El HMS Dove era un destructor de tres embudos y 30 nudos ordenado por la Royal Navy según las estimaciones navales de 1896-1897. Fue el noveno barco en llevar el nombre. [1]
HMS Dove | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Dove |
Ordenado: | 1896-1897 Estimaciones navales |
Constructor: | Earl's Shipbuilding and Engineering Company Limited , Hull, Yorkshire |
Acostado: | 17 de septiembre de 1896 |
Lanzado: | 21 de marzo de 1898 |
Oficial: | Julio 1901 |
Fuera de servicio: | Colocado en reserva 1919 |
Destino: | Vendido para romper, 27 de enero de 1920 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor de tres embudos y 30 nudos |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 214 pies 6 pulg (65,38 m) o / a |
Haz: | 20 pies 6 pulg (6,25 m) |
Borrador: | 7 pies 10 pulg (2,39 m) |
Potencia instalada: | 5.900 caballos de fuerza (4.400 kW) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 29 nudos (54 kilómetros por hora) |
Distancia: |
|
Complemento: | 60 oficiales y hombres |
Armamento: |
|
Registro de servicio | |
Operaciones: | Primera Guerra Mundial 1914-1918 |
Construcción
El HMS Dove fue uno de los dos destructores de torpederos de "treinta nudos" encargados por el Almirantazgo británico desde el astillero Kingston upon Hull de Earle's Shipbuilding and Engineering Company como parte del programa de construcción naval de 1896-1897 para la Royal Navy , de un total de 20 destructores encargados a varios constructores como parte de este programa, que consta de 17 "treinta nudos" contratados para alcanzar una velocidad de 30 nudos (56 km / h; 35 mph) durante las pruebas en el mar y tres constructores especiales contratados para dar velocidades más altas. [2] [3] Al igual que con otros destructores de la Royal Navy, el diseño del Dove se dejó al constructor, y el Almirantazgo estableció solo requisitos generales (aunque todos los diseños fueron aprobados por el Almirantazgo), en lugar de que el Almirantazgo ordenara a los barcos un diseño estándar. [4] [5]
Dove tenía 214 pies 6 pulgadas (65,38 m) de largo en total y 210 pies (64,01 m) entre perpendiculares , con una viga de 20 pies 6 pulgadas (6,25 m) y un calado de 7 pies 10 pulgadas (2,39 m). El desplazamiento fue de 345 toneladas largas (351 t) ligeras y 390 toneladas largas (400 t) de carga profunda. [6] [7] Cuatro calderas Thornycroft alimentaron vapor a 220–250 libras por pulgada cuadrada (1,500–1,700 kPa) a 2 motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros clasificados a 5,800 caballos de fuerza indicados (4,300 kW). Las tomas de salida de las calderas se dirigieron a tres embudos de lados planos. [2] [3] [8] [9] Se pueden transportar hasta 80 toneladas largas (81 t) de carbón, lo que da un alcance de 1490 millas náuticas (2760 km) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) . [7] El barco tenía el armamento estándar de los Thirty-Knotters, es decir, un cañón QF de 12 libras y 12 cwt (3 pulgadas (76 mm) de calibre) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usó como el puente del barco), con un armamento secundario de cinco cañones de 6 libras y dos tubos de torpedo de 18 pulgadas (450 mm). [10] [11] El barco estaba tripulado por 63 oficiales y hombres. [7]
El barco fue depositado el 17 de septiembre de 1896, en el astillero de Earle's Shipbuilding and Engineering Company Limited en Hull, Yorkshire, [6] La construcción se retrasó por acción industrial [12] y Dove no fue botado hasta el 21 de marzo de 1898. [6] Aunque ella Se afirmó que había alcanzado los 30,25 nudos (56,02 km / h; 34,81 mph) durante las pruebas del constructor, [9] las pruebas oficiales fueron menos exitosas y, al igual que su barco hermano Bullfinch , no logró alcanzar la velocidad del contrato, Dove solo alcanzó los 29,25 nudos (54,17 km / h; 33,66 mph). Los problemas para hacer que estos destructores pasaran por sus pruebas de aceptación resultaron en problemas financieros para Earle's que resultaron en la quiebra de la empresa . [2] [13] Dove fue completado y aceptado por la Royal Navy en julio de 1901. [6]
Historial de servicio
De antes de la guerra
Después de la puesta en servicio, Dove fue asignado a la Flota del Canal, participando en las Maniobras Navales de 1901. [14] El comandante Douglas Nicholson fue nombrado al mando el 24 de febrero de 1902, [15] y Dove fue asignado a la flotilla de instrucción de Portsmouth . En mayo de 1902, el barco chocó contra una roca frente a Kildorney y tuvo que ser remolcado por su barco hermano Bullfinch a Queenstown . [16] Se consideró apta para el mar, y al día siguiente fue remolcada por el buque de servicio Seahorse a su puerto base Portsmouth, donde fue atracada para reparaciones. [17] En 1910, Dove formó parte de la Quinta Flotilla de Destructores en Devonport . [18]
El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todos los destructores se agruparan en clases designadas por letras según la velocidad y la apariencia del contrato. Como destructor de tres canalizado con una velocidad de 30 nudos contrato, la paloma fue asignado a la clase C . [19] [20] Las letras de la clase se pintaron en el casco debajo del área del puente y en un embudo. [21] En 1912, se decidió asignar destructores más antiguos a Flotillas de Patrulla dedicadas, y Dove se asignó a la Séptima Flotilla, con base en Devonport. [18] [22]
Primera Guerra Mundial
En julio de 1914, Dove estaba en comisión activa en la Séptima Flotilla de Destructores con base en Devonport, ofrecida al buque depósito de destructores Leander . [23] En noviembre de 1914, Dove fue uno de los 29 destructores transferidos a Scapa Flow para patrullas locales alrededor de la base de la Gran Flota . [18] [24] En marzo, Dove se había transferido a la Flotilla de Patrulla del Canal del Norte, con base en Larne, en el norte de Irlanda. [25] [26]
El 24 de abril de 1916, estalló en Irlanda el Levantamiento de Pascua contra el dominio británico. Como respuesta, se ordenó a dos Brigadas de Infantería de Liverpool a Dublín para reforzar las fuerzas británicas, con Dove participando en la escolta de los transportes que transportaban a estas tropas. [27] En noviembre de 1918 había sido reasignada a la Flotilla Local de Devonport con base en Liverpool.
En 1919, Dove fue liquidada y puesta en reserva a la espera de su eliminación. Fue vendida el 27 de enero de 1920 a Maden y McKee de Porthcawl por rotura. [28]
Números de banderines
Número de banderín [28] | De | A |
---|---|---|
D34 | 6 de diciembre de 1914 | 1 de septiembre de 1915 |
D51 | 1 de septiembre de 1915 | 1 de enero de 1918 |
D28 | 1 de enero de 1918 | 27 de enero de 1920 |
Referencias
- ^ Jane, Fred T. (1969) [1898]. Todos los barcos de combate del mundo de Jane 1898 . Nueva York: primera publicación de Sampson Low Marston, Londres 1898, reimpreso ARCO Publishing Company. pag. 84 a 85.
- ↑ a b c Lyon, 2001, págs. 72–73.
- ↑ a b Friedman, 2009, p. 53.
- ^ Chesneau y Kolesnik 1979, p. 87.
- ^ Manning 1961, p. 39.
- ↑ a b c d Lyon, 2001, p. 72.
- ↑ a b c Friedman, 2009, págs. 291-292.
- ^ Manning 1961, p. 42.
- ^ a b "El desastre en el Camachuelo" (PDF) . El ingeniero . 28 de julio de 1899. p. 94.
- ^ Lyon, 2001, págs. 98–99.
- ^ Friedman, 2009, p. 40.
- ^ "Asuntos navales, pasado y prospectivo: la disputa de ingeniería y el trabajo del gobierno". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . 1 de octubre de 1897. p. 263.
- ^ Grace, Michael L (16 de noviembre de 2009). "El SS Ollanta" . Crucero por el pasado . Consultado el 30 de de mayo de el año 2015 .
- ^ Brassey 1902, pág. 90.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36691). Londres. 14 de febrero de 1902. p. 9.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36774). Londres. 22 de mayo de 1902. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36777). Londres. 26 de mayo de 1902. p. 7.
- ^ a b c "NMM, ID de recipiente 383649" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol v . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de de mayo de el año 2015 .
- ^ Gardiner y Gray 1985, p. 18.
- ^ Manning 1961, págs. 17-18.
- ^ Manning 1961, p. 34.
- ^ Manning 1961, p. 25.
- ^ "Flotas y escuadrones en comisión en el hogar y en el extranjero: torpederos y flotillas submarinas en los puertos de origen" . La Lista de la Marina : 270c. Agosto de 1914 . Consultado el 31 de mayo de 2015 .
- ^ Manning 1961, p. 27.
- ^ "Suplemento a la Lista Mensual de la Marina que muestra la organización de la flota, los mandos de los oficiales de bandera, etc.: VIII. — Flotillas de defensa local" . The Navy List : 16 de marzo de 1915 . Consultado el 31 de mayo de 2015 .
- ^ "Barcos de la Royal Navy - Fecha de ubicación / acción, 1914-1918: Parte 2 -" Listas rosadas "del Almirantazgo, 30 de junio de 1915" . Naval-History.net . Consultado el 31 de mayo de 2015 .
- ^ Monografía de personal naval núm. 31, págs. 128-129.
- ^ a b " " Arrowsmith "la lista - Parte 1 Prototipos destructor a través de 'Río' Clase" . Consultado el 1 de junio de 2013 .
Bibliografía
- Brassey, TA (1902). La Anual Naval de 1902 . Portsmouth, Reino Unido: J. Griffin and Co.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ y Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lyon, David (2001) [1996]. Los primeros destructores . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-3648.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Monografía No. 31: Home Waters — Parte VI .: De octubre de 1915 a mayo de 1916 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XV . La División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1926.