El HMS Doris era un crucero protegido de clase Eclipse construido para la Royal Navy a mediados de la década de 1890.
![]() Doris durante la Primera Guerra Mundial | |
Historia | |
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Nombre | HMS Doris |
Constructor | Construcción naval y armamento Co., Barrow-in-Furness |
Acostado | 29 de agosto de 1894 |
Lanzado | 3 de marzo de 1896 |
Terminado | 18 de noviembre de 1897 |
Reclasificado | Como barco depósito , 1917 |
Destino | Vendido como chatarra , 2 de febrero de 1919 |
Características generales | |
Clase y tipo | Crucero protegido clase Eclipse |
Desplazamiento | 5.600 toneladas largas (5.690 t) |
Largo | 350 pies (106,7 m) |
Haz | 53 pies 6 pulg (16,3 m) |
Borrador | 20 pies 6 pulg (6,25 m) |
Potencia instalada | |
Propulsión | 2 ejes, 2 motores de vapor de triple expansión invertidos |
Velocidad | 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) |
Complemento | 450 |
Armamento |
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Armadura |
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Construcción
El HMS Doris fue uno de los nueve cruceros de la clase Eclipse construidos en los años 1896-99, que fueron el sucesor directo de la clase Astraea . Eran más grandes en tamaño y desplazamiento, y recibieron blindaje y blindaje más fuertes con una velocidad similar a sus predecesores.
El HMS Doris tenía un desplazamiento de 5690 t (5600 toneladas largas) con una longitud total de 113,7 m, un ancho de 16,3 my un calado de 6,25 m. El barco estaba impulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión vertical de triple cilindro, alimentadas por 8 calderas de carbón, que movían un par de hélices. Los motores alcanzaron los 8000 caballos de fuerza, dando una velocidad máxima de 18,5 nudos. La reserva normal de carbón era de 550 toneladas y, a su capacidad máxima, el barco podía transportar casi el doble de combustible con 1075 toneladas. La tripulación inicial del barco estaba formada por 393 oficiales y marineros.
El crucero estaba inicialmente armado con cinco cañones de un solo brazo de 152 mm (6 pulgadas), seis cañones de 120 mm (4,7 pulgadas), seis cañones de tres libras (47 mm) y tres tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm). Después de la modernización de 1903-1905, el armamento del barco era el siguiente: once cañones de 152 mm, nueve cañones de doce libras (76 mm), siete cañones de tres libras (47 mm) y tres lanzadores de torpedos de 450 mm. Durante la Primera Guerra Mundial, el armamento se limitó a nueve cañones de 152 mm, cuatro cañones de 76 mm y un cañón de 47 mm, dejando sin cambios el armamento de torpedos. El blindaje de la cubierta tenía un grosor de 38 a 76 mm (1,5 a 3 pulgadas) y la torre de mando tenía un grosor de hasta 152 mm. Las piezas principales de artillería estaban protegidas por casquillos de 76 mm de espesor.
Historial de servicio
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9a/QF_4.7_inch_field_guns_Boer_War_LOC_3a48781.jpg/440px-QF_4.7_inch_field_guns_Boer_War_LOC_3a48781.jpg)
Bajo el mando del Capitán RC Prothero, fue buque insignia del Vicealmirante Sir Robert Harris cuando fue Comandante en Jefe, Estación Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica 1898-1900. [1] En 1899, al menos uno de los cañones QF de 4,7 pulgadas (120 mm) del HMS Doris se montó en un carro de campaña improvisado y se utilizó como cañón de campaña en la Segunda Guerra Bóer . El arma utilizada en Magersfontein se conocía como Joe Chamberlain . El Capitán Prothero, conocido como 'Prothero el Malo', era un hombre de temperamento violento que aterrorizaba a sus oficiales y tripulación por igual.
Ella dio sus frutos en Devonport en 1901 mayo, cuando, en honor a su tripulación, los hombres de los otros barcos en el puerto tripulados espontáneamente yardas y lados y dieron un saludo. [2]
Después de un reacondicionamiento, el 4 de junio de 1902 fue comisionado en el Escuadrón del Canal con la tripulación del HMS Arrogant . [3] Se nombró al mando al capitán Frederick Robert William Morgan . [4] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [5] y visitó la bahía de Souda, Creta, para realizar maniobras combinadas con otros barcos de los escuadrones del Canal y Cruceros el mes siguiente. [6] En octubre visitó Tetuán . [7]
En abril de 1911 estaba en la estación de la Flota Atlántica en Gibraltar bajo el mando del Capitán Michael Henry Hodges. [8]
Primera Guerra Mundial
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Doris estaba sirviendo en el 11º Escuadrón de Cruceros de la Flota Nacional, y su Capitán era Frank Larken [9]. El 5 de agosto, Doris capturó un barco mercante alemán. [10]
En noviembre de 1914, Doris navegaba frente a la costa oeste de Irlanda. El 7 de ese mes se le ordenó que se dirigiera a Alejandría para formar parte de las fuerzas aliadas que se oponían a Turquía. [9] Se le ordenó patrullar la costa siria, buscando barcos enemigos e instalaciones costeras, y "ejercer presión general". [9]
El 15 de diciembre, Doris estaba tendida frente a la costa siria cerca de Beersheba cuando vio actividad sospechosa en un acantilado que dominaba la costa. Al acercarse, su tripulación descubrió que era una posición defensiva turca en el curso de la construcción, y el Capitán Larken dio órdenes de abrir fuego con uno de los cañones principales del barco. El emplazamiento fue rápidamente destruido. [11]
Desde Beersheba, Doris se dirigió al Golfo de Alexandretta , donde aterrizó en la costa para interrumpir las líneas de comunicación turcas, destruyendo las líneas de telégrafo y las vías del tren. Al anclar en el puerto de Alexandretta, Larken envió un mensaje al gobernador militar de la ciudad exigiendo que "todas las municiones de guerra, minas y locomotoras" fueran entregadas a su tripulación para que las destruyeran, y que todos los súbditos británicos y aliados le fueran entregados. , junto con sus familias y efectos. [12] El incumplimiento daría lugar al bombardeo de la ciudad.
El gobernador se comunicó con Djemal Pasha , comandante militar de la Gran Siria, que no era un hombre para ser intimidado. Djemal Pasha no solo rechazó las demandas, sino que amenazó con que, si Larken abría fuego contra Alexandretta, un cautivo británico sería fusilado por cada súbdito otomano muerto en el bombardeo. [13]
En el evento, las negociaciones se llevaron a cabo a través del cónsul estadounidense en Alexandretta, y los turcos aprovecharon la oportunidad para evacuar todas las provisiones y equipos militares de la ciudad, antes de que dos locomotoras de ferrocarril fueran destruidas en un gesto simbólico. [14]
Doris continuó patrullando la costa siria hasta marzo de 1915, realizando trece operaciones de desembarco y numerosos bombardeos costeros antes de ser relevada por los franceses. [15]
El 25 de abril de 1915, Doris participó en un bombardeo desde la costa cerca de Bulair a lo largo de la costa occidental de la península de Gallipoli, destinado a ser una finta de distracción para los principales desembarcos de tropas en el área de Cabo Helles.
Desde marzo de 1917 hasta noviembre de 1918, estuvo estacionada en la India, donde sirvió como armatoste. Doris se vendió el 2 de febrero de 1919 en Mumbai.
Notas al pie
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36406). Londres. 19 de marzo de 1901. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36453). Londres. 13 de mayo de 1901. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36783). Londres. 2 de junio de 1902. p. 9.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36759). Londres. 5 de mayo de 1902. p. 12.
- ^ "La Coronación - Revista Naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36880). Londres. 23 de septiembre de 1902. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36905). Londres. 22 de octubre de 1902. p. 9.
- ^ CENSO DE INGLATERRA Y GALES, 1911 - Libro de enumeración de la Royal Navy - Buque "Doris" de Su Majestad.
- ↑ a b c Usborne, 1933, págs. 19-20.
- ^ Gardiner y Gray, p. 15
- ^ Usborne 1933, págs. 22-23.
- ^ Usborne 1933, p. 29.
- ^ Usborne 1933, págs. 31–32.
- ^ Usborne 1933, págs. 39–42.
- ^ Usborne 1933, p. 47.
Referencias
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- McBride, Keith (2012). "La familia Cruiser Talbot". En John Jordan (ed.). Buque de guerra 2012 . Londres: Conway. págs. 136–41. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Usborne, Cecil Vivian (1933). Humo en el horizonte: lucha mediterránea 1914-1918 . Londres: Hodder y Stoughton.
enlaces externos
Medios relacionados con HMS Doris (barco, 1896) en Wikimedia Commons