El HMS Carcass era un buque bomba de clase Infernal de la Royal Navy , posteriormente reacondicionado como buque de reconocimiento . Un joven Horatio Nelson sirvió a bordo de ella como guardiamarina en una expedición al Ártico en 1773.
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre | Carcasa del HMS |
Ordenado | 21 de septiembre de 1758 |
Constructor | Stanton y Wells, Rotherhithe |
Acostado | 28 de septiembre de 1758 |
Lanzado | 27 de de enero de 1759 |
Oficial | 27 de junio de 1759 |
Destino | Vendido el 5 de agosto de 1784 |
Características generales | |
Clase y tipo | Buque bomba de clase infernal |
Toneladas de carga | 309 |
Largo |
|
Haz | 28 pies (8,5 m) |
Borrador |
|
Profundidad de agarre | 3,68 m (12 pies 1 pulg) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento | 60 (110 como balandra) |
Armamento |
|
Diseño y construcción
La clase Infernal fue diseñada por Thomas Slade . Carcass se ordenó a Stanton & Wells, Rotherhithe el 21 de septiembre de 1758 y se lanzó el 27 de enero de 1759, habiendo sido nombrado más de una semana antes, el 19 de enero. Carcass fue comisionado como balandra en Deptford Dockyard el 27 de junio de 1759, con un costo de construcción de £ 3,757.14.6d y otras £ 2,144.8.1d gastadas en acondicionamiento. [1]
Carrera profesional
El primer comandante de Carcass fue Charles Inglis , quien la llevó a unirse al escuadrón del almirante George Rodney en el Canal de la Mancha . El buque estuvo presente en el bombardeo de Le Havre el 3 de julio de 1759, y al año siguiente capturó el Mercury de 10 cañones frente a La Rochelle . [1] Fue reacondicionada en marzo de 1760 por £ 531.15.1d, y nuevamente en 1761. El balandro se volvió a poner en servicio en enero de 1762 bajo el mando de Lord William Campbell , antes de ser reacondicionado nuevamente, esta vez como un buque bomba entre febrero y marzo 1762. Estuvo bajo el mando de Robert Fanshawe en agosto de 1762, antes de ser liquidada en 1763. Se llevaron a cabo una serie de reparaciones y reacondicionamientos durante los dos años siguientes, antes de que Carcass fuera puesto en servicio nuevamente en agosto de 1765 bajo el mando del capitán Mark Pattison. Pattison la llevó a Jamaica en octubre de 1765, y en septiembre de 1766 estaba bajo el mando de Thomas Jordan. Siguieron más reparaciones en Deptford , antes de que fuera puesta nuevamente en servicio en junio de 1771 bajo el mando del comandante Skeffington Lutwidge , sirviendo en el Mar de Irlanda . [1]
El cadáver se pagó en abril de 1773, antes de someterse a un reacondicionamiento en Sheerness en preparación para una expedición al Ártico. El reacondicionamiento costó £ 2,895.8.8d, y cuando se completó, se unió a la expedición de Constantine Phipps hacia el Polo Norte . Horatio Nelson fue asignado a Carcass como guardiamarina, a través de la influencia de su tío, Maurice Suckling . Se las arreglaron para llegar en grados diez del Polo Norte , pero fueron obligados a regresar por el hielo, y regresaron a Gran Bretaña en septiembre de 1773. En 1800 Lutwidge comenzó a circular una historia que mientras el barco había sido atrapado en el hielo, Nelson había visto y persiguió a un oso polar , antes de que se le ordenara regresar al barco. La versión posterior de Lutwidge, en 1809, informó que Nelson y un compañero habían perseguido al oso, pero al ser cuestionado por qué, respondió que "deseaba, señor, conseguirle la piel a mi padre". [2]
Después de la conclusión de la expedición ártica, Carcass fue recompensada nuevamente, volviendo a ponerse en servicio en enero de 1775 bajo el mando del comandante James Reid para el servicio en la costa africana. Se le pagó de nuevo, en septiembre de ese año, seguido de otra serie de reacondicionamientos. Carcass navegó a América del Norte en mayo de 1776 bajo el mando del comandante Robert Dring, a quien sucedió John Howorth en febrero de 1777. [1] Después de un período bajo el mando de Thomas Barker, el barco quedó bajo el mando de Edward Edwards , quien la llevó a las Indias Occidentales con William Hotham en 1780. Estaba bajo el mando de John Young, frente a las Islas de Sotavento a fines de 1780, y se pagó en diciembre de 1781. El barco finalmente se vendió en Woolwich por £ 320 el 5 de agosto de 1784. [1 ]
Ver también
- Viajes europeos y americanos de exploración científica
Notas
- ^ a b c d e Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 350.
- ^ Sugden 2004, p. 75.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, Rif , buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos , pub Seaforth, 2007, ISBN 1-86176-295-X
- Sugden, John (2004). Nelson - Un sueño de gloria . Londres: Jonathan Cape. ISBN 0-224-06097-X.
enlaces externos
- Trabajos sobre HMS Carcass (1759) en Open Library
- Trabajos sobre HMS Carcass (1759) en WorldCat Identities