El HMS Fortune fue un balandro de 14 cañones lanzado en 1778 y capturado por los franceses en abril de 1780 y sirvió en la marina francesa con el mismo nombre.
Carrera profesional
El comienzo de la Cuarta Guerra Anglo-Holandesa en 1780 puso efectivamente a la República Holandesa en el lado francés de la Guerra Anglo-Francesa y la Guerra de la Independencia de Estados Unidos . Los holandeses esperaban una invasión británica de su colonia holandesa del Cabo , y Francia reunió un escuadrón de 5 barcos al mando de Suffren para reforzarlo. El grupo de trabajo compuesto por el 74-gun Héros (bajo Suffren sí mismo) y Annibal (bajo Tremignon ), y la 64-gun Artésien (bajo Cardaillac), Sphinx (bajo du Chilleau) y Vengeur (bajo Forbin), [1]así como la corbeta Fortune de 16 cañones (al mando del teniente Lusignan ), y siete transportes [2] que transportan el Régiment de Pondichéry , al mando del general de brigada Thomas Conway . [3] El escuadrón partió de Brest el 22 de marzo de 1781. [2] Fortune y Annibal eran los únicos dos barcos del escuadrón que no tenían un revestimiento de cobre . [4]
Participó en la Batalla de Porto Praya , donde capturó la nave de fuego HMS Infernal ; sin embargo, Suffren ordenó a Lusignan que llevara órdenes a los transportes franceses, y abandonó Infernal después de tomar a su capitán y a 15 prisioneros. Infernal regresó al puerto de Porto Praya. [5]
El 21 de agosto de 1782, Ilustre y Saint-Michel llegaron a Batacalo , haciendo su unión con el escuadrón al mando de Suffren . Escoltaban 8 transportes y eran precedidos por la corbeta Fortune , al mando de Lusignan. [6]
El 20 de agosto de 1782, Lusignan estaba a la vanguardia del escuadrón francés cuando partió de Batacalo para la batalla de Trincomalee . [6] Después de la Batalla, a principios de septiembre de 1782, Suffren ascendió a Bouvet de Maisonneuve al mando de Fortune . [7] En abril de 1783, después de que la Paz de París provocara un alto el fuego entre franceses y británicos, Suffren envió a Fortune de regreso a Francia para informar sobre su situación. [7]
En octubre de 1783 se convirtió en un barco de carga con el nombre de Courrier de Lorient (y más tarde Courrier de Lorient N ° 3 ), sirviendo desde Lorient en la línea Lorient-Nueva York. En enero de 1787 fue transferida a la Régie des Paquebots, para quien sirvió en la línea Havre-Nueva York. [8] Fue puesta a la venta en El Havre en diciembre de 1788 y vendida en enero de 1789 al Sr. Ruellan. [9]
Citas y referencias
Citas
- ^ Cunat (1852) , pág. 48.
- ↑ a b Cunat (1852) , pág. 49.
- ^ Cunat (1852) , pág. 63.
- ^ Lacour-Gayet (1910) , p. 480.
- ^ Cunat (1852) , pág. 57.
- ↑ a b Cunat (1852) , pág. 205.
- ↑ a b Levot (1852) , pág. 177.
- ^ Demerliac (1996) , p. 74, n.º 472.
- ^ Demerliac (1996) , p. 216, nº 2208.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Cunat, Charles (1852). Histoire du Bailli de Suffren . Rennes: A. Marteville y Lefas. pag. 447.
- Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Lacour-Gayet, Georges (1910). La marine militaire de la France sous le règne de Louis XVI . París: Campeón Honoré. págs. 431–434.
- Levot, Prosper (1852). Biographie bretonne: recueil de notices sur tous les Bretons qui se sont fait un nom (en francés). 1 . Caudran.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 . (1671-1870)