a 28, 16 de la tripulación del barco y 12 pasajeros. Los 40 pies de popa (12 m) de la popa del barco volaron y el palo mayor del barco se derrumbó, y Bideford tuvo que estar en tierra para evitar que se hundiera. El dragaminas Kellett sacó a las tropas supervivientes de Bideford , pero a pesar del daño al balandro, otras tropas abordaron Bideford más tarde . La cañonera fluvial Locust de clase Dragonfly remolcó a Bideford de regreso a Dover , el viaje duró 32 horas y finalizó el 31 de mayo. [11] [12]
En abril de 1941, Bideford volvió a escoltar los convoyes desde y hacia Gibraltar después de completar las reparaciones. [5] En agosto de 1941, Bideford formó parte de la escolta del Convoy OS.4 con destino a Freetown , Sierra Leona , que fue atacado por submarinos y hundió cinco buques mercantes. [7] [13] Ella rescató a 63 supervivientes de la torpedeado MV Edward Blyden el 3 de septiembre de 1941. [14] En el viaje de vuelta, Bideford , junto con el Banff -class corbetas Gorleston y Lulworth , la corbeta Gardenia y la Francia Libre Aviso El comandante Duboc , formó la escolta del Convoy SL 87 de 11 buques mercantes. El convoy fue atacado por cuatro submarinos ( U-107 , U-68 , U-103 y U-67 ). La escolta fue ineficaz, sin experiencia y falta de combustible (no habiendo repostado en Freetown), y no pudo contraatacar contra los submarinos alemanes. Se hundieron siete buques mercantes, sin que ningún submarino se perdiera o dañara. El capitán de Gorleston , comandante de la escolta, fue fuertemente criticado por su manejo del convoy y no comandó otro grupo de escolta. [15] [16]
El 31 de octubre de 1942, Bideford rescató a 31 supervivientes del torpedeado MV Abosso . [14] El 25 de agosto de 1943, mientras servía en el 40º Grupo de Escolta en el Golfo de Vizcaya , Bideford fue dañado por un misil guiado Henschel Hs 293 lanzado por un avión de la Luftwaffe , desde II. Gruppe / KG 100 . [17] Después de la reparación, Bideford se unió al 41º Grupo de Escolta, escoltando convoyes a Freetown . [5] En enero de 1944, Bideford se trasladó con el resto del 41º Grupo de Escolta al Mediterráneo y en abril de ese año se unió al 50º Grupo de Escolta, también en el Mediterráneo. [5] Bideford regresó a sus aguas de origen en enero de 1945, siendo reacondicionado en Devonport, y luego se volvió a unir al 41º Grupo de Escolta, que ahora estaba empleado en tareas de escolta en los Aproximaciones del Sudoeste que operaban desde Devonport. [5] [7] Estos deberes continuaron hasta el final de la guerra en Europa. [5]
Bideford fue depositado en Milford Haven el 8 de junio de 1945, y fue transferido a BISCO para su eliminación el 14 de septiembre de 1949, y Howells desguazó el barco en su astillero de Milford Haven. [5] [18]
Referencias
- ^ La Haya, 1993, págs.6, 12, 31.
- ^ Gardiner y Chesneau 1980, págs. 55–56.
- ↑ a b c d e f La Haya, 1993, p. 32.
- ↑ a b c d Gardiner y Chesneau 1980, p. 56.
- ^ a b c d e f g h i j k l La Haya 1993, pág. 33.
- ^ "Aterrizaje en el desierto: avión forzado hacia abajo: varado en la costa del Golfo Pérsico" . Correo occidental . Perth, Australia Occidental. 3 de septiembre de 1936. p. 24.
- ^ Kindell, Don (7 de abril de 2012). "Eventos Navales, enero de 1940 (Parte 1 de 2): Lunes 1 al Domingo 14" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 10 de julio de 2015 .
- ^ Kindell, Don (7 de abril de 2012). "Eventos Navales, febrero de 1940 (Parte 2 de 2): jueves 15 al jueves 29" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 11 de julio de 2015 .
- ^ Kindell, Don (7 de abril de 2012). "Eventos navales, marzo de 1940 (parte 2 de 2): viernes 15 al domingo 31" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 11 de julio de 2015 .
- ^ Winser 1999, págs. 19-20, 83.
- ^ Kindell, Don (7 de abril de 2012). "Eventos navales, mayo de 1940 (parte 4 de 4): miércoles 22 - viernes 31" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 11 de julio de 2015 .
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992, p. 80.
- ^ a b Helgason, Guðmundur. "HMS Bideford (L 43 / U 43): balandra de la clase Shoreham" . uboat.net . Consultado el 11 de julio de 2015 .
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992, p. 87.
- ^ Blair 2000, págs. 381–383.
- ^ Ford 2013, p. 224.
- ^ Colledge y Warlow, 2006, p. 39.
- Blair, Clay (2000). Guerra de submarinos de Hitler: Los cazadores 1939–1942 . Londres: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Ford, Roger (2013). Armas secretas de Alemania de la Segunda Guerra Mundial . Londres, Reino Unido: Amber Books. ISBN 9781909160569.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- La Haya, Arnold (1993). Balandras: una historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
- Winser, John de S. (1999). BEF Se envía antes, en y después de Dunkerque . Gravesend, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.
enlaces externos
- La carrera del HMS Bideford en tiempos de guerra
- HMS Bideford en Uboat.net