El HMS Flirt era un destructor Palmer de tres embudos y 30 nudos ordenado por la Royal Navy según las estimaciones navales de 1896-1897. Fue el quinto barco en llevar este nombre desde que se introdujo en 1782 para un bergantín de 14 cañones en servicio hasta 1795. [1]
HMS Flirt | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Flirt |
Ordenado | 1896-1897 Estimaciones navales |
Constructor | Palmers Shipbuilding and Iron Company Jarrow-on-Tyne |
Acostado | 5 de septiembre de 1896 |
Lanzado | 15 de mayo de 1897 |
Oficial | Abril 1899 |
Honores y premios | Costa belga 1914-1915 |
Destino | Hundido el 26/27 de octubre de 1916 en combate |
Características generales | |
Clase y tipo | Palmer tres embudo, destructor de 30 nudos |
Desplazamiento |
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Largo | 220 pies (67 m) o / a |
Haz | 20 pies 9 pulg (6,32 m) |
Borrador | 9 pies 9 pulg (2,97 m) |
Potencia instalada | 6.200 caballos de fuerza (4.600 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 30 nudos (56 kilómetros por hora) |
Distancia | 91 toneladas de carbón |
Complemento | 60 oficiales y hombres |
Armamento |
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Registro de servicio | |
Operaciones: | Primera Guerra Mundial 1914-1918 |
Construcción
El Almirantazgo británico ordenó dos destructores, Flirt y Fawn de Palmers Shipbuilding and Iron Company para la Royal Navy como parte del programa de construcción naval de 1896-1897, [2] que incluía un total de 20 destructores (17 "treinta nudos" y tres " especiales "que se requerían para alcanzar una mayor velocidad). [3] Los dos destructores eran repeticiones de los seis destructores encargados a Palmers en el marco del programa 1895-1896. [2]
Ligar ' s casco fue de 220 pies (67,06 m) de largo total y 215 pies (65,53 m) entre perpendiculares , con un haz de 20 pies y 9 pulgadas (6,32 m) y un proyecto de 9 pies 9 pulgadas (2,97 m). Cuatro calderas de tubo de agua Reed alimentaron vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1,700 kPa) a motores de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 6,200 caballos de fuerza indicados (4,600 kW) e impulsando dos ejes de hélice. El desplazamiento fue de 390 toneladas largas (400 t ) ligeras y 440 toneladas largas (450 t) de carga profunda. [4] Se instalaron tres embudos, [5] y se transportaron 91 toneladas de carbón. [6] Flirt , al igual que los otros "treinta nudos", estaba obligado por contrato a mantener una velocidad de 30 nudos (56 km / h; 35 mph) durante una carrera continua de tres horas y más de 6 carreras medidas consecutivamente de 1 milla (1.6 km) durante las pruebas de mar . [7]
El armamento se especificó como un solo cañón QF de 12 libras y 12 cwt (3 en calibre o 76 mm) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usó como puente del barco), respaldada por cinco cañones de 6 libras cañones y dos tubos de torpedo de 18 pulgadas (450 mm). [8] [9] Tenía una tripulación de 60 [6] a 63 oficiales y hombres. [10]
Flirt se estableció el 5 de septiembre de 1896 en el astillero de los Palmers en Jarrow-on-Tyne como el astillero número 722 y se botó el 15 de mayo de 1897. [2] Durante las pruebas en el mar, hizo que su requisito de velocidad contratado fuera de 30 nudos. [6] Fue completada y aceptada por la Royal Navy en abril de 1899. [2]
Historial de servicio
De antes de la guerra
Después de la puesta en servicio, Flirt fue asignado a la Flotilla de la Costa Este de la 1ª Flota con base en Harwich. Sirvió en la flotilla de instrucción de Portsmouth bajo el mando del comandante Michael Henry Hodges hasta que fue liquidada en enero de 1901. [11] El comandante Brian Barttelot fue nombrado al mando el 1 de agosto de 1902. [12] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [13]
De agosto a octubre de 1907, Flirt se sometió a una reparación en el astillero de Portsmouth , pero chocó con una pared del puerto el 8 de octubre cuando regresaba al puerto después de las pruebas de vapor, dañando su proa. [14] Después de la reparación, se unió a la flotilla de destructores de Harwich . [15]
El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todos los destructores se agruparan en clases designadas por letras según la velocidad y la apariencia del contrato. Como destructor de tres canalizado con una velocidad de 30 nudos contrato, Coquetear fue asignado a la clase C . [16] [17] Las letras de la clase se pintaron en el casco debajo del área del puente y en un embudo. [18]
Primera Guerra Mundial
Para la movilización de prueba en julio de 1914, fue asignada a la sexta flotilla de destructores con base en Dover. Durante su despliegue allí, estuvo involucrada en patrullas antisubmarinas, contra la minería y defendiendo a los vagabundos del Dover Barrage.
El 28 de octubre de 1914, bajo el mando del teniente HS Braddyll, Flirt participó en operaciones frente a la costa belga.
Pérdida
En la noche del 26 al 27 de octubre de 1916, la Armada alemana atacó el Dover Barrage con dos flotillas y media de torpederos y destructores. Flirt bajo el mando del teniente RP Kellett respondió a los disparos de la línea de vagabundos. Encontró al vagabundo Waveney II en llamas y envió un bote para ayudar. Cuando se acercaron barcos no identificados, lanzó un desafío y los alemanes le dispararon de inmediato. Ligar se perdió; los únicos supervivientes fueron los enviados para ayudar a Waveney II .
Fue galardonada con el honor de batalla "Costa belga 1914-15" por su servicio.
Números de banderines
Número de banderín [19] | De | A |
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P87 | 6 de diciembre de 1914 | 1 de septiembre de 1915 |
D56 | 1 de septiembre de 1915 | 27 de octubre de 1916 |
Otras lecturas
El capitán Evans cuenta en su libro Keeping the Seas que el bote salvavidas que transportaba a los últimos supervivientes de Flirt fue cargado de profundidad por un destructor que pasaba y pensó que era un submarino. Un submarino enemigo real en la zona también "les echó un vistazo" y en la oscuridad los confundió con un submarino británico, y se zambulló para escapar de la destrucción.
Notas
- ^ Jane, Fred T. (1969) [1898]. Todos los barcos de combate del mundo de Jane 1898 . Nueva York: primera publicación de Sampson Low Marston, Londres 1898, reimpreso ARCO Publishing Company. pag. 84 a 85.
- ↑ a b c d Lyon, 2001, p. 79.
- ^ Friedman, 2009, p. 53.
- ^ Lyon, 2001, págs. 78-79.
- ^ Chesneau y Kolesnik 1979, p. 94.
- ↑ a b c Brassey, 1902, pág. 275.
- ^ Lyon, 2001, p. 23.
- ^ Lyon, 2001, págs. 98–99.
- ^ Friedman, 2009, p. 40.
- ^ Manning 1961, p. 42.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36344). Londres. 5 de enero de 1901. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36839). Londres. 6 de agosto de 1902. p. 8.
- ^ "La Coronación - Revista Naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Portsmouth". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 30. 1 de noviembre de 1907. p. 132.
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Portsmouth". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 30. 1 de diciembre de 1907. p. 171.
- ^ Gardiner y Gray 1985, p. 18.
- ^ Manning 1961, págs. 17-18.
- ^ Manning 1961, p. 34.
- ^ " " Arrowsmith "la lista - Parte 1 Prototipos destructor a través de 'Río' Clase" . Consultado el 1 de junio de 2013 .
Referencias
- Brassey, TA (1902). La Anual Naval de 1902 . Portsmouth, Reino Unido: J. Griffin and Co.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M, eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Evans, ERGR (1919). Manteniendo los mares . Toronto: SB Gundy publicado en Canadá para Humphrey Milford.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lyon, David (2001) [1996]. Los primeros destructores . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-3648.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Moore, John (1990). Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ediciones Studio. ISBN 1-85170-378-0.