El HMS Fervent fue un destructor de la clase Fervent que sirvió en la Royal Navy . Fervent se lanzó el 28 de marzo de 1895 en Paisley . [2]
El HMS Fervent fue uno de los dos destructores de torpederos de "veintisiete nudos" encargados al astillero escocés Hanna, Donald & Wilson el 7 de noviembre de 1893 como parte del programa de construcción de la Royal Navy de 1893-1894. [3] [a] El Almirantazgo estableció amplios requisitos para los destructores, incluida una velocidad de 27 nudos (50 km / h; 31 mph) en pruebas de mar, un castillo de proa "tortuga" y armamento, que variaría dependiendo de si el barco se iba a utilizar en el papel de torpedero o cañonera. [5] Como barco torpedero, el armamento planificado era un solo QF de 12 libras y 12 cwt (calibre de 3 pulgadas (76 mm)) [b]cañón en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usó como puente del barco), junto con un armamento de cañón secundario de tres cañones de 6 libras y dos tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) . Como cañonera, uno de los tubos de torpedos podría quitarse para acomodar otros dos cañones de seis libras. [6] [7] [8] [c] El diseño detallado se dejó a los constructores (aunque todos los diseños fueron aprobados por el Almirantazgo), lo que resultó en que cada uno de los constructores produjera diseños diferentes en lugar de que los barcos se construyeran con un diseño estándar. [10] [11]
Fervent tenía 204 pies 6 pulgadas (62,33 m) de largo total y 200 pies 0 pulgadas (60,96 m) entre perpendiculares , con una manga de 19 pies 0 pulgadas (5,79 m) [3] [12] y un calado de 7 pies 3 pulgadas (2,21 metros). [13] El desplazamiento fue de 275 toneladas largas (279 t) normales y 320 toneladas largas (330 t) a plena carga. [12] Tal como se construyó originalmente, el barco estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 4000 caballos de fuerza indicados (3000 kW), alimentados desde dos calderas de locomotora , con las salidas de las calderas canalizadas juntas en un solo embudo. [14] [d]
Fervent se colocó en el astillero Paisley de Hanna, Donald & Wilson el 27 de marzo de 1894 y se botó el 20 de marzo de 1895. [3] Las calderas de locomotoras pirotubulares elegidas por Hanna, Donald & Wilson y los dos barcos no pudieron alcanzar el velocidad. En agosto de 1897, se acordó reemplazar las calderas de locomotora con cuatro calderas acuotubulares Reed , lo que resultó en la eliminación de los embudos individuales de los barcos y su reemplazo por cuatro embudos. A pesar de la maquinaria revisada, Fervent y el barco gemelo Zephyr aún no pudieron alcanzar la velocidad de contrato de 27 nudos, con Ferventsolo alcanzó 26,7 nudos (49,4 km / h) en sus pruebas, pero finalmente se aceptaron en servicio y Fervent lo completó en junio de 1901. [15] [16] [17]
Fervent sirvió en aguas domésticas después de abandonar tardíamente a sus constructores, Hanna, Donald & Wilson , en 1901, seis años después de su botadura. El barco participó en las maniobras navales de 1901. [18] El teniente Cecil Halsted France-Hayhurst fue designado al mando en marzo de 1902, [19] pero el barco fue pagado temporalmente en Portsmouth al mes siguiente para ser reforzado, [20] después de que ella y su hermana sufrieran daños en el casco por debajo de la línea de flotación . mientras es conducido a un mar de cabeza con mal tiempo en el Canal de la Mancha . [21] Con France-Hayhurst transferido para asistir a un curso de señales, [20]El teniente Walter Reginald Glynn Petre fue designado al mando del Fervent el 21 de junio de 1902, [22] cuando se unió a la flotilla de instrucción de Portsmouth.