El HMS Diligence era un balandro de la Royal Navy de clase Alderney de 10 cañones que estuvo en servicio activo durante la Guerra de los Siete Años y la Guerra Revolucionaria Estadounidense . Botado en 1756, fue un exitoso cazador de corsarios frente a las costas de Francia antes de ser reasignado a aguas de América del Norte en 1763. Quince años más tarde fue reacondicionado brevemente como un barco de recepción para los marineros de la prensa traídos a Sheerness Dockyard , antes de ser reinscrito en agosto de 1779 como el cometa de fuego . [1]
Diligencia | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | Diligencia HMS |
Ordenado | 23 de febrero de 1756 |
Constructor | William Wells & Company, Deptford |
Acostado | 18 de marzo de 1756 |
Lanzado | 29 de julio de 1756 |
Terminado | 26 de septiembre de 1756 en Deptford Dockyard |
Oficial | Agosto 1756 |
En servicio | 1756-1780 |
Renombrado | Cometa HMS desde el 27 de agosto de 1779 |
Destino | Agotado, Sheerness Dockyard , 1780 |
Características generales | |
Clase y tipo | Balandro clase Alderney de 10 cañones |
Toneladas de carga | 236 46 ⁄ 94 bm |
Largo |
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Haz | 24 pies 8 pulg (7,5 m) |
Borrador | 1,9 m (6 pies 1,5 pulg) |
Profundidad de agarre | 10 pies 10 pulg (3,3 m) |
Plan de vela | aparejo de barco |
Complemento |
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Armamento |
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En diciembre de 1780 fue vendida a manos privadas en Sheerness Dockyard por £ 300. [1]
Construcción
Diligence fue uno de los tres buques construidos con un diseño de 1755 por el agrimensor de la Armada William Bately, y conocido colectivamente como balandras de la clase Alderney en reconocimiento al HMS Alderney, que fue el primero en ser contratado formalmente para la construcción. Esta fue la primera experiencia de Bately con el diseño de buques, por lo que tomó prestado sustancialmente de la forma y dimensiones de Jorge II ' yate s HMY Royal Caroline , construido en 1750 por el maestro carpintero John Hollond. [2] Bately luego agregó al diseño del casco de Hollond alargando el "fore-rake" - el área de la proa que se extendía más allá de la quilla - para mejorar la estabilidad del balandro en fuerte oleaje. [3]
Las Órdenes del Almirantazgo del 14 de noviembre de 1755 indicaron que las embarcaciones de la clase Alderney debían construirse en astilleros privados, dejando a los Royal Dockyards totalmente comprometidos con la construcción o equipamiento de los barcos más grandes de la línea . [1] [4] Para contratos anteriores de la Marina, los precios cotizados por los astilleros de Thames River habían resultado exorbitantes, y la Junta de la Marina tenía evidencia de que los constructores de barcos estaban en connivencia para fijar tarifas más altas para los trabajos de construcción. [4] En consecuencia, solo se invitó a los constructores de barcos regionales a presentar una oferta para Diligence , y el contrato se adjudicó el 27 de febrero de 1756 a William Wells and Company, un astillero privado en Deptford. [4] [1] Los términos del contrato estipulaban que la embarcación se terminaría en seis meses. [1]
La quilla del nuevo buque se colocó en marzo de 1756 y se inició el trabajo en el casco. El diseño inicial de Bately era para un balandro de dos mástiles con aparejo de nieve , pero Diligence fue el único que se completó con esta especificación; sus barcos hermanos Alderney y Stork se modificaron a mediados de 1756 en un aparejo de barco tradicional de tres mástiles para aumentar la velocidad a expensas de la maniobrabilidad. Cuando se completó, Diligence tenía 88 pies 6 pulgadas (27,0 m) de largo con una quilla de 73 pies 1 pulgada (22,3 m), una manga de 24 pies 8 pulgadas (7,5 m) y una bodega de 10 pies 10 pulgadas (3,3 m) . [1] Como estaba preparada para el servicio de la Royal Navy, estaba ligeramente armada con 10 cañones de cuatro libras colocados a lo largo de su cubierta superior, acompañados de 12 Pistolas giratorias de 1 ⁄ 2 libraspara uso antipersonal. [1]
El balandro a medio construir fue bautizado formalmente Diligence el 25 de mayo de 1756 y fue lanzado en julio de 1756, dentro del plazo de seis meses contratado. Después del lanzamiento, fue enviada a Deptford Dockyard para equiparla y llevar armas y tripulación. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Winfield 2007, págs. 310-311
- ^ McLaughlin 2014, p. 208, 279
- ↑ McLaughlin, 2014, p.208.
- ↑ a b c Rosier, Barrington (2010). "Los costos de construcción de los buques de guerra del siglo XVIII". El espejo del marinero . 92 (2): 164. doi : 10.1080 / 00253359.2010.10657134 .
Bibliografía
- McLaughlin, Ian (2014). La balandra de la guerra 1650-1763 . Barnsley, Yorkshire: Seaforth. ISBN 9781848321878.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 9781844157006.