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Skeffington Lutwidge
Skeffington Lutwidge, por Philip Jean.jpg
Skeffington Lutwidge, por Philip Jean
Nació13 de marzo de 1737
Fallecido15/16 de agosto de 1814
Holmrook
Lealtad Reino de Gran Bretaña
Servicio / sucursal Marina Real
Años de servicio- 1814
RangoAlmirante de la Roja
Comandos retenidosHMS  Cholmondely
HMS  Carcass
HMS  Triton
HMS  Yarmouth
HMS  Perseverancia
HMS  Scipio
HMS  Terrible
Nore Command
The Downs
Batallas / guerrasAsedio de Fort Ticonderoga
Batalla de Cabo San Vicente

Skeffington Lutwidge (13 de marzo 1737 - 15/16 de agosto de 1814) fue un oficial de la Marina Real , que el servicio de la sierra durante la Guerra de la Independencia y la Revolución francesa y las guerras napoleónicas . Tenía una conexión particular con Horatio Nelson , quien sirvió bajo Lutwidge como guardiamarina en una expedición al Ártico en el HMS  Carcass en 1773, y nuevamente en 1801 mientras era capitán, cuando Lutwidge era comandante en jefe en los Downs.. Lutwidge sirvió durante un período considerable y en varios barcos, en aguas estadounidenses durante la Guerra de Independencia. Durante este tiempo capturó a varios corsarios estadounidenses y participó en operaciones en el lago Champlain . Alcanzó el rango de bandera poco después del comienzo de las Guerras Revolucionarias Francesas, y sirvió principalmente en aguas nacionales como comandante en jefe de algunas de las estaciones en la costa sur. Se retiró del servicio activo con el grado de almirante y murió en 1814, poco antes del final de las guerras napoleónicas. Era el tío abuelo de Lewis Carroll .

Vida temprana

Lutwidge nació el 13 de marzo de 1737, hijo de Thomas Lutwidge de Whitehaven y su segunda esposa Lucy nee Hoghton. [1] Lutwidge se embarcó en una carrera en la Armada, y aparece como teniente en 1763, tomando el mando del cortador comprado HMS  Cholmondely en abril de ese año. [2] Permaneció con ella hasta 1765, sirviendo en el área de Liverpool . [2]

Viaje ártico

'Vista del caballo de carreras y el cadáver el 7 de agosto de 1773, cuando encerrado en el hielo en Lat. 80 ° 37 ′ N. Grabado para la Geografía Universal de Payne, Vol. V, página 481 ', página; después de John Cleveley

Lutwidge, ahora comandante, encargó el buque bomba HMS  Carcass en junio de 1771, y sirvió en el Mar de Irlanda hasta que el Carcass se pagó en abril de 1773. [3] El Carcass se reacondicionó en Sheerness entre marzo y abril para un viaje. al Ártico , con Lutwidge reteniendo el mando. La expedición, bajo el mando general de Constantine Phipps , que comandaba el HMS  Racehorse , zarpó del Nore el 10 de junio de 1773. [4] La expedición navegó hasta Spitsbergen y sus alrededores., logrando llegar a diez grados del Polo Norte , pero se le impidió viajar más al norte por el espeso hielo marino, y regresó a Gran Bretaña en septiembre. [5] Navegando con el cadáver estaba un joven Horatio Nelson , cuyo puesto como guardiamarina en la expedición había sido arreglado por su tío, Maurice Suckling . [6] Suckling y Lutwidge se conocían bien, Lutwidge había servido a Suckling en varias ocasiones, incluido el tiempo que pasó actuando contra los corsarios en 1771. [7] Nelson recibió el papel de timonel del concierto de Lutwidge . [8] [9]Nelson logró obtener el mando de la res muerta ' cortador s como la expedición progresó. [10]

Nelson y el oso

Hacia 1800, Lutwidge comenzó a circular la historia de que mientras el barco había quedado atrapado en el hielo, Nelson había visto y perseguido a un oso polar , antes de recibir la orden de regresar al barco. La versión posterior de Lutwidge, en 1809, informó que Nelson y un compañero habían perseguido al oso, pero al ser cuestionado por qué, respondió que "deseaba, señor, conseguirle la piel a mi padre". [11] Nelson se refirió a Lutwidge como "ese buen viejo". [7]

Comandos posteriores

Lutwidge fue designado para comandar el HMS  Triton de sexta categoría de 28 cañones en agosto de 1775, y navegó a América del Norte en marzo del año siguiente. [12] Jugó un papel activo en la Guerra de Independencia de Estados Unidos, sirviendo en el río San Lorenzo entre 1777 y 1778. El 10 de abril de 1777 fue nombrado comodoro y comandante en jefe de las fuerzas navales británicas en el lago Champlain por Guy Carleton . [13] Lideró las fuerzas navales que perseguían a los estadounidenses que se estaban retirando de la caída de Fort Ticonderoga en julio de ese año. [14]Lutwidge fue reemplazado en su papel el 4 de octubre de 1777 por el capitán Samuel Graves. [13]

Al regresar al servicio marítimo, capturó al corsario estadounidense Pompey el 13 de junio de 1778. [12] El Triton regresó a Gran Bretaña para ser reacondicionado y reacondicionado a principios de 1779, después de lo cual regresó a América del Norte, capturando al corsario estadounidense Gates en 29 de septiembre de 1779. [12] Estuvo involucrado en la captura de un convoy español el 8 de enero de 1780, y la noche del 16 y 17 de enero Lutwidge formó parte de la flota del almirante George Rodney contra Juan de Lángara en la batalla de Cape St. Vincent . [12] Sus deberes finales con el Tritoniban a escoltar un convoy a Menorca y luego a las Islas de Sotavento . [12] Lutwidge luego tomó brevemente el mando del HMS  Yarmouth de tercera categoría de 74 cañones y la llevó de regreso a Gran Bretaña con prisioneros de guerra estadounidenses, pagándola después de su llegada en marzo. [15] [16]

Fue enviado casi de inmediato al nuevo HMS  Perseverance de quinta categoría y lo contrató en marzo. [17] En septiembre estaba de vuelta en la estación norteamericana, capturando de nuevo el HMS  Lively de 20 cañones el 29 de julio durante su viaje a través del Atlántico. [17] Los dos años siguientes los pasó en la base naval de Norteamérica, la captura de un número de corsarios americanos durante este tiempo, el verde general el 30 de agosto de 1781, el cuervo el 1 de abril 1782 y la Diana el 29 de agosto de 1782. La perseverancia fue dio sus frutos después de la conclusión de la guerra. [17] A continuación se registra que Lutwidge tomó el mando del HMS  Scipio de tercera categoría en noviembre de 1786, siendo el Scipio un barco de guardia en el río Medway . [18] En diciembre de 1792 encargó el nuevo HMS  Terrible de tercera categoría . Con el estallido de la Guerra Revolucionaria Francesa , zarpó en abril de 1793 para unirse a la Flota del Mediterráneo para unirse al almirante Samuel Hood . [19] [20]

Rango de bandera y vida posterior

En 1797 había sido ascendido a vicealmirante y en julio de ese año izó su bandera a bordo del HMS  Sandwich de segunda categoría , en su puesto como comandante en jefe, The Nore , antes de que el Sandwich fuera liquidado en septiembre. [21] Lutwidge trasladó su bandera al nuevo barco de guardia, el HMS  Zealand de tercera categoría en octubre, y cambió de nuevo al HMS  Overyssel en 1799. [22] Se convirtió en vicealmirante de la Red el 14 de febrero de ese año, [23] y en 1799 era comandante de las flotas en los Downs , donde bajo su mando en 1801 estaba su antiguo guardiamarina del CarcassHoratio Nelson, ahora al mando del HMS  Medusa . [24] [25] [26] Lutwidge fue ascendido a almirante de los azules el 1 de enero de 1801, [27] almirante de los blancos el 9 de noviembre de 1805, [28] y almirante de los rojos el 31 de julio de 1810. [29] [30] Se retiró del servicio activo y murió en sus propiedades en Holmrook el 16 de agosto de 1814, a la edad de 78 años. [29] [31] Se erigió un monumento a su memoria en Irton, iglesia parroquial de Cumbria [32] en el forma de una vidriera. [33]Se había casado con Catherine Harvey, pero ella falleció antes que él en 1810 y no tuvieron hijos que lo sucedan. [1] Un pariente lejano fue su sobrino nieto Charles Lutwidge Dodgson, más conocido como Lewis Carroll . [33] El sobrino de Skeffington Lutwidge, el comandante Charles Lutwidge, que le vendió la propiedad de Holmrook, era el padre de la madre de Carroll, Fanny. [1] [34]

Notas

  1. ^ a b c Burke, Bernard (1853), Diccionario genealógico y heráldico de la nobleza terrateniente de Gran Bretaña e Irlanda de 1853 , págs. 211–212
  2. ^ a b Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 329.
  3. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 350.
  4. ^ Barrow. Una historia cronológica de los viajes a las regiones árticas . pag. 304.
  5. ^ Barrow. Una historia cronológica de los viajes a las regiones árticas . pag. 311.
  6. ^ Sugden. Nelson: un sueño de gloria . pag. 81.
  7. ^ a b Sugden. Nelson: un sueño de gloria . pag. 66.
  8. ^ Sugden. Nelson: un sueño de gloria . pag. 82.
  9. ^ Goodwin. Barcos de Nelson . pag. 35.
  10. ^ Sugden. Nelson: un sueño de gloria . pag. 78.
  11. ^ Sugden. Nelson: un sueño de gloria . pag. 75.
  12. ^ a b c d e Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 225.
  13. ^ a b Specht. El diario Specht . págs. 116–7.
  14. ^ Mayhan. Las principales operaciones de las armadas en la Guerra de la Independencia de Estados Unidos . págs. 47–8.
  15. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 85.
  16. ^ Norton. Joshua Barney . pag. 52.
  17. ^ a b c Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 200.
  18. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 101.
  19. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 77.
  20. ^ James. La historia naval de Gran Bretaña . pag. 72.
  21. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de las velas 1794–1817 . pag. 18.
  22. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 99.
  23. ^ "No. 15107" . The London Gazette . 12 de febrero de 1799. págs. 8–9.
  24. ^ Allen. Vida del señor vizconde Nelson, KB . pag. 185.
  25. ^ Nelson. Nelson, las nuevas letras . pag. 279.
  26. ^ Cronología naval . pag. 252.
  27. ^ "No. 15324" . The London Gazette . 30 de diciembre de 1800. págs. 2-3.
  28. ^ "No. 15859" . The London Gazette . 5 de noviembre de 1805. p. 5.
  29. ^ a b Carter. Elizabeth Carter, 1717-1806 . pag. 182.
  30. ^ "No. 16391" . The London Gazette . 28 de julio de 1810. p. 1.
  31. ^ Scott. El Registro Anual de Edimburgo . pag. 448.
  32. ^ Jefferson. La historia y las antigüedades de Allerdale Ward . pag. 204.
  33. ^ a b galés. La guía complementaria del distrito de los lagos . pag. 287.
  34. ^ Clark, Lewis Carroll: una biografía , p. 11

Referencias

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  • Barrow, John (1818). Una historia cronológica de los viajes a las regiones árticas: realizado principalmente con el propósito de descubrir un paso al noreste, noroeste o polar entre el Atlántico y el Pacífico . J. Murray.
  • J. Bernard Burke, ed. (1853), Diccionario genealógico y heráldico de la nobleza terrateniente de Gran Bretaña e Irlanda para 1853 , III , Henry Colbourn
  • Carter, Elizabeth; Hampshire, Gwen (2005). Elizabeth Carter, 1717-1806: edición de algunas cartas inéditas . Prensa de la Universidad de Delaware. ISBN 0-87413-912-0.
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  • Jefferson, Samuel (1842). La historia y las antigüedades de Allerdale Ward, arriba de Derwent, en el condado de Cumberland: con notas biográficas y memorias . S. Jefferson.
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  • Norton, Louis A. (2000). Joshua Barney: Héroe de la Revolución y 1812 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-490-3.
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