Héros era un barco de 74 cañones de la línea de la Armada francesa , conocido sobre todo por ser el buque insignia de Pierre André de Suffren de Saint Tropez durante la guerra anglo-francesa .
![]() Modelo de Héros , actualmente en exhibición en el Museo de Bellas Artes de Boston que un prisionero de guerra francés de Dieppe hizo en Inglaterra alrededor de 1781 | |
Historia | |
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Constructor: | Arsenal de Toulon [1] |
Acostado: | 1778 [1] |
Destino: | Hundido por el fuego el 18 de diciembre de 1793 |
Características generales | |
Largo: | 168 pies (51 m) |
Haz: | 436 pies (133 m) |
Borrador: | 21 pies (6,4 m) |
Propulsión: | navegar |
Armamento: |
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Armadura: | Madera |
Carrera profesional
Construcción
Fue construida en 1778 en Toulon según un diseño de Joseph-Marie-Blaise Coulomb. [1]
Campaña del Océano Índico bajo Suffren
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Medaille_en_honneur_Suffren_1784_en_argent_par_Augustin_Dupre_nmm.ac.uk.jpeg/220px-Medaille_en_honneur_Suffren_1784_en_argent_par_Augustin_Dupre_nmm.ac.uk.jpeg)
En 1781 se convirtió en parte de la fuerza de Suffren, que constaba de la corbeta Fortune de 16 cañones , cinco barcos de línea, ocho buques de tropas y mil soldados, todos encargados de llevar el esfuerzo bélico francés al Océano Índico. [2] Los otros buques de guerra eran otro barco de 74 cañones ( Annibal ) y tres barcos de 64 cañones ( Vengeur , Sphinx y Artésien ). A Suffren se le había permitido elegir a sus oficiales y suboficiales, por lo que estos eran principalmente de Provenza , a pesar de que la fuerza partió de Brest . [3] Había alrededor de diez hombres por arma, haciendo una tripulación total de 712. [4]
El 22 de marzo de 1781 la fuerza zarpó hacia el Atlántico Sur y el 16 de abril se encontró con una fuerza al mando del comodoro George Johnstone que esperaba frente a Cabo Verde para atacar el Cabo. Suffren navegó Héros hacia el centro de la formación enemiga para intentar destruirla mientras aún estaba anclada, en lo que se convirtió en la batalla de Porto Praya . [1] [5] Héros casi libró la batalla solo, ya que los otros barcos franceses no estaban tan bien comandados o maniobrados y, por lo tanto, se enfrentaron poco o nada al enemigo. Durante más de una hora, el Héros estuvo bajo el fuego continuo de los barcos británicos; disparó "lo más rápido posible para cargar y recargar", señaló un informe británico de la batalla. [6] Annibal fue completamente desarmada y su capitán murió, dejando a Héros para llevarla a remolque después de la batalla. [7]
Héros estuvo apostada frente al Cabo del 21 de junio al 29 de agosto para defender a la colonia holandesa de un ataque británico y reparar los daños que sufrió en Porto Praya. [8] El 25 de octubre llegó a Île de France para unirse a los barcos franceses ya estacionados allí [9] - estos eran los barcos de la línea Orient (74 cañones), Sévère (64), Bizarre (64), Ajax (64 ), Brillant (64) y Flamand (56), las fragatas Pourvoyeuse (38), Fine (36) y Bellone (32), las corbetas Subtile (24), Sylphide (12) y Diligent (10), y el bombero Pulvérisateur (6 o 4 cañones). [9] Con el Héros como buque insignia de Suffren, los once barcos partieron de Île de France el 7 de diciembre de 1781 para atacar a las fuerzas británicas en el Océano Índico.
El 17 de febrero de 1782, al mando de Suffren y el teniente de Moissac , su capitán de bandera , Héros luchó en la batalla de Sadras frente a la costa de Coromandel, atacando el centro de la formación británica y dañando gravemente debajo de la línea de flotación el buque insignia de Edward Hughes , el 74 pistola HMS Superb . [10] Héros y el resto del escuadrón llamaron entonces a Pondichéry y Porto-Novo para desembarcar las tropas del general Duchemin (21 de febrero al 23 de marzo de 1782). [7]
El 12 de abril , Héros , todavía el buque insignia de Suffren, luchó en la amarga batalla de Providien frente a Sri Lanka . Atacó de nuevo al HMS Superb a tiro de pistola, provocando que se produjera un incendio a bordo del barco británico. Luego desmanteló al HMS Monmouth , obligándola a abandonar la línea británica. [11] Sin embargo, Héros también resultó gravemente dañada, perdiendo la parte superior de su trinquete. Esto significaba que ya no era maniobrable y, por lo tanto, se vio obligada a abandonar la batalla, y Suffren cambió su bandera al Ajax de 64 cañones en mitad de la batalla. [11] Héros luego se detuvo en Batticaloa en Ceilán con el resto del escuadrón para realizar reparaciones y descansar a su tripulación. [12]
El 6 de julio Héros luchó en la batalla de Negapatam . El viento repentinamente cambió de dirección a mitad de la batalla y rompió las dos líneas de batalla, convirtiendo el enfrentamiento en una pelea general. Héros salvó al Brillant de 64 cañones , que había perdido su palo mayor. Héros luego intentó entablar combate con el HMS Superb , pero los británicos se negaron a hacerlo y los dos escuadrones se desconectaron por tercera vez después de una batalla indecisa. [13] Héros hizo escala en Cuddalore el 8 de julio y ella y el escuadrón estuvieron basados allí hasta el 1 de agosto. Allí, Suffren conoció a nabab Haidar Ali , que había venido con su ejército para aliarse con Suffren contra los británicos. [14] La fuerza luego zarpó de nuevo hacia Ceilán. [7]
Héros y el escuadrón volvieron a llamar a Batticaloa del 9 al 23 de agosto de 1782 para ser reforzados por el Illustre de 74 cañones y el Saint-Michel de 60 cañones , [15] y diecisiete transportes con tropas y suministros. Héros también fue colocada de su lado en Batticaloa para reparar su casco, calafateo y parte superior. [16] Mientras tanto, Suffren preparó un intento de recuperar Trincomalee , el puerto principal de Ceilán. El 25 de agosto, de camino a Trincomalee, Héros sufrió daños leves en su castillo de popa y popa en un choque con Artésien . [15] Todavía pudo participar en los desembarcos franceses el 26 de agosto que terminaron con la rendición de la guarnición británica el 31 de agosto y la reconquista del puerto. [15]
El 3 de septiembre de 1782, en la batalla de Trincomalee , Héros fue contratado de nuevo contra la escuadra de Hughes, que había llegado a la ayuda de Trincomalee. Héros , Ilustre y Ajax atacaron el centro británico pero el viento cayeron sobre parte de la línea francesa y el resto de la escuadra era incapaz de seguir - varios capitanes sólo se bombardearon los barcos británicos desde la distancia, en contra de las órdenes de Suffren. [17] Un bosquejo por uno de los oficiales los espectáculos de Suffren Héros que pasan varias horas a la altura de la acción en el fuego cruzado de HMS Superb , HMS Monmouth (64 cañones), HMS Burford (74 cañones) y HMS de Eagle (1774) (64 cañones ). Héros perdió su palo mayor y luego su palo de mesana; este último arrastró la bandera francesa al agua y, por un momento, los británicos pensaron que Suffren había golpeado sus colores. Barcos franceses no contactados de la línea finalmente lograron tachuela en la batalla y obtener Héros a la seguridad. Suffren trasladó a Oriente y la Esfinge tomó Héros en el remolque. Héros quedó en Trincomalee para reparaciones hasta el 1 de octubre; fue reparada con madera madura y provisiones tomadas de otros barcos de línea y barcos de transporte. [18]
Héros y el escuadrón navegaron a Cuddalore en octubre para apoyar a la guarnición francesa allí, entonces bajo amenaza de asedio. El escuadrón pasó el invierno, se reabasteció y descansó en Sumatra en noviembre y diciembre. [19] El 12 de noviembre, Héros se convirtió en una embajada flotante cuando Suffren recibió a Alauddin Muhammad Syah , sultán de Aceh , a bordo de ella. Este fue el primer escuadrón francés de tal tamaño que visitó la región y, temiendo que fuera una invasión, Syah deseaba saber si su intención era hostil hacia él o no. [19] El 8 de enero de 1783, Héros regresó a la costa india y participó en un engaño que capturó una fragata británica. Luego llegó a Cuddalore el 6 de febrero.
De febrero a junio de 1783, Héros navegó entre las costas de Coromandel y Trincomalee, y Suffren hizo de Trincomalee su base principal. [20] Estuvo presente el 10 de marzo cuando el escuadrón fue reforzado por una gran fuerza al mando de Bussy (compuesta por el Fendant de 74 cañones y el Argonaute , el Hardi de 66 cañones , y transportes con 2.500 hombres). [21] Suffren ordenó a esta fuerza que atacara a las fuerzas británicas que se dirigían a Madrás . Héros escoltó a la fuerza antes de regresar a Trincomalee y el 20 de junio ella y el escuadrón libraron la batalla de Cuddalore . Este fue el enfrentamiento final entre los escuadrones de Hughes y Suffren: Suffren decidió dar batalla a pesar de ser superado en número de 18 a 15 en un intento de levantar el cerco de las fuerzas de Bussy en Cuddalore. Héros participó en la batalla, pero las órdenes recibidas del rey francés obligaron a Suffren a liderar el escuadrón desde una fragata para evitar ser herido o capturado; esta directiva había entrado en vigor después de la captura de De Grasse de la Ville de Paris en el batalla de los Saintes el 12 de abril del año anterior. [22] El escuadrón de Hughes se vio obligado a huir, salvando la fuerza de Bussy como Suffren había esperado. Sin embargo, Suffren no pudo capitalizar la victoria ya que nueve días después recibió un despacho que informaba de la firma de un acuerdo de paz preliminar en Europa cinco meses antes que se convertiría en el Tratado de París . [23]
Héros regresó triunfalmente a Francia: ella y Vengeur zarparon el 6 de octubre y llegaron a Mauricio el 12 de noviembre, donde su gobernador, el señor de Souillac, subió a bordo para saludar a Suffren. El 29 de noviembre, ahora acompañada por la fragata Cléopâtre , zarpó del Cabo, al que llegó el 22 de diciembre. Nueve barcos británicos de línea estaban haciendo escala en el Cabo al mismo tiempo; la mayoría de ellos habían luchado contra Suffren, pero su fama era tal que todos los oficiales británicos subieron a bordo del Héros "para saludar en persona a un maestro de su profesión [24]. ] en una escena única en la historia naval francesa. [25] El 3 de enero de 1784 Héros reanudó su viaje, llegando a Toulon el 26 de marzo para una entusiasta recepción y festividades en el hôtel de l'Intendance de la ciudad. El 6 de abril, un periódico local, el Courrier d'Avignon , informó sobre un postre sorpresa que se le sirvió a Suffren:
"De esta ciudad [Toulon] está escrito que le presentó a un comensal un símbolo, cuya alegoría se expresó con igual ingenio y delicadeza. Como postre, sirvió un pequeño barco azucarero de la línea inspirada en el Héros , navegando en el bandera, sino que se colocó en un recipiente de vidrio por debajo del cual se colocó una corona de laurel; en la popa de la nave fue escrito el nombre del buque en letras grandes, Le Héros , y uno inferior lee "en esta mesa donde todo halaga sabor / Con una brillante círculo alrededor de él, / Éste debe contemplar, sobre todo, / es Le Héros de la OMS coronas de la virtud "" [26]
Impresionado por la calidad de la fabricación textil indostánica y con la esperanza de establecer una industria textil en Malta , Suffren había embarcado a cincuenta fabricantes de algodón indios en los Héros para el viaje de regreso a casa. Fueron enviados inmediatamente desde Toulon a Malta para utilizar su algodón local. [27]
Evolución durante la campaña india
Héros estuvo en la estación durante 27 meses y luego tardó 9 meses en regresar a Francia, lo que significa que estuvo fuera de las aguas de origen durante casi tres años. Esto la convirtió en uno de los buques de guerra franceses más comprometidos de la época, aunque cambió mucho cuando regresó a Toulon: había sido desarmado dos veces (en Providien y Trincomalee) y reparado con aparejos y mástiles modificados de otros barcos y su La lancha había sido tan dañada por los disparos que Suffren la suspendió desde la popa al nivel de la galería. [28]
La buena salud y disciplina de la tripulación del barco (o al menos de los que permanecieron en el buque insignia) también es instructiva en cuanto al tipo de hombres que se reclutaron en Brest en marzo de 1781. [29] Sin embargo, es difícil rastrear cambios en el personal. a lo largo de la campaña, por ejemplo, la reunión del barco no tiene en cuenta la presencia de esclavos, lascares y cipayos , que en ocasiones formaban una proporción considerable de la tripulación. Esto fue especialmente cierto durante los últimos meses en el Océano Índico, cuando un gran número de la tripulación original había muerto en combate o perdido por enfermedad, heridas o deserción. [29] La paga de los marineros indios era diferente y los registros de su servicio están incompletos. [29]
De los 19 oficiales y guardias de la marina que partieron de Brest con el barco en marzo de 1781, solo ocho regresaron a Toulon a bordo de él: ocho habían abandonado el barco durante la campaña, dos habían muerto en combate y uno había muerto a causa de sus heridas. . [29] Ochenta y ocho de los marineros murieron en bat. De esos 399, se registra que 41 murieron en el hospital, aunque eso definitivamente es una subestimación. Cuarenta y nueve hombres desertaron. [29] Las pérdidas totales fueron 365 de un complemento de 712 hombres a la salida de Brest. Suffren compensó estas pérdidas tomando hombres de fragatas y barcos de transporte, reclutando localmente y redistribuyendo entre el escuadrón las tripulaciones de Orient y Bizarre , que encalló en 1782. La investigación se complica por estos movimientos de tripulación y por el hecho de que Suffren dio preferencia a los marineros de Provenza para el viaje a casa, para que pudieran regresar a casa más fácilmente con su familia, ya que eligió Toulon y no Brest como destino. Se estima que alrededor del 40% de la tripulación original no regresó a Toulon. [29]
Carrera posterior
Suffren murió en diciembre de 1788 y Héros permaneció estacionado en Toulon con el escuadrón de Levante.
A principios de 1793 la guerra estalló de nuevo entre Francia y Gran Bretaña y los británicos tomaron Héros mientras estaba amarrado en Toulon cuando un Cabale realista entregó la ciudad a ellos el 29 de agosto. Cuando el asedio de Toulon terminó con la liberación de la ciudad, el capitán Sidney Smith la hizo hundir en el fuego del 18 al 19 de diciembre junto con el Thémistocle y otros seis barcos de línea que no pudo llevar consigo como botes de presa. [30]
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
- ↑ a b c d Roche, vol.1, p.243
- ^ ( Meyer y Acerra 1994 , p. 125) ( Monaque 2009 , págs. 179–180)
- ^ ( Monaque 2009 , p. 178).
- ^ ( Monaque 2009 , p. 323).
- ^ ( Monaque 2009 , págs. 187-190).
- ↑ ( Monaque , 2009 , p. 190)
- ↑ a b c ( Meyer y Acerra 1994 , p. 126).
- ^ ( Monaque 2009 , p. 200).
- ↑ a b ( Monaque 2009 , p. 207)
- ↑ ( Monaque , 2009 , p. 226).
- ↑ a b ( Monaque , 2009 , págs. 233-234)
- ^ ( Monaque 2009 , págs. 238–241).
- ^ ( Monaque 2009 , págs. 247-250).
- ^ ( Monaque 2009 , págs. 256-259).
- ↑ a b c ( Monaque , 2009 , p. 264).
- ↑ ( Monaque , 2009 , p. 261).
- ^ ( Monaque 2009 , págs. 267-275).
- ^ ( Monaque 2009 , p. 279).
- ↑ a b ( Monaque , 2009 , págs. 283-289).
- ^ ( Meyer y Acerra 1994 , págs. 126-128)
- ↑ ( Monaque , 2009 , p. 292).
- ^ ( Monaque 2009 , p. 303).
- ↑ ( Monaque , 2009 , p. 316).
- ^ Anécdota citada por ( Ballard 1927 )
- ↑ ( Monaque 2009 , p. 322)
- ^ Citado por ( Monaque 2009 , p. 328)
- ↑ ( Monaque , 2009 , p. 339)
- ^ "net4war.com" . Archivado desde el original el 26 de junio de 2015 . Consultado el 8 de febrero de 2017 .
- ↑ a b c d e f ( Monaque 2009 , págs. 322–323).
- ↑ Roche, vol. 1, p. 435
Referencias
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