El HMS Brereton (M1113) [1] fue un dragaminas de la clase Ton de la Royal Navy . Brereton fue construido por el constructor naval de Lowestoft , Richard Ironworks, y fue botado en 1953 y entró en servicio en 1954.
Brereton se ordenó el 9 de septiembre de 1950 y originalmente se llamaría Red Beetle , [2] se colocó en el astillero Lowestoft de Richard Ironworks el 25 de septiembre de 1951. [3] [4] El barco pasó a llamarse Brereton en marzo de 1952. [5 ] Brereton se botó el 14 de marzo de 1953 [6] y se puso en servicio el 9 de julio de 1954. [3] [4]
Tenía 152 pies (46,33 m) de largo total y 140 pies (42,67 m) entre perpendiculares , con una manga de 28 pies y 9 pulgadas (8,76 m) y un calado de 8 pies y 3 pulgadas (2,51 m). El desplazamiento fue de 360 toneladas largas (370 t) normales y 425 toneladas largas (432 t) de carga profunda. [6] Hodgeston fue propulsado inicialmente por un par de motores diesel Mirrlees de 12 cilindros , impulsando dos ejes y dando un total de 2.500 caballos de fuerza (1.900 kW), dando al barco una velocidad de 15 nudos (17 mph; 28 km/h ). [7] Se transportaron 45 toneladas de combustible, con un alcance de 3000 millas náuticas (3500 mi; 5600 km) a 8 nudos (9,2 mph; 15 km/h). [6] [7]
El armamento consistía en un solo cañón antiaéreo Bofors de 40 mm en la parte delantera y dos cañones Oerlikon de 20 mm en la popa. [6] [7] El equipo de barrido de minas incluía barridos de alambre para barrer minas de contacto amarradas y barridos acústicos o magnéticos para tratar con minas de influencia. [8] El barco tenía una tripulación de 27 en tiempos de paz y 39 en tiempos de guerra. [7]
Brereton se unió a la división de Gales del Sur de la Royal Navy Reserve en septiembre de 1954 y pasó a llamarse HMS St David en mayo de 1955. [9] Sirvió como tal hasta noviembre de 1961, cuando su nombre volvió a ser Brereton . [10] En 1965 se unió al Escuadrón de Protección Pesquera de la Royal Navy. [11]
Desde julio de 1967 hasta diciembre de 1968 , Brereton se convirtió en un cazador de minas en Portsmouth . [9] [11] Se retiró su equipo de barrido magnético y se instaló un Sonar Tipo 193 para detectar minas que luego podrían ser destruidas por buzos [5] mientras que se instalaron rotores activos que incorporan motores eléctricos para ayudar a la maniobrabilidad a baja velocidad, [12] y el Los motores del barco fueron reemplazados por dos motores diésel Napier Deltic con una potencia de frenado de 3000 caballos de fuerza (2200 kW). [9] [13] El armamento se cambió a dos cañones Bofors, [12] aunque uno se eliminó más tarde. [13]